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Kategorie: Saubere Energie

Tesla Erhöht Die Kosten Für Die Nutzung Seiner Supercharger-Stationen Und Sagt Immer Noch, Es Werde Niemals Ein Profitcenter - Electrek

2024

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Video: Tesla Erhöht Die Kosten Für Die Nutzung Seiner Supercharger-Stationen Und Sagt Immer Noch, Es Werde Niemals Ein Profitcenter - Electrek

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Video: Tesla Supercharger - Revolution E Auto | 120 km Reichweite in 5 Minuten | Supercharger für alle? 2024, March
Tesla Erhöht Die Kosten Für Die Nutzung Seiner Supercharger-Stationen Und Sagt Immer Noch, Es Werde Niemals Ein Profitcenter - Electrek
Tesla Erhöht Die Kosten Für Die Nutzung Seiner Supercharger-Stationen Und Sagt Immer Noch, Es Werde Niemals Ein Profitcenter - Electrek
Anonim

Tesla hat vor über einem Jahr offiziell seinen kostenpflichtigen Supercharger-Netzzugangsplan eingeführt, der jedoch erst jetzt größere Wirkung zeigt, da praktisch nur Modell-3-Besitzer darauf sind und das Fahrzeug erst jetzt in größerer Zahl auf die Straße fährt.

Und damit erhöht der Autohersteller jetzt die Kosten für den kostenpflichtigen Supercharger-Zugang, aber ein Sprecher besteht immer noch darauf, dass es für das Unternehmen „niemals ein Profitcenter“sein wird.

Zur Erinnerung: Das Standard-Zugriffsmodell für den Supercharger beim Kauf eines neuen Tesla-Modells S oder Modell X ist bereits das neue Pay-per-Use-Modell, es sei denn, der Käufer wird von einem vorhandenen Tesla-Eigentümer verwiesen. In diesem Fall wird auf das zurückgegriffen altes Modell für unbegrenzten freien Zugang.

Käufer von Modell 3 haben keinen Zugang zu einem Empfehlungs-Anreiz und fallen daher direkt unter das neue Pay-per-Use-Modell, das darin besteht, pro kWh zu zahlen, die von einer Supercharger-Station oder pro Minute der Nutzung einer Station in den Bundesländern abgerechnet werden und Provinzen, in denen Tesla aufgrund lokaler Beschränkungen offiziell keinen Strom „verkaufen“kann.

Bei der Einführung des Programms erklärte Tesla, dass die Kosten für den Kompressor immer noch günstiger als für Benzin sein sollten und dass das Kompressornetzwerk nicht zu einem Profitcenter werden soll.

Stattdessen wollen sie das Geld nutzen, um das Netzwerk, das jetzt aus über 1.180 Stationen und fast 9.000 Kompressoren besteht, weiter auszubauen.

Aber diese Woche wurden die Kurse in den USA aktualisiert. Einige Staaten verzeichneten massive Zuwächse von bis zu 100 Prozent - obwohl die Raten in den meisten Regionen um 20 bis 40 Prozent gestiegen sind.

Oregon verzeichnete beispielsweise einen Anstieg von 0, 12 USD auf 0, 24 USD pro kWh, während Kalifornien, Teslas größter Markt in den USA, einen Anstieg von 0, 20 USD auf 0, 26 USD verzeichnete und New York einen Anstieg von 0, 19 USD auf 0, 24 USD pro kWh verzeichnete.

Wir haben Tesla gebeten, sich zu der Erhöhung zu äußern, und ein Sprecher hat uns die folgende Erklärung geschickt:

„Wir passen die Tarife gelegentlich an den aktuellen lokalen Stromverbrauch an. Das übergeordnete Prinzip ist, dass die Aufladung immer erheblich billiger bleibt als Benzin, da wir nur einen Teil unserer Kosten einbringen und gleichzeitig ein faires System für alle schaffen wollen. Dies wird für Tesla niemals ein Profitcenter sein. “

Der neue Tarif kann hier auf der Website von Tesla eingesehen werden.

Electreks Take

Das sind einige überraschend steile Anstiege, aber die gute Nachricht ist, dass es immer noch zum größten Teil deutlich günstiger als Benzin ist.

Wir müssen auch bedenken, dass Kompressoren derzeit nicht die Hauptmethode für die große Mehrheit der Tesla-Besitzer sind. Das Aufladen zu Hause ist für die meisten Menschen die Hauptmethode zum Aufladen. Die Kosten hierfür hängen ausschließlich von Ihren örtlichen Stromtarifen ab.

Teslas Kompressoren werden im Allgemeinen für lange Strecken verwendet.

Im Allgemeinen habe ich kein Problem damit, dass Tesla die Preise hier erhöht, aber es wirft einige Fragen zu Teslas versprochenen 0, 07 USD pro kWh für Tesla Semi-Kunden bei den kommenden Mega-Ladegeräten auf.

Das ist in erster Linie ein schwieriger Preis, aber wenn Tesla dies mit den Mega-Ladegeräten erreichen will, sehe ich keinen Grund, warum sie auch für die Super-Ladegeräte keine ähnliche Rate erreichen konnten - zumindest für die neuen größeren Stationen.

Im Moment sind die Kompressoren jedoch auf lokalen Strom angewiesen und daher hängen ihre Betriebskosten hauptsächlich von den örtlichen Stromtarifen ab. In einigen Fällen teilt Tesla die Kosten jedoch auch mit lokalen Unternehmen, die Verkehr von diesen Stationen auf ihren Parkplätzen haben.

Tesla hat nicht klargestellt, wie sie die niedrigeren Raten für die Mega-Ladegeräte erreichen wollen, aber es werden vermutlich große Solar-Arrays und Powerpacks benötigt.

Anscheinend betrifft dies auch das Supercharger-Netzwerk, da Elon Musk zuvor sagte, dass Tesla plant, "fast alle" Supercharger vom Netz zu trennen und auf Solar + Batterien umzusteigen.

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