Der innerstädtische Personentransport, einschließlich Ein-Personen-Elektrofahrzeugen für Städte, ist eine schnell wachsende Branche. Obwohl Autos großartige Mehrzweckfahrzeuge für Vorstädte und ländliche Umgebungen sind, stellen Pendler jetzt fest, dass dicht besiedelte städtische Zentren mit kleineren, speziell gebauten Transportlösungen wie Elektrofahrrädern und E-Scootern besser bedient werden können.
Mit einer zunehmenden Anzahl von Optionen auf dem Markt für erschwingliche persönliche Elektrofahrzeuge werden diese kleinen Elektrofahrzeuge zu beliebten Alternativen in Städten im ganzen Land.
Uber, am besten bekannt für seinen allgegenwärtigen Fahrdienst, hat die Vorteile erkannt, die kleine und flinke Elektrofahrzeuge gegenüber Autos in städtischen Umgebungen haben.
Laut TechCrunch geht Uber davon aus, dass in 10 Jahren weniger als 50% des Geschäfts des Unternehmens von Ride-Hageling betroffen sein werden.
Uber hat bereits Schritte in diese Richtung unternommen und viel in die Erweiterung seines Transportangebots um Elektrofahrzeuge investiert.
All dies ist Teil einer Strategie, die Uber verfolgt, um seine Dienstleistungen zu diversifizieren und den rasanten Aufstieg und Erfolg von Elektro-Scooter-Unternehmen zu nutzen.
Dara Khosrowshahi, CEO von Uber, hat gestern bei Disrupt SF die Strategie von Uber erläutert:
„Wir wollen der Amazonas des Transports sein. Und hoffentlich wird in 10 Jahren niemand im Publikum ein Auto besitzen. “
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Uber seine Hand in mehreren Keksdosen. Uber investierte Anfang dieses Jahres 335 Millionen US-Dollar in Lime, einen der größten Verleiher von Elektrorollern. Dieser Deal brachte eine Partnerschaft zwischen den beiden Unternehmen hervor, die es Uber-Nutzern ermöglichte, Lime-Scooter über die Uber-App zu mieten. Nicht lange danach erwarb Uber den Elektrofahrradverleih JUMP im Wert von 100 Millionen US-Dollar, mit dem das Unternehmen in den Elektrofahrradmarkt eintrat.
Jetzt erweitert Uber seinen Anwendungsbereich mit Blick auf eigene Elektroroller. Zusätzlich zu den großen Spielern wie Bird und Lime haben sowohl Uber als auch Lyft versucht, in den lukrativen Roller-Kriegen Fuß zu fassen.
San Francisco, eine der größten Städte im Herzen des Roller-Krieges, verbot Anfang des Jahres vorübergehend Elektroroller, nachdem Bird, Lime und Spin unter Verstoß gegen die örtlichen Vorschriften in die Stadt gerollt waren. San Francisco schuf ein Genehmigungssystem, mit dem Unternehmen die Genehmigung zum Betrieb von Rollern in der Stadt beantragen können. Obwohl Uber als Spitzenreiter des Wettbewerbs angesehen wurde, wurden sie für eine Stadtgenehmigung übergeben. Nur zwei Unternehmen erhielten den begehrten Preis für den Betrieb von Elektrorollern in San Francisco: Skip und Scoot.
Uber war verständlicherweise von dem Ergebnis enttäuscht, wie Khosrowshahi erklärte:
„Wir waren über das Ergebnis dieses Prozesses nicht erfreut. Die gute Nachricht ist, dass wir jetzt viele Jump-Bikes auf der Straße haben, so dass wir eine Anbindung an den SF-Markt haben. Aber man muss die Dinge ins rechte Licht rücken. Wir sind ein globales Unternehmen. Wir sind in über 600 Städten auf der ganzen Welt vertreten. Obwohl wir mit der Entscheidung für SF nicht zufrieden waren, habe ich festgestellt, dass die lokalen Regulierungsbehörden über einen langen Zeitraum hinweg das Richtige für die Menschen tun, die in ihren Städten leben. Wenn wir uns also weiter verbessern, um ein großartiger Anbieter zu sein, ein Qualitätsanbieter zu sein, in der Lage zu sein, einen sehr hohen Nutzen und eine hohe Auslastung unserer Vermögenswerte auf der Straße zu erzielen, werden wir in SF und den meisten anderen Städten, in denen wir tätig sind, dorthin gelangen."
Electreks Take
Berichten zufolge arbeitet Uber bereits an der Entwicklung eigener Elektroroller. Dabei wird vermieden, das Standardmodell zu verwenden, das viele andere Elektroroller-Verleiher verwendet haben: den Elektroroller Xiaomi M365. Mit seinem eigenen Scooter und der umfassenden Erfahrung des Unternehmens im Nahverkehr könnte Uber eine herausragende Kraft auf dem On-Demand-Transportmarkt sein.
Und Uber ist in seiner Suche nicht allein. Lyft ist mit dem Debüt seiner eigenen Elektromobilvermietung heute in Denver auf den Fersen.
Bei so vielen großen Unternehmen, die auf Elektroroller und E-Bikes setzen, ist es schwer zu sehen, wohin das führen soll. Elektrofahrzeuge werden zum König der Straßen in Städten.
Nicht nur, dass sie täglich von immer mehr Unternehmen als Mietobjekte angeboten werden, auch der Verkauf von Elektrofahrzeugen nimmt auf breiter Front zu. Mit Elektromobilen und E-Bikes von guter Qualität, die jetzt für weniger als 500 US-Dollar erhältlich sind, werden diese kleinen Elektrofahrzeuge endlich so erschwinglich wie praktisch. Und auch die Verbraucher öffnen sich.