Tesla-Mitbegründer Sagt, Wasserstoff-Brennstoffzellen Seien Ein "Betrug" - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Tesla-Mitarbeiter haben sich oft darüber geäußert, dass Wasserstoffbrennstoffzellen einfach eine schlechte Lösung für das Problem des nachhaltigen Verkehrs darstellen. Erst letzte Woche berichteten wir über JB Straubel, Mitbegründer und CTO von Tesla, der sich kurz über Wasserstoff austobte und sagte, dass Brennstoffzellen in der Transportbranche bald "irrelevant" sein werden.

Nun ging ein weiterer Tesla-Mitbegründer, Marc Tarpenning, ein Stück weiter als Straubel und bezeichnete Wasserstoff-Brennstoffzellen als "Betrug". Er sagte auch laut, was viele in der Branche denken - dass Energieunternehmen die Technologie für ihre Effizienz unterstützen.

Tarpenning ist nicht mehr bei Tesla, aber er ist einer der ursprünglichen Mitbegründer mit seinem langjährigen Freund und Geschäftspartner Martin Eberhard. Letzte Woche war er im Internet History Podcast, um über seine Unternehmungen zu sprechen, und er erklärte ausführlich die Gründung seiner beiden Unternehmen. NuvoMedia und Tesla Motors.

Der Podcast ist es wert, vollständig angehört zu werden - siehe unten (Tesla startet in ungefähr 25 Minuten), aber ich fand die Beschimpfung über Wasserstoffbrennstoffzellen besonders interessant.

Nach dem Verkauf von NuvoMedia, einem Hersteller von E-Book-Readern, untersuchten er und Eberhard zunächst alternative Treibstoffquellen, um ein Unternehmen zur Lösung des Problems des nachhaltigen Verkehrs zu gründen. Sie untersuchten Wasserstoffbrennstoffzellen und entließen sie schnell:

Wenn Sie den Energieverbrauch, das Benzin oder eine andere Ressource reduzieren möchten, möchten Sie diese so effizient wie möglich nutzen. Sie möchten nicht etwas auswählen, das aus irgendeinem Grund viel verbraucht, und Wasserstoff ist einzigartig schlecht.

Es gibt ein Sprichwort in der Autoindustrie, dass Wasserstoff die Zukunft des Verkehrs ist und immer sein wird. Es ist ein Betrug, soweit ich das beurteilen kann, weil die Energiegleichung schrecklich ist. Es ist einfach schrecklich.

Die Leute werden sagen, dass Wasserstoff das am häufigsten vorkommende Element im Universum ist, aber es ist reichlich da draußen im Universum, nicht hier. Wir leben auf einem Planeten, auf dem Wasserstoff sehr reaktiv ist - er ist in alles eingebunden. Es ist in Wasser, Holz und alles andere eingebunden. Die einzige Möglichkeit, um Wasserstoff zu erhalten, besteht darin, dass Sie Energie in den Wasserstoff einbringen, um ihn von den chemischen Bindungen zu lösen.

Elektrolyse ist die am häufigsten verwendete Methode. Sie legen Strom in Wasser und es trennt ihn, aber Sie schütten Energie ein, um Wasserstoff zu erzeugen, und dann müssen Sie ihn komprimieren und das nimmt Energie auf, und dann müssen Sie ihn dorthin transportieren, wo Sie ihn tatsächlich brauchen, was wirklich ist schwierig, weil es viel schwerer ist, mit Wasserstoff zu arbeiten als mit Benzin oder sogar Erdgas - und Erdgas ist nicht so einfach.

Und dann muss man es letztendlich in ein Auto setzen, in dem es ein Hochdruckschiff gibt, das seine eigenen Sicherheitsprobleme bietet - und das nur, um es wieder in Elektrizität umzuwandeln, damit das Auto fährt, weil Wasserstoffbrennstoffzellenautos es sind Wirklich Elektroautos. Sie haben nur eine außergewöhnlich schlechte Batterie.

Wasserstoff ist ein Energieträger und keine primäre Brennstoffquelle auf diesem Planeten. Vielleicht irgendwo im Universum, aber nicht auf einem irdischen Planeten.

Wenn man das alles zusammenzählt, stellt sich heraus, dass die Energiemenge pro gefahrenem Kilometer einfach schrecklich ist. Es ist viel schlimmer als fast alles andere, was Sie sich vorstellen können - was ich immer vermutet habe, ist einer der Gründe, warum die Energieunternehmen lange Zeit große Befürworter davon waren.

Als wir das erste Mal Geld sammelten, hatten wir die Mathematik sorgfältig durchgearbeitet, um die Brennstoffzellen zu verstehen, da zu diesem Zeitpunkt eine Menge Geld in die Brennstoffzellen floss und wir uns auch Biokraftstoffe und Ethanols anschauten ganze Liste, um herauszufinden, was das energieeffizienteste System war - es stellte sich heraus, dass es sich um batteriebetriebene Elektroautos handelte.

Tarpenning beschrieb dann, wie sie eine Folie über Wasserstoffbrennstoffzellen in ihre PowerPoint-Präsentation aufgenommen haben, als sie versuchten, Geld von Risikokapitalgebern für Tesla zu sammeln. Auf der Folie ging es natürlich darum, warum Tesla seine Fahrzeuge mit Batterien und nicht mit Wasserstoff versorgte.

Er sagt, dass die Hälfte der VCs sie auffordern würde, die Folie zu überspringen und ihnen mitteilt, dass sie bereits eine eigene Kostenanalyse durchgeführt haben und sich der Ineffizienz des Systems bewusst sind, aber die andere Hälfte der VCs würde wirklich leise werden und dann mehr fragen Fragen. Marc erklärte, dass diese VCs bereits in Brennstoffzellenunternehmen investiert hätten, die ihre Geschäfte inzwischen größtenteils eingestellt hätten.

Tarpenning verließ Tesla 2008 nach einem internen Machtkampf, bei dem sein Mitbegründer Martin Eberhard als CEO verdrängt wurde, und Elon Musk übernahm kurz danach die Führung. Er ist immer noch in der Elektrofahrzeugindustrie tätig. Er investierte 2014 neben Eberhard in den Elektro-Motorradhersteller Alta Motors.