Nach dem Update zu Teslas Anfechtung des Direktverkaufsrechts vor dem Obersten Gerichtshof von Utah Anfang dieser Woche haben wir eine weitere Entwicklung in Teslas Kampf um den direkten Verkauf seiner Fahrzeuge an die Verbraucher. Um eine neue Gesetzgebung voranzutreiben, die es Tesla ermöglicht, ihre Fahrzeuge zu verkaufen, ohne dass sie sich an Dritthändler wenden müssen, wie es das Gesetz für Autohersteller in Michigan vorschreibt, geben Tesla-Besitzer Testfahrten, um das Verbot zu umgehen.
In der Vergangenheit war bekannt, dass Tesla seinen Kundenstamm und EV-Enthusiasten zusammenbringt, um sich mit ihren Vertretern in Verbindung zu setzen, um neue Gesetze zu erlassen, die es dem Autohersteller ermöglichen, seine Fahrzeuge zu verkaufen, oder in einigen Fällen neue Gesetze zu blockieren, um Tesla vom Verkauf seiner Fahrzeuge abzuhalten Fahrzeuge.
In diesem Fall gründeten einige Tesla-Eigentümer in Michigan ihre eigene Gruppe, die Michigan Freedom to Buy Coalition, um neue Gesetze zu erlassen, die es Tesla ermöglichen, ihre Fahrzeuge zu verkaufen, ohne das traditionelle Franchise-Unternehmen eines Drittanbieters in Anspruch nehmen zu müssen.
Die Gruppe bildete sich letztes Jahr, nicht lange nachdem Michigan seine Beschränkungen für den direkten Autoverkauf klargestellt hatte. Im Oktober 2014 unterzeichnete der Gouverneur von Michigan, Rick Snyder, einen Gesetzesentwurf, der von der Michigan Automobile Dealers Association ins Leben gerufen wurde, um ein bestehendes Gesetz zum Verbot des Besitzes oder Betriebs von Autohändlern im Bundesstaat zu „klären“. Party-Franchise-Modell.
Abgeordneter Aaron Miller, R-Sturgis, hat im Februar eine neue Gesetzesinitiative vorgeschlagen, mit der das 2014 verabschiedete Gesetz rückgängig gemacht werden soll. Mit seinem Gesetz 5312 könnten Autohersteller Fahrzeuge direkt an Verbraucher verkaufen.
Das Interieur des Tesla Cleveland-Geschäfts als Line-Filter am Model 3-Präsentationstag - Jon Jivan
Tesla beantragte im vergangenen Jahr zweimal einen Autohaus- und Reparaturschein in Michigan, der jedoch noch nicht genehmigt wurde, und der Antrag ist beim Secretary of State Office zum Stillstand gekommen.
Das Unternehmen erwog, vor Gericht zu gehen, um das Gesetz anzufechten. Todd Maron, General Counsel von Tesla, sagte im Mai:
„Es ist ein sehr wichtiger Staat. Ob durch die Gesetzgebung oder die Gerichte, auf die eine oder andere Weise, wir sind entschlossen, alles zu tun, was wir tun müssen, damit sich die Gerechtigkeit durchsetzen und unseren Kunden in Michigan dienen kann. “
Obwohl Tesla in dem Bundesstaat kein Geschäft oder Dienstleistungszentrum betreibt, hat der Autohersteller Berichten zufolge bereits über 400 Kunden. Tesla-Besitzer müssen zur Wartung nach Chicago oder Cleveland fahren oder Teslas Pannendienst in Anspruch nehmen.
Der Autohersteller hat sich verpflichtet, schnell ein Service-Center in Detroit zu eröffnen, sobald er dazu berechtigt ist, wie Sie auf der obigen Karte sehen können.
Der WZZM 13-Reporter Alex Shabad und die Fotojournalistin Cheryl Barrigear nahmen Jeff Timmer und Andy Keller von der Michigan Freedom to Buy Coalition zu ihrem Probefahrtenangebot mit - siehe Video unten.
Timmer sagte:
"Wir haben dieses archaische Gesetz, das sie (Tesla) daran hindert, hier zu verkaufen"
Keller fügte hinzu:
"Ich verstehe nicht, ob jemand ein Produkt kaufen möchte, warum die Regierung entscheiden sollte, bei wem er es kaufen soll."
Die Michigan Automobile Dealers Association spricht sich entschieden gegen Gesetze aus, die es Automobilherstellern, einschließlich eines Unternehmens wie Tesla, das noch nie ein Franchise-Unternehmen hatte, gestatten, Autos direkt an Verbraucher im Bundesstaat zu verkaufen. Terry Burns, Executive Vice President des Verbandes, kommentierte in dem Nachrichtenbericht:
"Es funktioniert seit vielen, vielen Jahren für jeden Hersteller auf der Welt, der Fahrzeuge in den USA und speziell in Michigan verkaufen möchte."
Tesla hat seine Position zu Franchise-Händlern klargestellt. Das Unternehmen argumentierte, dass es unter einem Franchise-Händlermodell nicht gedeihen würde, da unabhängige Händler den größten Teil ihres Gewinns aus der Wartung von Autos ziehen, während Elektroautos wenig langfristige Wartung und weniger bewegliche Teile aufweisen.
Darüber hinaus strebt Tesla keinen Gewinn im Service an, und CEO Elon Musk ist der Meinung, dass es „schrecklich“ist, im Service Gewinn zu machen.
