Tesla und einige andere Unternehmen konkurrieren derzeit darum, innerhalb von CharIN, einem Industrieverband, der hinter dem CCS-Standard steht, einen eigenen 1-MW-Hochleistungsladestandard für Elektro-Lkw zu entwickeln.
CCS ist der bei globalen Autoherstellern beliebteste Ladestandard für Elektrofahrzeuge, und diese Autohersteller haben die CharIN-Organisation gegründet, um an dem Standard zu arbeiten und ihn in der Branche zu fördern.
Tesla war etwas spät dran, als es um CCS ging, aber der in Kalifornien ansässige Autohersteller trat der Organisation dennoch bei und machte den CCS-Steckverbinder-Standard für sein Modell 3 in Europa.
Nun arbeitet CharIN mit seinen Mitgliedern auch an der Hochleistungsladung für Nutzfahrzeuge (HPCCV), um einen Standard für die Interoperabilität von Fahrzeugladestationen für Elektro-Lkw zu schaffen.
Ein Electrek-Leser sandte uns eine Präsentation (unten eingebettet) von Rustam Kocher, Leiter des Bereichs Elektromobilität bei Daimler Trucks North America, in der er die Fortschritte bei der Festlegung des Standards beleuchtet und aufzeigt, dass Tesla zu den fünf Unternehmen gehört, die einen Vorschlag eingereicht haben:
"Es gab fünf Einreichungen von Tesla, Electrify America, ABB, paXos und Staubli."
Tesla ist der einzige Autohersteller in der Liste, da die anderen Unternehmen Netzbetreiber oder Ladestationslieferanten aufladen.
Mit der Vorstellung des Tesla Semi im Jahr 2017 enthüllte Tesla seinen Plan, „Mega-Lader“einzusetzen, eine leistungsstärkere Version seines Supercharger-Netzwerks zum Aufladen seiner Elektrofahrzeuge.
Daimler arbeitet an einem eigenen Elektro-Lkw-Ladesystem mit einer Leistung von bis zu 3 MW.
Flottenbetreiber wünschen sich jedoch einen Standard in der Branche, der die Interoperabilität von Fahrzeugladestationen unterstützt.
Brian Hard, President und CEO von Penske Truck Leasing, kommentierte:
„Als führender Dienstleister für gewerbliche Flotten glauben wir, dass die Standardisierung des Ladens und Ladens von Elektrofahrzeugen dazu beitragen wird, die Nutzung von Elektrofahrzeugen in der Transportbranche zu beschleunigen. Die Interoperabilität von Fahrzeugladestationen über die Straße ist für die Betriebszeit, Effizienz, Wartung und allgemeine Benutzerfreundlichkeit der Industrie von entscheidender Bedeutung. “
Aus dem Dokument geht hervor, dass eine Task Force innerhalb von CharIN bereits einen Gewinner ausgewählt hat, der jedoch noch bekannt gegeben werden muss:
„Bei der Bewertung nach Rang wurde ein Gewinner ausgewählt. Dieser Gewinner wurde aufgrund weiterer Diskussionen noch nicht bekannt gegeben. “
Hier die vollständige Daimler-Präsentation zum Stand der Hochleistungsladung für Nutzfahrzeuge (HPCCV):
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Electreks Take
Es hört sich so an, als würde Tesla versuchen, seinen Mega-Lader zum Standard für das Aufladen von Elektro-LKWs zu machen. Dies wäre ideal für Tesla Semi, da er mit Ladegeräten von Drittanbietern für LKWs kompatibel wird, die irgendwann unvermeidlich sein werden.
Aufgrund des Erfolgs von Tesla mit dem Supercharger-Netzwerk, von dem ich glaube, dass es das mit Abstand beste aufladbare Netzwerk ist, sollte CharIN wahrscheinlich zumindest auf Teslas Input hören.