Tesla-Hacker Rüsteten Ein Klassisches Modell S P85 Mit Autopilot-Hardware Als Proof-of-Concept Nach [Video] - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Als Tesla im Oktober 2014 den Autopiloten erstmals vorstellte, kündigte Tesla an, dass jedes Auto ab sofort mit der Autopilot-Hardware-Suite ausgestattet sein wird, die aus einer zukunftsweisenden Kamera, Radar und 360 ° -Ultraschallsensoren besteht. Tesla hat seitdem Aktualisierungen vorgenommen, um den mit dem System ausgestatteten Fahrzeugen neue Funktionen zu ermöglichen.

Bestehende Tesla-Besitzer fragten natürlich, ob eine Nachrüstung für ihre Fahrzeuge möglich sei. Tesla unterdrückte schnell die Hoffnung, dass eine Nachrüstung zur Verfügung gestellt werden könnte, und verwies dabei auf eine Arbeitslast, die zu wichtig war, um eine Nachrüstung kostengünstig zu gestalten, als dass lediglich ein Modell S mit Autopilot-Hardware gekauft werden müsste.

Jetzt hat ein Tesla-Hacker den Beweis erbracht, dass der Autohersteller einen klassischen P85 mit neuen und geborgenen Autopilot-Teilen und -Sensoren nachrüsten und tatsächlich zum Laufen bringen konnte.

Sie werden nicht überrascht sein zu erfahren, dass es sich bei dem Hardware-Hacker um Jason Hughes, auch bekannt als wk057, handelt, der in Teslas Software-Updates die Erwähnung eines bevorstehenden 'P100D' findet und aus zwei geborgenen Modellen S ein riesiges Energiespeichersystem baut.

Was die technischen Schwierigkeiten angeht, ist sein aktuelles Projekt wahrscheinlich das beeindruckendste, und ich kann es wirklich nicht übertreiben, wie beeindruckend es ist. Es ist schon anstrengend, die Zusammenfassung der Dinge zu lesen, die er ersetzen musste:

„Lenkhebel, Lenkradtasten, Kombiinstrument, Bremskraftverstärker, ABS / ESP (Traktionskontrollmodul), alle vier Raddrehzahlsensoren, Windschutzscheibe, Rückspiegel, Parksensor-ECU, alle Parksensoren und Parksensor ausgetauscht Verkabelung, die gesamte hintere Stoßstangenabdeckung und das Wärmereglermodul. Das vordere Radar und alle zugehörigen Halterungen, die vordere Kamera-Baugruppe, wurden hinzugefügt. Ich habe auch die vordere Stoßstangenabdeckung und die Radhausschalen modifiziert, um die neuen Ultraschallsensoren aufzunehmen. “

Auf seiner Website finden Sie einen detaillierten Beitrag über den gesamten Prozess, für den er etwa 50 Stunden gearbeitet hat.

Wenn überhaupt, beweist Hughes 'Projekt die Logik dahinter, warum Tesla keine Nachrüstung anbietet. Er tat es zugegebenermaßen als Proof-of-Concept und weil er wollte, dass seine Frau, die das Modell S P85 fährt, den Tesla-Autopiloten hat, ohne das Fahrzeug verkaufen und ein neues kaufen zu müssen, was viel einfacher und wahrscheinlicher gewesen wäre Kosten in etwa gleich, wenn Sie seine Zeit in die Gesamtkosten einbeziehen.

Er sagt, dass es ihn ungefähr 9.000 US-Dollar gekostet hat, Teile von Tesla und durch Bergung zu kaufen.

Bitten Sie ihn nicht, es noch einmal zu tun, weil er sagt, dass er es nicht tun würde. Er ist sich auch bewusst, dass sich das Projekt wahrscheinlich auf seine Garantie auswirken wird.

Wenn Sie sich fragen, warum die Darstellungen des Modells S auf den Displays gelb sind, so wie die Umhüllung des Autos, dann deshalb, weil Hughes die Änderung der Einstellungen über seinen Stammzugriff auf die Fahrzeugsysteme und die Anzeige einer normalerweise nicht verfügbaren Farbe vorgenommen hat durch Tesla. Es ist eine nette Geste, die die Aftermarket-Modifikation vervollständigt, und etwas, das Tesla wahrscheinlich für Leute ermöglichen sollte, die sich entscheiden, das Model S oder Model X für diese Angelegenheit einzupacken.

Tesla sollte Hughes schon einstellen.