Während einer Präsentation auf der UVP-Konferenz 2015 Anfang dieser Woche bestätigte JB Straubel, Chief Technology Officer von Tesla, dass das Modell 3 „für 2018 geplant“ist. Über das bevorstehende Fahrzeug von Tesla wurde viel spekuliert, das vor Anreizen für Elektrofahrzeuge einen Preis von rund 35.000 US-Dollar haben und eine Reichweite von mindestens 200 Meilen haben soll. Noch vor wenigen Wochen sagte Elon Musk, CEO von Tesla, auf der Hauptversammlung von Tesla, dass das Modell 3 bis 2017 fertig sein könnte, aber die Präsentation von Straubel deutet darauf hin, dass 2018 realistischer sein könnte.
Die Verfügbarkeit des Modells 3 hängt davon ab, dass Tesla die Batteriekosten senkt. In der Präsentation, die sich mit den Auswirkungen von Elektrofahrzeugen und Energiespeichern auf das Stromnetz befasste, stellte Straubel fest, dass die Batteriekosten schneller sinken als erwartet und Tesla die Nase vorn hat der Kurve. Batteriekosten werden oft nach Kosten pro kWh geschätzt. Das Modell S wird mit einem 70-kWh- oder 85-kWh-Akku angeboten. Die genauen Kosten, die Tesla für ihre Batterien zahlt, sind nicht bekannt, aber Experten schätzen sie derzeit auf 200 bis 350 US-Dollar pro Kilowattstunde.
Es wird erwartet, dass die derzeit im Bau befindliche Tesla-Batteriefabrik in Nevada die aktuellen Kosten aufgrund der Skaleneffekte und der Optimierung der Chemie der Batteriezellen um 30% senken wird.
Geringere Batteriekosten würden nicht nur dem Elektrofahrzeuggeschäft von Tesla zugute kommen, sondern auch dem kürzlich eingeführten „Tesla Energy“, das eine Reihe von stationären Energiespeicherprodukten für Anwendungen im Wohn-, Gewerbe- und Versorgungsbereich anbietet. Tesla gab bekannt, dass es die 10-kWh-Powerwall, ein Akkupack für Privathaushalte zur Notstromversorgung, für 3.500 US-Dollar verkaufen wird. Das bedeutet einen Verkaufspreis von 350 USD pro kWh.
Eine Folie der Präsentation von JB Straubel zeigt, dass Tesla schätzt, dass der Preis pro kWh der Powerwall bis 2020 auf 100 bis 200 USD fallen könnte.
