Victory Motorcycle kündigte eine überraschende Teilnahme auf der Isle of Man TT mit dem kürzlich vorgestellten vollelektrischen Motorrad an: Victory RR. Die Victory RR ist ein weiteres Kind der Victory Motorcycle-Gewerkschaft mit dem Elektrofahrradhersteller Brammo über die Muttergesellschaft Polaris.
Im vergangenen Jahr haben die beiden Unternehmen Brammos Empulse R unter der Marke Victory als Empulse TT neu auf den Markt gebracht.
Victory entwickelte die RR auf der Grundlage seiner Erfahrungen mit dem TT vom letztjährigen Isle of Man TT Zero. Brian Wismann, Teammanager von Victory Racing, sagte:
„Unser elektrisches Empulse RR-Rennrad stand im vergangenen Jahr beim TT Zero-Rennen auf dem dritten Podiumsplatz, von dem wir begeistert waren. Die Verwendung der Daten, die wir in unseren Runden des TT-Kurses gesammelt haben, hat uns geholfen, ein neues Batteriemodul zu entwickeln und den Antriebsstrang zu verbessern. Wir sind der Meinung, dass wir mit mehr Leistung zum TT zurückkehren und diese Technologie für unsere zukünftigen Produkte testen können. “
Der RR hat eine Spitzenleistung von über 170 PS und wiegt nur 240 kg.
William Dunlop, der fünfmal auf dem TT-Podium stand, wird nächsten Monat auf der Isle of Man gegen die neueste Kreation von Victory an den Start gehen und sich einen ersten Platz sichern.
Hier ist eine Galerie und eine vollständige Pressemitteilung:
Victory Motorcycles, die mit dem brandneuen Victory RR-E-Motorrad auf der Isle of Man TT wieder auf dem Podium stehen wollen
- William Dunlop als Fahrer bestätigt
- Völlig neues elektrisches Rennrad namens Victory RR
- Rennrad ist ein Prüfstand für die zukünftigen Antriebsstränge von Victory
Victory Motorcycles kehrt mit dem Victory Racing Team zurück, um mit einem brandneuen elektrischen Rennrad namens Victory RR am Isle of Man TT Zero-Rennen teilzunehmen.
Das elektrische Motorrad Victory RR wurde im vergangenen Jahr anhand von Daten entwickelt, die beim letztjährigen TT Zero gesammelt wurden, und wird von William Dunlop gefahren.
Dies bedeutet, dass Victory Racing bei zwei der anstrengendsten Straßenrennen der Welt teilnimmt - Pikes Peak in den USA und Isle of Man TT in Europa.
Alex Hultgren, Marketingdirektor für Victory Motorcycles, kommentierte die Rückkehr auf die Isle of Man TT wie folgt: „Eine Möglichkeit, unsere Leistung kontinuierlich zu steigern, sind unsere Victory Racing-Initiativen. Die Isle of Man TT ist eines der herausforderndsten Motorradrennen der Welt, also müssen wir natürlich dabei sein. “
Das internationale F & E-Entwicklungsprogramm von Victory ist in vollem Gange, und das Victory RR-Bike sowie die auf dem Pikes Peak ausgeführten Motorräder sind Prüfstände für Technologien, die in den zukünftigen Produkten des Unternehmens zum Einsatz kommen werden.
Brian Wismann, Teammanager von Victory Racing, sagte: „Unser elektrisches Empulse RR-Rennrad stand im vergangenen Jahr beim TT Zero-Rennen auf dem dritten Podest, von dem wir begeistert waren. Die Verwendung der Daten, die wir in unseren Runden des TT-Kurses gesammelt haben, hat uns geholfen, ein neues Batteriemodul zu entwickeln und den Antriebsstrang zu verbessern. Wir sind der Meinung, dass wir mit mehr Leistung zum TT zurückkehren und diese Technologie für unsere zukünftigen Produkte testen können. “
Alex Hultgren fügt hinzu: „In diesem Jahr haben wir mit einer neuen Maschine und neuer Technologie weiterhin hohe Erwartungen. Wir arbeiten daran, die beste Plattform für unseren Rennfahrer William Dunlop zu entwickeln, der mit der Aussicht vom Podium vertraut ist. “
Brian Wismann gibt einen weiteren Einblick in die Neuerungen der RR. „Die neu entwickelte Batterie nutzt die Lehren aus unserem Einstieg bei der letztjährigen TT Zero-Veranstaltung“, erklärt er. „Die Batterie wurde mit Hilfe unserer technischen Partner bei Brammo grundlegend neu konstruiert und machte eine große Änderung des Fahrgestelldesigns erforderlich - vom stranggepressten Aluminium-Doppelholm zum Stahlgitterrahmen. Der größte Unterschied bei der Batterie selbst besteht in einer Verbesserung sowohl der Gesamtenergie / Kapazität, die wir an Bord des Fahrrads mitführen, als auch in einer deutlichen Verbesserung der Energiedichte der Batterie selbst. Wie Sie wissen, verbessert sich die Lithium-Ionen-Batterietechnologie von Jahr zu Jahr. Mit der Victory RR sind wir führend in der Entwicklung von Batterien, die in zukünftigen Fahrzeugen mehr Leistung, größere Reichweite und geringere Kosten bieten. “
Auch am Elektromotor wurden einige Verbesserungen vorgenommen. Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit Parker Hannifin entwickelt und heißt Parker GVM. Es verfügt über eine erstklassige spezifische Leistung (Leistungsgewicht), die aus einem Paket mit einem Durchmesser von nur 20 cm und einer Länge von 5 cm einen Spitzenwert von über 170 PS erzeugt. Mit Spitzenwirkungsgraden von über 97 Prozent ist klar, warum sich Victory über das Potenzial dieses Antriebsstrangs für zukünftige Produkte freut.
Brian Wismann fügt hinzu: „Im Vergleich zu dem Elektromotor, den wir letztes Jahr beim TT Zero-Event eingesetzt haben, bietet die diesjährige Version eine noch weiter optimierte Wicklungskonfiguration, die auf den Daten der letztjährigen Motorräder basiert. In Verbindung mit der gesteigerten Energie in der Batterie wird William Dunlop über einen größeren Teil der verfügbaren Leistung dieses Motors verfügen als 2015. “
Das erste Training für den SES TT Zero ist für Freitag, den 3. Juni um 20:40 Uhr geplant. Das zweite Training findet am Samstag, den 4. Juni um 17.15 Uhr und das letzte Qualifying am Montag, den 6. Juni um 16:25 Uhr statt. Das Rennen ist für Mittwoch, den 8. Juni um 16:25 Uhr angesetzt.
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TECH SPEC VICTORY RR Länge / Breite / Höhe (mm) 2089/680/1218 Sitzhöhe (Zoll) 32 Gewicht (kg) 240 Vorderreifen Metzeler 120/70 R17 Hinterreifen Metzeler 200/60 R17 Rahmen Gitter Stahl- und Verbundmonocoque-Motor Parker GVM Wassergekühlte 3-Phasen-Wechselstrom-Wechselstromleistung (kW / PS) 130/174 Maximales Drehmoment (Nm) 240 Batterie Brammo Power Lithium-Ionen-Batteriespannung (VDC) 370 oder mehr
