Teslas Michigan-Händlerlizenz Steht Still, Erwägt Klage Gegen Den Staat - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Tesla beantragte zum ersten Mal vor über 6 Monaten einen Autohaus- und Reparaturschein in Michigan. Der Autohersteller hat vor drei Monaten erneut einen Antrag gestellt, und die Lizenz wurde noch nicht genehmigt. Der Antrag ist beim Secretary of State Office zum Stillstand gekommen.

Das Unternehmen scheint in einer Sackgasse zu sein, berichtet Detroit News:

„In der jüngsten Entwicklung hat das Secretary of State Office die Anträge der Autohersteller für Händler und Serviceeinrichtungen zum Stillstand gebracht, indem sie vor zwei Wochen den Antragsteller aufgefordert haben, den Nachweis zu erbringen, dass es sich um einen Franchise-Händler handelt. Andernfalls entscheidet der Staat nicht über Teslas Anträge. “

Das Wort "Franchise" ist hier das Problem. Der Antrag wurde von der Firma gestellt und der Staat weiß davon. Obwohl ein neues Gesetz vorgeschlagen wurde, das es Tesla ermöglichen würde, ein Autohaus im Bundesstaat zu besitzen, hatte das Unternehmen zuvor keine guten Erfahrungen mit dem Gesetzgebungsverfahren in Michigan und erwägt nun, die Angelegenheit vor Gericht zu bringen.

Todd Maron, General Counsel von Tesla, sagte diese Woche:

„Es ist ein sehr wichtiger Staat. Ob durch die Gesetzgebung oder die Gerichte, auf die eine oder andere Weise, wir sind entschlossen, alles zu tun, was wir tun müssen, damit sich die Gerechtigkeit durchsetzen und unseren Kunden in Michigan dienen kann. “

Im Oktober 2014 unterzeichnete der Gouverneur von Michigan, Rick Snyder, einen Gesetzesentwurf, der von der Michigan Automobile Dealers Association ins Leben gerufen wurde, um ein bestehendes Gesetz zum Verbot des Besitzes oder Betriebs von Autohändlern im Bundesstaat zu „klären“. Party-Franchise-Modell.

Die jüngste Gesetzesinitiative wurde von Abgeordnetem Aaron Miller, R-Sturgis, im Februar vorgeschlagen und würde das 2014 verabschiedete Gesetz aufheben. Sein Gesetz 5312 würde es den Autoherstellern ermöglichen, Fahrzeuge direkt an Verbraucher zu verkaufen. Millers Vorschlag basiert ausschließlich auf einer Idee des freien Marktes:

"Wir haben all diese Geschäfte, die direkt beliefern. Ich denke, dasselbe sollte für Autos gelten", sagte er. „Ich befürworte, dass sie nach ihrem Geschäftsmodell verkaufen. Wenn es wirklich ein schlechtes Geschäftsmodell ist, lassen Sie sie scheitern. “

Detroit News erhielt Dokumente und E-Mails von 2014 bis Anfang 2016 und beschreibt eine "Pattsituation zwischen Tesla und dem Staat":

„Der Staat hat Tesla aufgefordert, Händler- und Serviceanträge sowie zusätzliche Informationen mindestens vier Mal erneut einzureichen, seit das Unternehmen seinen ersten Antrag im November gestellt hat. Der Staat hat fast ein halbes Jahr damit verbracht, die Anträge zu prüfen, obwohl das Unternehmen von Anfang an erklärte, es wolle direkt an die Verbraucher verkaufen.

Dokumente und E-Mails zeigen, dass die vom Staat angeforderten Informationen hauptsächlich verfahrenstechnischer Natur sind, beispielsweise dass das Unternehmen mindestens zwei Händlerlizenzen beantragen muss und alle Antragsteller Fingerabdruckscans und eine fünfjährige Beschäftigungsgeschichte vorlegen müssen. “

Nachdem in anderen Bundesstaaten wie Connecticut, North Carolina und Utah ähnliche Probleme aufgetreten sind, deutet ein kürzlich veröffentlichter Bericht darauf hin, dass Tesla die Angelegenheit möglicherweise vor ein Bundesgericht bringen möchte, anstatt dass es sich seit einiger Zeit um staatliche Schlachten handelt. Teslas Anwaltsteam unter der Leitung von General Counsel Todd Maron soll eine Entscheidung des Bundesberufungsgerichts in New Orleans aus dem Jahr 2013 untersucht haben, nach der es für ein Kloster in Louisiana legal war, von Mönchen gefertigte Särge direkt an Kunden zu verkaufen, ohne ein Bestattungsunternehmen durchlaufen zu müssen oder mit einer Bestattungsunternehmerlizenz.