Patrick Archambault, Analyst bei Goldman Sachs, und sein Team haben sich kürzlich mit Elon Musk, CEO von Tesla, Sterling Anderson, Programmdirektor von Autopilot, und Jason Wheeler, CFO, getroffen, um das Werk von Tesla in Fremont zu besuchen. Heute veröffentlichte das Team einen Bericht über ihren Besuch (via Valuewalk) und wiederholte die Bewertung der Aktien des Unternehmens mit „Neutral“, nachdem der Aktienkurs diese Woche um ~ 12% gestiegen war.
Vor allem schreibt Archambault in seinem Bericht, dass Tesla zu etwa 80% vertikal integriert ist, was in der Automobilindustrie, in der sich Unternehmen auf den Montageprozess und die Motorenherstellung konzentrieren, selten vorkommt.
Goldman Sachs merkt an, dass Tesla zu dem 5, 5 Millionen Quadratmeter großen Werk in Fremont gewachsen ist. Er geht sogar davon aus, dass das Unternehmen es jetzt „voll ausnutzt“und erwartet, dass Tesla beim Ausbau Nicht-Montage-Funktionen in andere Einrichtungen verlagert.
Tesla verfügt nun über mehrere andere Produktions- und Werkzeuganlagen, darunter eine Gießerei in Lathrop bei Fremont, ein Werkzeug- und Formenwerk in Grand Rapids, Michigan, und eine Endmontagefabrik in Tilburg, Niederlande.
Während ihres Besuchs stellte das Goldman Sachs-Team auch weitere Verbesserungen beim Hochlauf der Modell X-Produktion fest (über Valuewalk):
"Es gibt Model Xs, die die Montagelinie" durchsetzt mit Model S-Fahrzeugen "abfahren. Sie fügten hinzu, dass die Karosseriewerkstatt, die an dem SUV arbeitet, immer noch nicht voll ausgelastet ist, da das Tesla-Management angab, dass sie sogenannte Burst-Builds durchführen "Dazu gehört die Montage einer Gruppe von SUVs und deren vollständige Inspektion in verschiedenen Phasen während der Montage."
Bezüglich der Batterie liegen die Kosten für Teslas Batteriepacks nach Angaben von Goldman Sachs bei etwa 200 USD pro kWh, was die Kosten für das kleinste Pack des Unternehmens bei 14.000 USD (70 kWh) und für das größere 90-kWh-Pack bei 18.000 USD bringen würde.
