Anonim

Im Rahmen der Veranstaltung von BMW of North America und den US National Parks Services, über die wir bereits geschrieben haben, hatten wir Gelegenheit, einen Blick auf Thomas Edisons Garage im Llewellyn Park und sein dort ausgestelltes Detroit Electric Model 47 zu werfen. Dies ist das Auto, das Thomas und seine Frau Mina vor ungefähr hundert Jahren benutzten, als Elektrofahrzeuge sehr beliebt waren. Um die Jahrhundertwende waren nur 22% der Fahrzeuge auf der Straße benzinbetrieben, 40% dampfbetrieben und satte 38% (= 33.842 Fahrzeuge) aller Fahrzeuge auf der Straße waren Elektrofahrzeuge. Stellen Sie sich vor, 38 Prozent der heutigen Fahrzeuge sind Elektrofahrzeuge und wie sich dies auf die Emissionen und die Lärmbelastung auswirken würde …

Die Garage

Der Bau dieser Garage, die 1908 mit Edison Portland Cement erbaut wurde, gab Thomas Edison Erfahrung im Umgang mit Beton als Baumaterial. Obwohl es mit konventionellen Methoden gebaut wurde, nutzte Edison die Garage, um seine eigene Technik für den Bau von Häusern aus gegossenem Beton in Massenproduktion mit Eisenformen zu entwickeln.

Die Garage beherbergt die Benzin- und Elektroautos der Familie, darunter ein Ford Modell T von 1922 (ein Geschenk von Henry Ford, einem Freund der Familie), zwei Detroit Electrics und ein 1902er Locomobile, das Edison für den Betrieb mit eigenen Akkus adaptierte. Um diese Fahrzeuge zu pflegen, verfügte die Garage über eine Autowaschanlage, eine Zapfsäule, einen Luftkompressor, ein Batterieladegerät und einen Drehteller, mit dessen Hilfe bis zu zehn Fahrzeuge geparkt werden konnten.

Die DC (!!) elektrische Ladestation

Thomas Edison baute 1904 in Glenmont eine Ladestation für Elektrofahrzeuge (vor dem Bau der Glenmont-Garage). Aufzeichnungen aus dem Jahr 1905 belegen, dass Edison einigen seiner Nachbarn im Llewellyn Park Ladedienste für etwa 0, 05 USD pro Kilowattstunde zur Verfügung stellte ein Drittel dessen, was es heute in der Region kostet, abzüglich der Inflation). Die frühere Ladestation wurde in die Glenmont Garage verlegt und ist heute hier zu sehen. Es könnten 3 Fahrzeuge gleichzeitig aufgeladen werden, aber es sind nur noch 2 Stecker angeschlossen (einer auf der Rückseite).

Das Detroit Electric Model 47 von 1914

Dieses von der Anderson Electric Car Company hergestellte Modell mit vier Passagieren war ein Favorit von Mrs. Edison. Das Auto wurde von Edison-Batterien vorne und hinten (und ein paar darunter versteckt) angetrieben. Es wurde mit einer Reichweite von 80 Meilen (wie viele der heutigen unteren End-EVs) zwischen Ladevorgängen und einer Geschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde geworben. Während der Entwicklungstests lief ein Fahrzeug mit einer einzigen Ladung 211 Meilen. Dieses Auto hat Edisons TAE-Monogramm an den Türen.

[AKTUALISIEREN:]

Abmessungen: Höhe: 84, 5 Zoll, Breite: 72 Zoll, Länge: 142, 5 Zoll, Gewicht: 2466 Pfund (Batterien = 1170, insgesamt mit Batterien = 3636).

Technische Daten: Marke & Modell: 1914 Detroit Electric Model 47 brougham, Hersteller: Anderson Electric Car Company, Detroit, Michigan, Motortyp: DC, Batterien: 54 Zellen, 108 Volt, Höhe: 84, 5 Zoll, Radstand: 100 Zoll, Breite: 72 Zoll, Gesamtlänge: 142, 5 Zoll, Pferdestärke: unbekannt, Gewicht: 3636 Pfund, Preis: $ 3.730 wie ausgestattet, Durchschnittlicher Lohn von 1914: $ 627 pro Jahr.

Basierend auf dem Detroit Electric Model 47 Brougham von 1914, Personal Car von Clara Ford

Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 059Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 001Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 002Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 045Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 052Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 074Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 081Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 076Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 082Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 057Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 056Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 055Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 103Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 098Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 096Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 102Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 100Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 101Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 093Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 087Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 088Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 061Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 066Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 067Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 070Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 073Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 091Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 092Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 085Detroit Electric Model 47 1914 Thomas Edison National Historical Park in Llewllyn Park 059