Volkswagen hatte gemischte Gefühle in Bezug auf die Herstellung eigener Batteriezellen für die bevorstehende neue Serie von Elektrofahrzeugen, aber jetzt wird die Idee aufgewärmt - insbesondere, wenn es um die nächste Generation von Festkörperbatteriezellen geht.
Bereits im Jahr 2016 setzte VW ein neues Bekenntnis zu Elektrofahrzeugen ein, als sie sich nach dem Dieselgate-Skandal langsam von Diesel distanzierten.
Mit dem Ziel, bis 2025 3 Millionen Elektrofahrzeuge pro Jahr zwischen all ihren Marken (VW, Audi, Porsche usw.) herzustellen, erwogen sie, eigene Batteriezellen zu bauen, um die extrem hohe Produktionsrate zu unterstützen diese Pläne aufzugeben.
Stattdessen gaben sie mit bestehenden Batterieherstellern Verträge über die Lieferung von Batterien im Wert von 48 Milliarden US-Dollar ab.
Während der Veröffentlichung des Finanzergebnisses für das zweite Quartal erklärte VW-Chef Herbert Diess, er wolle nicht von diesen Herstellern abhängig werden:
„Wir dürfen uns langfristig nicht von einigen asiatischen Herstellern abhängig machen“
Momentan sieht es so aus, als ob ihre Beschaffungspläne bis 2025 in Kraft sind, aber er sagte, dass er bis dahin einen Weg zur Festkörperbatterieproduktion sieht und VW ein eigenes Werk in Europa bauen könnte.
Im vergangenen Monat investierte VW in ein Start-up zur Entwicklung der Festkörperbatterietechnologie.
Festkörperbatterien gelten als viel sicherer als herkömmliche Li-Ionen-Zellen und bieten möglicherweise mehr Potenzial für eine höhere Energiedichte. Bisher hat jedoch noch niemand einen Weg gefunden, langlebige Festkörperzellen zu einem vernünftigen Preis in Serie herzustellen.
Im vergangenen Jahr gab der deutsche Autohersteller bekannt, dass bis 2025 40 Tesla Gigafactory-Batteriefabriken benötigt werden.
Tesla hat bereits eine davon und zwei weitere in Arbeit.
Die meisten anderen Autohersteller gehen den gleichen Weg wie Volkswagen - das heißt, sie arbeiten mit bestehenden Batterielieferanten zusammen.
Während der gestrigen Veröffentlichung von Teslas eigenen Gewinnen sagte CEO Elon Musk, dass ihr "größter Wachstumsbeschränker" darin bestehe, "wie schnell sie die Batterieproduktion und insbesondere die Zellenproduktion und die gesamte Lieferkette steigern können".