"Tesla Hacker" Baut Ein 1.000 PS Starkes Elektroauto Mit Tesla-Antrieb Und Chevy Volt-Batterien - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Als Jason Hughes, der als "Tesla Hacker" bekannt ist und zum ersten Mal einen 100-kWh-Akku im Modell S entdeckte, einen klassischen Tesla Model S P85 mit einer kompletten Autopilot-Hardware-Suite nachrüstete, weigerte sich Tesla, dies zu tun In Anbetracht der Kosten und der Komplexität dachten wir, wir hätten gerade den Höhepunkt seiner "Tesla-Hardware-Hacking" -Experimente gesehen, aber wir haben uns sehr geirrt.

Wir haben diese Woche etwas mehr über Hughes 'neustes Projekt erfahren und es könnte sich technisch noch eindrucksvoller als sein Autopilot-Retrofit und sicherlich spektakulärer herausstellen.

Anfang dieser Woche veröffentlichte Hughes ein Bild, in dem er das Projekt auf seinem Twitter-Account neckte, und gestern ein Video auf seinem Youtube-Kanal.

Aus den Bildern und den wenigen Hinweisen, die er hinterlassen hat, haben wir eine gute Vorstellung davon, was er vorhat, aber wir haben uns immer noch um mehr Details bemüht und wurden nicht enttäuscht.

Jason, auch bekannt als wk057, baut ein 1.000 PS starkes Elektrofahrzeug mit einem maßgeschneiderten Tesla-Antriebsstrang in Kombination mit 2 Chevy-Volt-Akkus.

Er wollte nicht bestätigen, in welcher Karosserie er dieses Biest eines elektrischen Antriebsstrangs einbauen wird, aber wenn sein " 3000 EV" -Hinweis auf irgendetwas hindeutet, dann ist unser Geld ein klassischer Mitsubishi 3000 GT.

Hier ist das Setup, das Hughes zu liefern hofft.

Er bekam zwei Tesla Performance-Antriebseinheiten in die Hände. Sogar das Tesla-Spitzenmodell, das Modell S P90D Ludicrous, verfügt nur über eine dieser Einheiten - im Fond. Der andere Motor ist vorne eine kleinere, weniger leistungsstarke Einheit.

Hughes wird stattdessen zwei Performance-Antriebseinheiten verwenden, eine vorne und eine hinten. Er sollte in der Lage sein, für kurze Zeiträume jeweils etwa 500 PS zu erhalten. Er baute eine kundenspezifische Steuerkarte, um die 2 Motoren zu steuern.

Hier ist sein erster Test:

Sehr beeindruckend.

Um diesen verrückten Antriebsstrang anzutreiben, wird Jason 2 Chevy Volt-Akkus verwenden, die von 6 Tesla-Akkumodulen unterstützt werden. Er schätzt, dass die Volt-Packs problemlos bis zu 20 ° C entladen können, weshalb er sie und nicht nur die Tesla-Module verwendet. Er rechnet mit einer Spitzenleistung von 850 kW aus dem Custom-Pack.