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Tesla setzt stark auf das Modell 3. Das Unternehmen hat kürzlich ein wichtiges Aktienangebot in Höhe von 1, 7 Milliarden US-Dollar abgeschlossen, um seinen neuen Bauplan für das Fahrzeug zu finanzieren. 1, 26 Milliarden US-Dollar werden für die Erweiterung des Fremont-Werks aufgewendet, um das Auto in großen Stückzahlen herzustellen. Die unerwartet hohe Nachfrage nach dem Modell 3 veranlasste Tesla, seinen Produktionsplan zu beschleunigen. Ziel ist es nun, 2018 eine Rate von 500.000 Fahrzeugen (S, X und 3) zu erreichen - zwei Jahre früher als zuvor geplant.
Der Plan wurde von Experten als etwas von ehrgeizig bis unmöglich beschrieben, aber ein neuer Bericht von Cairn ERA, einem globalen Forschungs- und Beratungsunternehmen, das sich auf Energiespeicher spezialisiert hat, bietet eine interessante neue Perspektive auf den Produktionsplan von Tesla, der auf dem jüngsten Aufstieg der chinesischen Autohersteller basiert.
Der Bericht untersucht die Parallelen zwischen dem chinesischen Automarkt, der von 1, 4 Millionen verkauften Autos im Jahr 2000 auf einen Rekordwert von 24 Millionen verkauften Personenkraftwagen im Jahr 2015 angewachsen ist, wobei fast alle dieser Autos im Inland hergestellt werden, und Teslas Plan, von ~ auszugehen 600 Fahrzeuge im Jahr 2010 bis 500.000 Fahrzeuge im Jahr 2018 hergestellt.
Sam Jaffe, Geschäftsführer von Cairn ERA, beschreibt seine Schlussfolgerung anhand des Berichts in einer E-Mail an Electrek:
Nach unserer Analyse haben drei der zehn größten Autohersteller in China die Wachstumsrate erreicht oder übertroffen, die Tesla in den nächsten drei Jahren erreichen muss. Wir glauben, dass das wahrscheinlichste Szenario für Tesla die Produktion von 450.000 Autos im Jahr 2018 ist.
Während einige chinesische Autohersteller die Wachstumsrate übertroffen haben, mit der Tesla 2018 500.000 Einheiten erreichen sollte, bleibt Jaffe konservativer, da das durchschnittliche Wachstum der zehn inländischen und Nicht-Joint-Venture-Unternehmen 85, 9% beträgt und bei Anwendung auf Tesla 85, 9% beträgt Produktion von 340.000 Autos im Jahr 2018. Er gibt an, dass 500.000 Fahrzeuge im Jahr 2018 immer noch "plausibel, wenn aggressiv" sind.
Jaffe erklärt, warum es möglich ist, die durchschnittliche Wachstumsrate chinesischer Autohersteller zu übertreffen:
„Es ist jedoch nicht das wahrscheinlichste Szenario. Der Grund ist die Art des Produkts. Das Tesla-Modell 3, das den größten Teil der im Jahr 2018 hergestellten Tesla-Fahrzeuge ausmachen wird, ist in der Montage deutlich billiger als jedes chinesische Auto, das von den zehn in dieser Studie untersuchten Autoherstellern hergestellt wird. Tesla hat ergeben, dass ein Modell 3 ungefähr 8.000 diskrete Teile enthält. Jedes Fahrzeug mit innerer Verbrennung, selbst das billigste Sub-Economy-Modell, wird mindestens 20.000 diskrete Teile enthalten. Ein auf Verbrennungsmotoren (ICE) basierender Antriebsstrang ist und wird dramatisch ausgefeilter und komplexer sein als jedes andere Fahrzeug mit elektrischem Antriebsstrang. “
In dem Bericht wird der Aufstieg der chinesischen Automobilindustrie beschrieben. Hier ist eine Visualisierung des Wachstums:
