Die Spannungen zwischen den US-amerikanischen Autoherstellern GM und Tesla sind jetzt so hoch wie nie zuvor. GM hat bei der Enthüllung des 200-Meilen-Chevy-Bolt in diesem Jahr einige Male in Tesla geklaut. Der Autohersteller veröffentlichte ein Werbebild des neuen Elektroautos vor Teslas Hauptsitz in Palo Alto, und CEO Mary Barra äußerte sich während des CES-Starts folgendermaßen:
„Im Gegensatz zu einigen EV-Kunden müssen sich Bolt EV-Kunden nie darum kümmern, in einen anderen Staat zu fahren, um ihre Fahrzeuge zu kaufen, zu warten oder zu unterstützen.“
Sie weist eindeutig darauf hin, dass der Verkauf von Fahrzeugen durch Tesla in bestimmten Bundesstaaten immer noch gesperrt ist, da die Direktverkäufe von Herstellern verboten sind und diese gezwungen sind, Dritthändler zu beauftragen. Diese Gesetze stammen oft aus den 1950er Jahren, als die US-Autohersteller monopolistische Kontrolle über die Händlerbeziehungen ausübten. Todd Maron, General Counsel von Tesla, wandte sich vor der FTC gegen diese Direktvertriebsverbote und rief Barra direkt wegen ihres Kommentars auf (siehe Bild oben). Dies wird relevanter als je zuvor, da wir erfahren, dass GM einen neuen Gesetzesentwurf zum Direktverbot verfasst hat Vertrieb in Indiana.
Die Änderung 3 der Gesetzesvorlage HB1254, die laut Tesla von General Motors verfasst und vorangetrieben wurde, würde es für jeden Hersteller illegal machen, nach 2017 eine Autohändlerlizenz im Staat zu führen, die den Direktverkauf von Fahrzeugen effektiv verbietet und die Verbraucher in Indiana dazu zwingt Fahrzeuge über Drittanbieter kaufen.
Barras Kommentar wird besonders interessant, da sie nun Tesla über eine Einschränkung verhöhnt, die ihr eigenes Unternehmen aktiv versucht, den Verbrauchern aufzuzwingen.
Das Gegenargument ist natürlich, dass GM "nur versucht, sicherzustellen, dass alle nach den gleichen Regeln spielen", aber das Problem ist, dass der Hauptgrund, warum diese Gesetze überhaupt geschaffen wurden, der Schutz der Franchise-Händler war Unlauterer Wettbewerb von ihren eigenen Herstellern, wie GM, aber nicht gegen externen Wettbewerb, der gegen alle Prinzipien des freien Marktes verstoßen würde.
Barras Kommentar wird besonders interessant, da sie nun Tesla über eine Einschränkung verhöhnt, die ihr eigenes Unternehmen aktiv versucht, den Verbrauchern aufzuzwingen.
Tesla hatte nie einen Vertrag mit einem Drittanbieter und ist daher nicht im Konflikt, eigene Geschäfte zu eröffnen. Für jeden neuen Hersteller, der versucht, ein Fahrzeug auf den Markt zu bringen, wie zum Beispiel Elio Motors, ist dies dasselbe.
GM hat viel Einfluss in Indiana. Der Autohersteller betreibt mehrere Einrichtungen im Bundesstaat, darunter ein großes Antriebsstrangwerk in Bedford. Wenn GM in Indiana gewinnt, könnte es die Dynamik nutzen, um zu versuchen, ähnliche Einschränkungen für Verbraucher in anderen Bundesstaaten zu erzwingen und die Zukunft des Autokaufs zu verändern, was folglich Innovationen ersticken könnte, die formbarere Vertriebsmethoden erfordern.
Tesla sagt, dass die neue Rechnung seine Operationen im Staat effektiv abstellen würde. Das Unternehmen verfügt bereits über eine gültige Händlerlizenz für sein Geschäft in der Fashion Mall in Keystone und plant den Bau eines Servicecenters.
Das Unternehmen sandte einen Brief mit der Bitte an die Unterstützer, sich an die Senatoren und Mitglieder des Senatsausschusses für Handel und Technologie in Indiana zu wenden und sie aufzufordern, Tesla nicht zu schließen. Das Komitee hält am Donnerstag eine Anhörung im Kapitol ab.
Hier ist der Brief, den Tesla an die Eigentümer und Enthusiasten seiner Mailingliste in Indiana geschickt hat:
Tesla-Besitzer und Enthusiasten:
Wir brauchen deine Hilfe. Gestern hat der Senatsausschuss für Handel und Technologie in Indiana eine Anhörung zu einem Gesetzesentwurf abgehalten, mit dem Tesla im Bundesstaat geschlossen werden soll. HB1254 mit Änderung 3 wurde von General Motors entwickelt und veröffentlicht und würde jedem Hersteller die Möglichkeit verbieten, nach dem 31. Dezember 2017 eine Händlerlizenz zu besitzen. Das geltende Recht erlaubt jedem Hersteller, eine Händlerlizenz ohne die Verwendung unabhängiger Franchise-Händler zu beantragen. Trotz einer gesetzlich erteilten Lizenz zum direkten Verkauf von Tesla-Fahrzeugen seit 2014 in der Fashion Mall in Keystone; obwohl sie durch den Kauf von Teilen und Komponenten von Zulieferern in Indiana über 42 Millionen US-Dollar für den Staat bereitgestellt haben; und trotz der Pläne zum Bau einer 26.000 Quadratmeter großen Tesla-Service-Einrichtung, die rund ein Dutzend Einwohner von Indiana beschäftigen und unsere Kunden bedienen wird, drängt GM das Senatskomitee, Tesla auszuschließen.
Hier ist, wie Sie helfen können: Bitte wenden Sie sich an Ihren lokalen Senator - und wenn Sie in einem der Distrikte wohnen, die von einem der folgenden Komiteemitglieder abgedeckt werden, bitten wir Sie, sich mit ihnen in Verbindung zu setzen und ihnen mitzuteilen, dass sie Tesla nicht ausschließen sollten. Sie können Ihre Indiana Gesetzgeber hier finden.
- Vorsitzender Buck: Senator. [email protected], (317) 232-9466
- Senator Merritt: Senator. [email protected], (317) 232-9533
- Senator Delph: Senator. [email protected], (317) 232-9541
- Senatorenkopf: Senator. [email protected], (317) 232-9488
- Senator Houchin: [email protected], (317) 232-9814
- Senator Leising: Senator. [email protected], (317) 232-9493
- Senator Tomes: Senator. [email protected], (317) 232-9414
- Senator Breaux: [email protected], (317) 232-9534
- Senator Broden: [email protected], (317) 232-9849
- Senator Randolph: [email protected], (317) 232-9432
Am kommenden Donnerstag, den 25. Februar 2016, findet im Capitol eine weitere Anhörung statt. Lassen Sie Ihre Stimme vor dieser Anhörung gehört werden, um sie wissen zu lassen, dass Indiana Innovation, Wirtschaftswachstum und Verbraucherentscheidung fördern sollte. Lassen Sie sich von GM nicht sagen, dass Sie nur ein Auto bei einem traditionellen Franchise-Händler kaufen können, indem Sie Tesla ausschalten.
Vielen Dank für Ihre Unterstützung und Bereitschaft, Tesla zu helfen, in Indiana zu bleiben und zu wachsen. Seien Sie wie immer höflich und respektvoll, wenn Sie mit dem Gesetzgeber kommunizieren. Persönliche Angriffe sollten unbedingt vermieden werden, da sie nur unserer Sache schaden! Danke nochmal.
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