Tesla begann letzten Sommer mit dem Testen der Powewall, ihres Heimbatteriesystems, bei „Pilotkunden“. Zu diesem Zeitpunkt teilte ein Tesla-Sprecher Electrek mit, dass die 7-kWh-Version des Akkupacks in Produktion sei und dass sie in den nächsten Wochen „die Serienproduktion fortsetzen“werde, doch einige Wochen später zog das Unternehmen den Akku um Produktionslinie seiner Tesla Energy-Produkte zur Gigafactory in Nevada, die den Produktionsanstieg verzögerte.
Die 10 kWh-Version der Powerwall sollte einige Monate später folgen.
Die 7-kWh-Powerwall kostet 3.000 US-Dollar und ist für das tägliche Radfahren ausgelegt. Die 10-kWh-Version für 3.500 US-Dollar bietet eine andere Batteriechemie, die für das wöchentliche Radfahren optimiert ist und sich daher besser für die Notstromversorgung eignet.
Als Tesla die vorzeitige Verlagerung der Produktion in die Gigafactory ankündigte, kündigte das Unternehmen an, dass es den Hochlauf im ersten Quartal 2016 beschleunigen werde, und anscheinend begann Tesla bereits mit dem Versand der Heimbatterie, was durch die Sichtung von Spezialkisten für die Powerwall belegt wird:
Tesla wird die ersten Lieferungen auf Märkte konzentrieren, in denen die Strompreise hoch sind. In Deutschland, Australien und Südafrika gibt es potenzielle Frühmärkte, auf die sich die Energiesparte des Unternehmens konzentrieren kann.
