Tesla Holt Sich Den Schuh Aus Michigan Und Festigt Damit Seinen Ruf Als Der Korrupteste - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Ich habe es schon einmal gesagt und ich sage es noch einmal: Sie können die Korruptionsrate Ihrer Landesregierung daran messen, wie sie mit Tesla umgehen. Michigan Bürger, Ihre Regierung hat Sie (noch einmal) im Stich gelassen.

Am 1. Oktober gelang es der Michigan Automobile Dealers Association, eine Rechnung zu verabschieden, die den Verbrauchern schadet. Die Gesetzesvorlage HB5606 war ursprünglich eine einzige Änderung des bestehenden Gesetzes, mit der sichergestellt werden soll, dass die Autohändler zusätzliche Gebühren auf den Kaufpreis für alle in Michigan verkauften Fahrzeuge (aller Hersteller) erheben können. Solche Gebühren haben eine kontroverse Geschichte, werden im Allgemeinen mit Skepsis betrachtet und waren in anderen Staaten Gegenstand von Verbraucherbedenken.

Da die Händler nicht damit zufrieden waren, ihre Fähigkeit zur Erhebung zweifelhafter Gebühren für Verbraucher zu verankern, gelang es ihnen am letzten Tag der Legislaturperiode, die Gesetzesvorlage in letzter Minute zu ändern, um ihr breiteres Einzelhandelsmonopol zu festigen. Senator Joe Hune benutzte ein Verfahren, das Gesetzgeber und die Öffentlichkeit daran hinderte, zu wissen, was gerade geschah, oder Diskussionen zuzulassen, und fügte eine neue Sprache hinzu, um Tesla aus dem Staat auszuschließen. Es überrascht nicht, dass Senator Hune die Michigan Automobile Dealers Association als einen seiner wichtigsten Geldgeber und die festen Interessen seiner Frau für die Händler bezeichnet.

Fast jeder drängt den Gouverneur, das Veto einzulegen. Lesen Sie diesen Artikel in der Detroit Free Press.

Vielleicht sollte Tesla eine staatliche Rangliste aufstellen, in der die Staaten, in denen "amerikanische Elektroautos hergestellt und hergestellt werden, sauber und sauber" sind, kurz aufgelistet werden. So etwas wie eine Wall of Fame / Shame.

Als Präzedenzfall hat der Economist den Big Mac Index, bei dem die Volkswirtschaften / Währungen nach den Kosten eines Big Macs eingestuft werden.

Der Big Mac-Index wurde 1986 von The Economist erfunden, um unbeschwert festzustellen, ob die Währungen auf dem „richtigen“Stand sind. Es basiert auf der Theorie der Kaufkraftparität (KKP), der Vorstellung, dass sich die Wechselkurse auf lange Sicht in Richtung eines Kurses bewegen sollten, der die Preise eines identischen Warenkorbs von Waren und Dienstleistungen (in diesem Fall eines Burgers) angleicht. in zwei beliebigen Ländern. Beispielsweise lag der Durchschnittspreis eines Big Mac in Amerika im Juli 2014 bei 4, 80 USD. in China waren es nur 2, 73 US-Dollar zu Marktwechselkursen. Der „rohe“Big Mac-Index besagt also, dass der Yuan zu diesem Zeitpunkt um 43% unterbewertet war.

Tesla sollte aus Protest auch die North American Auto Show in Detroit im Januar auslassen. In jedem Fall haben sie bewiesen, dass sie mit ihrem jüngsten D-Event in LA eine Menge und Internetinteresse auf sich ziehen können.

Aus dem Tesla-Blog:

16. Oktober 2014

Ein Raw Deal in Michigan

Vom Tesla Motors-Team

Am 1. Oktober gelang es der Michigan Automobile Dealers Association, eine Rechnung zu verabschieden, die den Verbrauchern schadet. Die Gesetzesvorlage HB5606 war ursprünglich eine einzige Änderung des bestehenden Gesetzes, mit der sichergestellt werden soll, dass die Autohändler zusätzliche Gebühren auf den Kaufpreis für alle in Michigan verkauften Fahrzeuge (aller Hersteller) erheben können. Solche Gebühren haben eine kontroverse Geschichte, werden im Allgemeinen mit Skepsis betrachtet und waren in anderen Staaten Gegenstand von Verbraucherbedenken.

Da die Händler nicht damit zufrieden waren, ihre Fähigkeit zur Erhebung zweifelhafter Gebühren für Verbraucher zu verankern, gelang es ihnen am letzten Tag der Legislaturperiode, die Gesetzesvorlage in letzter Minute zu ändern, um ihr breiteres Einzelhandelsmonopol zu festigen. Senator Joe Hune benutzte ein Verfahren, das Gesetzgeber und die Öffentlichkeit daran hinderte, zu wissen, was passierte, oder eine Debatte zuzulassen, und fügte eine neue Sprache hinzu, um Tesla aus dem Staat auszuschließen. Es überrascht nicht, dass Senator Hune die Michigan Automobile Dealers Association als einen seiner wichtigsten Geldgeber und die festen Interessen seiner Frau für die Händler bezeichnet.

Indem die Händler ein einzelnes, aber kritisches Wort aus MCLA 445.1574 (14) (1) (i), dem Gesetz über Franchise-Beziehungen in Michigan, streichen, versuchen sie, Tesla, ein Unternehmen, das noch nie ein Franchise-Unternehmen hatte, zu einer Körperschaft zu zwingen Rechtsgrundlage, die ausschließlich die Beziehung zwischen einem Hersteller und den mit ihm verbundenen Händlern regeln soll. Damit schaffen sie ein wirksames Verbot, dass Tesla in Michigan ein Geschäft eröffnet.

Dieser Änderungsantrag geht noch weiter. Außerdem soll verhindert werden, dass Tesla in Michigan eine Galerie betreibt, die lediglich Informationen liefert, ohne Verkäufe zu tätigen. Es könnte sogar verboten sein, Leuten von unserem Auto zu erzählen.

Dieses wettbewerbswidrige Verhalten spiegelt eine ähnliche Taktik in New Jersey und Missouri wider, wo die Händler auf politische Manöver im Hintergrund zurückgegriffen haben, um ihre Monopole zu stützen. Die nächtliche Taktik unterstreicht die Besorgnis der Händler, dass ihre Argumente der öffentlichen Kontrolle nicht standhalten.

In der Tat würde kein Verbraucher, der nicht mit Händlern verbunden ist, dies jemals wollen. Beamte der Federal Trade Commission haben sich zu den potenziell schädlichen Folgen des wettbewerbswidrigen Verhaltens der Händler geäußert und gesagt, „Wettbewerb bietet letztendlich den besten Schutz für die Verbraucher“der Verbraucher und innovativer Technologien. “Im September erließ der Oberste Gerichtshof von Massachusetts unter Berücksichtigung eines ähnlichen Gesetzes ein Urteil, das klarstellte, dass solche Gesetze einen Hersteller ohne Franchise-Händler nicht vom direkten Verkauf an Verbraucher ausschließen sollten.

Das Verbraucherschutzgesetz der Autohändler hat es zwar durch den Gesetzgeber geschafft, muss aber noch in das Gesetz aufgenommen werden. Die Rechnung liegt jetzt auf dem Schreibtisch von Gouverneur Rick Snyder. Wir fordern die betroffenen Verbraucher auf, sich mit dem Gouverneur in Verbindung zu setzen und ihn aufzufordern, ein Veto gegen dieses Gesetz einzulegen und das Thema 2015 dem Gesetzgeber zur vollständigen und offenen Debatte vorzulegen.

Bitte lassen Sie Ihre Stimme hören.

Weitere Möglichkeiten, um mit Gov. Snyder Kontakt aufzunehmen:

• Telefon: 517-373-3400
• Adresse: 234 West Baraga Avenue, Marquette, MI 49855
• Post: Postfach 30013, Lansing, MI 48909