Volkswagen gibt bekannt, bereits eine eigene Batteriezellenproduktion für Elektroautos mit einer Pilotlinie in Salzgitter (Niedersachsen) zu starten, wo mit NorthVolt eine komplette Batteriefabrik gebaut wird.
VW plant, in den nächsten 10 Jahren rund 22 Millionen Elektrofahrzeuge zwischen 70 neuen Elektromodellen zu produzieren.
Diese Elektrofahrzeuge werden eine unglaubliche Menge an Batteriezellen benötigen.
Allein in Europa liegt der jährliche Kapazitätsbedarf von VW ab 2025 bei über 150 GWh, in Asien wird ein ähnlicher Bedarf erwartet.
Der deutsche Autohersteller hat Verträge mit bestehenden Batteriezellenherstellern wie LG, Samsung und CATL abgeschlossen.
Volkswagen ist jedoch auch bestrebt, künftig eigene Batteriezellen zu produzieren.
Sie gaben zuvor eine Partnerschaft mit Northvolt bekannt, einem Batterie-Startup, das von zwei ehemaligen Tesla-Führungskräften gegründet wurde, die mit Panasonic an Teslas Gigafactory 1 in Nevada gearbeitet hatten.
Das schwedische Start-up erhielt Investitionen von mehreren Unternehmen, darunter Volkswagen, zum Bau einer riesigen Batteriefabrik in Schweden.
Die Investition von Volkswagen war auch mit der Option verbunden, ein 50/50-Joint-Venture mit dem Start zu gründen, um eine weitere Batteriefabrik zur Versorgung des Autoherstellers zu errichten, die vor wenigen Wochen fertiggestellt wurde.
Der deutsche Autohersteller gab heute bekannt, dass er die Produktion auf einer „Kleinserien-Pilotlinie“aufgenommen hat:
„Im Center of Excellence (CoE) in Salzgitter wurde heute eine Pilotlinie für die Kleinserienproduktion von Batteriezellen eröffnet. Rund 300 Experten sind an der Entwicklung, Erprobung und Erprobung innovativer Fertigungstechnologien für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien beteiligt. Volkswagen investiert in einem ersten Schritt über 100 Millionen Euro in den Aufbau des eigenen Entwicklungs- und Produktions-Know-hows. “
Hier sind Bilder vom Start der Pilotproduktionslinie:
Pressekonferenz zur Eröffnung des Kompetenzzentrums mit Dr. Stefan Somme und Thomas Schmall.
Kollegen des Kompetenzzentrums erklärten verschiedene Schritte der Batteriezellenproduktion: im Bild Christiane Zihrul.
Innerhalb des Zellgehäuseprozesses wird der Zellstapel in eine laminierte Aluminiumfolie (Beutel) eingelegt.
Während des Entstehungs- und Alterungsprozesses wird die Zelle elektrisch kontaktiert, geladen und entladen und die Spannung überwacht.
Die Elektrodenblätter werden präzise und automatisch gestapelt.
Das Spulenmaterial wird der Länge nach geschnitten.
Die Abgabe der Batterieschlämme erfolgt manuell in Handschuhboxen.
Dr. Stefan Sommer, Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG, verantwortlich für den Einkauf, kommentierte:
„Die Zusammenführung der Entwicklung, Erprobung und Pilotproduktion von Batteriezellen in Salzgitter ist ein weiterer Meilenstein in der umfassenden Elektrooffensive des Volkswagen Konzerns. Indem wir das Know-how an diesem Standort bündeln, stellen wir sicher, dass wir unsere eigenen Aktivitäten vorantreiben, um die Entwicklung von Batteriezellen als Schlüsselkomponente für die Elektrifizierung weiter voranzutreiben, neue Standards zu entwickeln und diese schnell in Serie zu bringen. “
Mit der Pilotlinie testen sie die Produktion ihrer eigenen Batteriezellen und deren Produktionsprozesse.
Es soll im kommenden Jahr zum Baubeginn eines 16-GWh-Batteriezellenwerks in Salzgitter führen.
Frank Blome, Leiter des Kompetenzzentrums für Batteriezellen in Salzgitter, ergänzte zum Start der Pilotanlage:
„Die heutige Inbetriebnahme der Pilotlinie ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zum Bau einer Gigafabrik am Standort Salzgitter. Wir werden unser Wissen über Produktionsprozesse in kurzer Zeit weiter vertiefen. Das ist wichtig, um zukünftige Entwicklungen zu gestalten und damit Leistung und Kosten sowie Qualität zu sichern. Die gesammelten Erfahrungen werden auch dazu beitragen, die gesamte Wertschöpfungskette für Lithium-Ionen-Batterien zu beherrschen - vom Rohstoff über die Produktion bis zum Recycling. “