GM Blockierte Erfolgreich Teslas Bemühungen, Elektrofahrzeuge In Connecticut - Electrek Direkt Zu Verkaufen

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Zum zweiten Mal in Folge versuchte Tesla, ein vom Senatsmehrheitsführer Bob Duff, D-Norwalk in Connecticut, gesponsertes Gesetz zu verabschieden, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen direkt an Verbraucher zu ermöglichen, ohne das Franchise-Modell durchlaufen zu müssen. Letzte Woche war der Gesetzesentwurf SB3 in Erwägung gezogen worden und wartete auf eine Abstimmung im Senat. Nach einer beeindruckenden Lobbykampagne von GM und dem örtlichen Händlerverband ist er nun offiziell tot.

Der Elektroautohersteller ist derzeit in mehreren Kämpfen um sein Geschäftsmodell des Direktvertriebs an Verbraucher ohne Dritthändler verstrickt. Während es in den meisten Märkten kein Problem darstellt, darf Tesla seine Autos in mehreren Bundesstaaten, einschließlich Arizona, Michigan, Texas, Connecticut, Utah und West Virginia, nicht oder nur eingeschränkt verkaufen.

Trotz des Betriebs eines Service-Centers und der baldigen Eröffnung einer Galerie in Connecticut wird der Direktvertrieb nun nicht mehr möglich sein, bis Duff und Tesla nächstes Jahr weitere Anstrengungen unternehmen können.

Teslas Vizepräsident für Geschäftsentwicklung, Diarmud O'Connell, machte GM für die zunehmende Lobbyarbeit verantwortlich (via CT Mirror):

„Dies setzt die staatlichen Gesetzgeber und eine gesetzgebende Körperschaft ein, um eine Geschäftsstrategie zu verfolgen, bei der sie versuchen, uns zu schließen, während sie gleichzeitig ein wettbewerbsfähiges Produkt herausbringen. Die Frage nach der Fairness des freien Marktes muss gestellt werden: General Motors entschied sich in den 1920er und 30er Jahren für ein Franchise-System. Gut für sie. Warum sollte Tesla als Schauspieler auf dem freien Markt jetzt nicht die gleiche Wahl treffen? “

Chris Grimaldi, Regionaldirektor für Regierungsbeziehungen bei GM, sagte, er unterstütze die Bemühungen, die Gesetzesvorlage SB3 zu stoppen, um ein ausgeglichenes „Spielfeld“zu fördern:

„GM ist der Ansicht, dass alle Branchenbeteiligten in grundlegenden Fragen, die unseren Verkauf, Service und Vertrieb unserer Produkte bestimmen, nach denselben Regeln und Anforderungen handeln sollten. Zusammen mit der Allianz der Automobilhersteller und Connecticut-Händler lehnen wir die Schaffung zweier unterschiedlicher Gesetze für Fahrzeughersteller im Bundesstaat Connecticut ab, die ein ungleiches "Spielfeld" schaffen würden. “

Das Problem ist, dass das Gesetz zum Verbot des direkten Autoverkaufs in erster Linie darauf abzielte, die Franchise-Händler vor unlauterem Wettbewerb durch ihre eigenen Hersteller wie GM zu schützen, nicht jedoch gegen den Wettbewerb von außen, der gegen alle Grundsätze verstoßen würde des freien Marktes.

Tesla hatte nie einen Vertrag mit einem Drittanbieter und ist daher nicht im Konflikt, seine eigenen Geschäfte zu eröffnen, im Gegensatz zu GM, das 43 Franchise-Händler in Connecticut hat. Für jeden neuen Hersteller, der versucht, ein Fahrzeug auf den Markt zu bringen, wie zum Beispiel Elio Motors, ist dies dasselbe.

Bill-Sponsor Bob Duff sagte, sein Caucus sei in dieser Frage gespalten:

„Ich denke, die Autohändler und andere haben sich sehr gut für sie eingesetzt. Wir kommen wieder und versuchen es in einem anderen Jahr. “