Tesla Ist Nicht Das Einzige Unternehmen Von Elon Musk, Das Hightech-Akkupacks Entwickelt - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Aus der Sicht einer Führungskraft kann die Bindung von Talenten in einem bestimmten Bereich eine Herausforderung für sich sein, für Elon Musk, CEO von Tesla und SpaceX, kann es jedoch noch komplexer werden, wenn beide von ihm verwalteten Unternehmen Talente in demselben Bereich benötigen… Während Tesla SpaceX entwickelt ein Know-how für Akkupacks für Elektrofahrzeuge und stationäre Energiespeicher und entwickelt eigene High-Tech-Akkupacks für die Versorgung der Avionik mit Raketen und Raumfahrzeugen.

Tesla ist dafür bekannt, dass Tausende von kleinen Li-Ionen-Batteriezellen in Serie verwendet wurden, um größere Batteriepakete herzustellen - eine Idee, die das Unternehmen von seinem frühen Partner AC Propulsion übernahm. Mehrere ehemalige Ingenieure von AC Propulsion arbeiten jetzt sowohl bei Tesla als auch bei SpaceX.

Obwohl die meisten, wenn auch nicht alle Elektroautos seit der Einführung des Tesla Roadsters, mit Li-Ionen-Batteriezellen betrieben werden, wurde die Technologie erst seit kurzem in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt.

Batteriepacks in SpaceX-Raketen oder -Schiffen müssen unter rauen Bedingungen funktionieren und dabei zuverlässig bleiben, insbesondere in der Crew-Version des Dragon, in der die Batterien wichtige Geräte für die Lebenserhaltung und die Avionik versorgen. Die Luft- und Raumfahrtindustrie zog es lange Zeit vor, ältere und zuverlässigere Technologien wie Nickel-Cadmium-Batterien zu verwenden, die von der Internationalen Raumstation immer noch verwendet werden. Obwohl die NASA plant, sie 2016 durch Li-Ionen-Batterien zu ersetzen.

Auch in der Luft- und Raumfahrtindustrie trugen die 787-Batteriefeuerereignisse von Boeing nicht zum Ruf von Li-Ionen-Zellen bei. Zu dieser Zeit bot Musk sogar die Hilfe der Batterieingenieure von Tesla und SpaceX an, um das Problem zu beheben. Er sprach mit Boeings Chefingenieur 787, Mike Sinnett, und bestätigte, dass SpaceX nie ein Problem mit Lithium-Ionen-Batterien in seinen Raumfahrzeugen hatte - unabhängig von der Höhe.

Ein Teil der Verdienste um die Leistung der SpaceX-Akkus geht an Porter Harris. der frühere leitende Ingenieur des Unternehmens, verantwortlich für die Batterien des Falcon 9, des Cargo Dragon und des kommenden Crew Dragon.

Ende letzten Jahres verließ Harris SpaceX, um als Senior Manager für Battery Hardware Engineering zu Dutzenden von Tesla-Ingenieuren bei Faraday Future zu wechseln.

Die LinkedIn-Stellenbeschreibung von Harris bietet jedoch einen der besten Einblicke in die technischen Herausforderungen von SpaceX:

Basierend auf unseren Untersuchungen von LinkedIn ist das Batterieteam von SpaceX auch ohne Harris noch immer mit Dutzenden erfahrener Ingenieure stark. Ungefähr zu der Zeit, als Harris nach Faraday aufbrach, stellte SpaceX einen leitenden Batterieingenieur von Atieva ein, einem Elektroauto-Startup, das vom ehemaligen Vizepräsidenten von Tesla Motors und Vorstandsmitglied Bernard Tse gegründet wurde. Atieva wird von demselben Unternehmen wie Faraday Future finanziert: Chinas LeTV.

Betrachtet man die Bewegungen der Mitarbeiter zwischen Tesla und SpaceX, sieht es nicht so aus, als ob in der Batterieabteilung viel Talent transferiert wurde, aber einige Strukturingenieure verließen Tesla für SpaceX - einschließlich des aktuellen Lead Structures Engineer des Unternehmens.