North Carolina Kehrt In Den Direktvertrieb Zurück Und Bestreitet Teslas Neueste Händlerlizenz - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Anfang dieses Monats berichteten wir über das Verkehrsministerium von North Carolina (NCDOT) und die Anhörungen des DMV, in denen entschieden wurde, ob Tesla eine zweite Händlerlizenz erhalten soll, um ein anderes Geschäft im Bundesstaat zu betreiben, ohne eine solche durchlaufen zu müssen Franchise-Händler von Drittanbietern.

Jetzt erfahren wir, dass die DMC letzte Woche entschieden hat, dass Tesla eine zweite Händlerlizenz erhalten soll, was dazu führt, dass das neueste Geschäft des Autoherstellers in Charlotte als "Galerie" betrieben werden muss.

Auto News berichtet:

Die North Carolina Division of Motor Vehicles entschied am Freitag, dass Tesla nicht die Voraussetzungen erfüllt, um vom staatlichen Gesetz, das den Herstellern den Besitz von Händlern verbietet, befreit zu werden.

Tesla hatte gehofft, in seinem bestehenden Galerie- und Servicezentrum in Matthews, NC, einem Vorort von Charlotte, eine zweite Niederlassung in North Carolina zu eröffnen. Das Unternehmen hat eine Niederlassung im US-Bundesstaat Raleigh.

Der direkte Autoverkauf von Autoherstellern an Verbraucher ist im Land nicht völlig verboten, obwohl es die Händler bereits 2013 versucht haben, aber die Beschränkungen machen es einem Autohersteller sehr schwer, ein Autohaus zu betreiben, ohne sich an einen Dritten wenden zu müssen.

Der DMV lehnte den Händlerantrag von Tesla ab, nachdem vier lokale Händlergruppen argumentiert hatten, dass Tesla über lokale unabhängige Händlervertreter gehen sollte und könnte. Auto News::

„Das DMV in North Carolina gab in einer von dem Anhörungsbeauftragten für Verwaltungsangelegenheiten, Larry Greene, unterzeichneten Anordnung bekannt, dass es„ mindestens drei unabhängige Händler “auf dem Markt gibt, die in der Lage wären, ein Tesla-Händlerbüro„ im Einklang mit dem öffentlichen Interesse zu besitzen und zu betreiben, "Was bedeutet, dass die Befreiung nicht gelten würde."

Tesla lehnte das Modell eines Drittanbieters immer ab und sagte, dass es mit seinem Geschäftsmodell nicht funktionieren würde. Anfang dieses Jahres argumentierte Todd Maron, General Counsel von Tesla, vor der FTC, dass der Autohersteller unter einem Händlermodell nicht gedeihen würde, weil unabhängige Händler den größten Teil ihres Gewinns aus der Wartung von Autos ziehen, während Elektroautos wenig langfristige Wartung und weniger bewegliche Teile haben. Tesla behauptet, dass es nicht einmal versucht, mit der Wartung seiner Flotte Geld zu verdienen.

Um das System zu umgehen und den Standort in Charlotte beizubehalten, verwendet Tesla sogenannte "Galerien" anstelle von Geschäften oder Händlern. Um den staatlichen Gesetzen zu entsprechen, können Tesla-Mitarbeiter in Galerien potenziellen Kunden die Autos zeigen und sie über das Angebot und die Elektrofahrzeuge von Tesla im Allgemeinen informieren. Sie können jedoch keine Preise besprechen oder Bestellungen entgegennehmen.

Kunden müssen die Website von Tesla besuchen oder zu dem Standort in Raleigh weitergeleitet werden, für den noch eine Händlerlizenz besteht.