Anfang dieses Jahres erfuhren wir, dass Tesla den Umfang der Gigafactory in Nevada erweitert, um nicht nur Batteriezellen und -packs, sondern auch Elektromotoren auf neuen „Drive Unit-Montagelinien“herzustellen. Dies wurde durch Stellenausschreibungen im Werk deutlich, aber jetzt erweitert Tesla sein Fertigungsteam in der Gigafactory mit mehreren neuen Stellenangeboten, die heute vom Vizepräsidenten des Unternehmens für Technik für Antriebssysteme und Fahrzeuge, NVH, angekündigt wurden.
Die Bemühungen scheinen darin zu bestehen, die Herstellung der neuen Antriebsstrangarchitektur der dritten Generation zu unterstützen, die Tesla für das Modell 3 entwickelt hat.
Michael Schwekutsch kam letztes Jahr zu Tesla, um die Entwicklung des Antriebsstrangs zu leiten, nachdem er zwei Jahrzehnte lang für legendäre Ingenieurbüros für den Antriebsstrang wie BorgWarner und GKN Driveline gearbeitet hatte. In jüngerer Zeit verwaltete er unter anderem Programme für die Elektro- und Hybridantriebe des BMW i8, des Porsche 918 Spyder, des Fiat 500eV und des Volvo XC90.
Heute ist er für die Antriebseinheiten von Tesla verantwortlich, von der Konstruktion über die Fertigung bis hin zur Validierung - alle Vorgänge werden derzeit in der Tesla-Fabrik in Fremont, Kalifornien, durchgeführt.
Aber jetzt erweitert Tesla einige dieser Operationen offiziell auf die Gigafactory. In einem Beitrag auf LinkedIn gab Schwekutsch heute bekannt, dass er neue Fertigungsingenieure für sein Team im Werk sucht:
„Wir suchen hochmotivierte Kandidaten, die Teil des Paradigmenwechsels im Individualverkehr sein wollen. Wir werden komplexe, technologisch fortschrittliche Systeme mit modernster Ausrüstung und Automatisierung herstellen und brauchen das beste Talent der Welt, um zu uns zu kommen. “
Der Tesla-Manager listet mehrere derzeit offene Engineering-Stellen auf und bestätigt, dass Produktionsmitarbeiter und -leiter in Kürze folgen werden.
Elon Musk, CEO von Tesla, sagte, er wolle die Fertigung mit der Gigafactory neu erfinden. Er möchte, dass die Produktausgabe so schnell ist wie "Kugeln aus dem Maschinengewehr". Dazu muss Tesla stark auf Automatisierung setzen, was sich auch in den neuen Jobs von Schwekutsch niederschlägt.
Hier ist ein Beispiel:
- Herstellungsverfahren umfassen, sind aber nicht beschränkt auf:
- Automatisiertes Transport- und Roboterhandling für Teile und Verpackungen
- Befestigung & Drehmomentanwendung
- Dichtmittelspendesysteme
- Press & Thermal Fit von mechanischen Baugruppen einschließlich Wellen, Lagern und Zahnrädern
- Vision Control & Präzisionsmessung
- Transport & Roboterhandling
- Dichtigkeitsprüfung
- Elektro- und Endtests (kalt, heiß, statisch und dynamisch)
Darüber hinaus sagte Musk, dass Tesla die Dichte seiner Produktionsanlagen erhöhen möchte - was bedeutet, dass mehr Produktionsanlagen auf demselben Raum verfügbar sind. Hier sind die aktuellen CAD-Zeichnungen der Gigafactory, die Tesla nach der Eröffnung der ersten Phase Anfang dieses Jahres veröffentlicht hat:
Während der gleichen Präsentation bestätigte Musk, dass Tesla plant, mit 'Gigafactory 2' alles von den Batteriezellen bis zu den fertigen Fahrzeugen herzustellen. Während die 'Gigafactory 1' ursprünglich nur Batteriezellen und Packs herstellen sollte, scheint Tesla der Vision für die 'Gigafactory 2' jetzt einen Schritt näher zu kommen, indem sie zusammen mit Schwekutschs Team auch die Antriebsstrangfertigung erweitert.
Musk sagte kürzlich, dass Tesla plant, den Standort für "Gigafactory 2" in Europa im nächsten Jahr zu wählen.
Gestern hat Tesla bestätigt, dass derzeit über 850 Mitarbeiter in der Gigafactory in Nevada beschäftigt sind und dass im ersten Halbjahr 2017 weitere 1.000 Mitarbeiter für den Produktionsanlauf eingestellt werden.
Die verstärkten Aktivitäten im Werk dienen der Vorbereitung auf den Beginn der Herstellung von Batteriezellen, die Einführung von Tesla Energy-Produkten und die Unterstützung der Produktionssteigerung im Zusammenhang mit dem kommenden Modell 3.
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