Die Geschichte Hinter Den 'falschen' Tesla-Suspendierungsbeschwerden Bei NHTSA-Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-08-25 11:48

Nach Berichten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), die Tesla wegen eines möglichen Problems mit der Federung des Modells S und der Kulanzvereinbarung des Autoherstellers untersuchten, wurde festgestellt, dass mehrere falsche und / oder irreführende Beschwerden bei NHTSA eingereicht wurden.

Ein Sprecher von NHTSA bestätigte, dass die Agentur kein Sicherheitsproblem mit den Suspensionen von Tesla festgestellt hat und dass das Unternehmen die Sprache in seiner Kulanzvereinbarung klargestellt hat. Das Problem wurde gelöst, aber Elon Musk, CEO von Tesla, teilte auf Twitter mit, dass bei den Suspendierungsbeschwerden etwas Verdächtiges vor sich geht:

Dies scheint darauf hinzudeuten, dass eine oder mehrere Personen versuchten, den falschen Eindruck eines Sicherheitsproblems zu erwecken, bei dem es keines gab. Q ist warum?

- Elon Musk (@elonmusk), 10. Juni 2016

Es kann schwierig sein zu verstehen, warum jemand Beschwerden bei einer offiziellen Behörde fälscht, was sowohl für das Unternehmen als auch für die Aufsichtsbehörden Zeitverschwendung bedeuten kann. Die naheliegendste Erklärung ist immer Geld, und Tesla hat es in einem Blogbeitrag nach den Ereignissen der letzten Woche angesprochen.

Die Nachricht über ein potenzielles Problem mit Teslas Federung kam letzte Woche heraus, nachdem in einem Blog behauptet wurde, es gebe ein Fehlermuster, das auf einem tatsächlichen Ausfall einer Federung des Modells S und auf mehreren anderen unbegründeten Beschwerden beruhte, von denen wir jetzt erfahren, dass sie falsch oder irreführend sind.

Tesla implizierte, dass der Blogger hinter dem ursprünglichen Post, der von Hunderten von Medienunternehmen (von Reuters bis zur NY Times) aufgegriffen wurde, einen finanziellen Anreiz haben könnte, aus diesen Beschwerden ein Problem zu machen:

„Wir wissen nicht, ob es die Motivation von Herrn Niedermeyer ist, einfach einen Weltrekord im Axtschleifen aufzustellen, oder ob er oder seine Mitarbeiter durch negative Auswirkungen auf den Aktienkurs von Tesla einen finanziellen Gewinn erzielen können, aber es ist wichtig hervorzuheben, dass es mehrere gibt Milliarden Dollar in Leerverkaufswetten gegen Tesla. Dies bedeutet, dass ein starker finanzieller Anreiz besteht, kleinere Probleme erheblich zu verstärken und aus dem ganzen Stoff falsche Probleme zu schaffen. “

Es gibt keine Möglichkeit nachzuweisen, dass Niedermeyer oder jemand, der mit ihm in Verbindung steht, ein finanzielles Interesse an der Situation hat oder hatte. Er hat nie geantwortet, als wir direkt gefragt haben, ob er oder seine Mitarbeiter eine Short-Position zu Tesla haben, aber sein Partner bei Daily Kanban, Bertel Schmitt, behauptete, dass weder er noch Niedermeyer eine Short-Position zu Tesla haben. Jeder mit einer Short-Position in Tesla verzeichnete in den folgenden Stunden nach der Meldung der NHTSA-Sonde ein Plus von 7%:

Während kurzes Interesse eine Motivation sein könnte, sieht es so aus, als ob die falschen und irreführenden Beschwerden, die zum Teil die Prüfung veranlassten, eher aus einer rätselhaften als aus einer schändlichen Situation stammten.

Wie Elon betonte, enthalten 37 der 40 auf der NHTSA-Website aufgeführten Beschwerden falsche oder irreführende Informationen. Das liegt daran, dass die Besitzer von Fahrzeugen die Beschwerden nicht eingereicht haben, aber jemand namens Keef Leech, der im Internet auch als Keef Wivaneff und andere Aliase bekannt ist.

Keef Leech alias Keef Wivaneff

Leechs Anspruch auf Ruhm ist es, einen Betrug „gesprengt“zu haben, um gefälschte „Solar Harvesting Devices“in Australien zu verkaufen. Er beschreibt sich selbst als jemanden, der "grüne Betrügereien überlistet". In den letzten Jahren kann diese Rolle als "Angriff" auf Unternehmen mit einem Umweltaspekt wie Tesla zusammengefasst werden.

Seine „Angriffe“erfolgen hauptsächlich in Form von Online-Kommentaren zu Artikeln über Tesla und andere „grüne Unternehmen“. Keef hat auch Bilder von abgestürzten Tesla Model S-Fahrzeugen gesammelt und ausgetauscht. Eine umgekehrte Google-Suche auf den Bildern zeigt, dass die meisten von ihnen von Bergungsauktions-Websites stammen, um Fahrzeuge zu verkaufen, die nach schweren Unfällen insgesamt verkauft wurden. Mit mehr als 100.000 Fahrzeugen auf der Straße ist es mehr als normal, dass viele Teslas in Unfälle verwickelt waren und auf diesen Baustellen landen. Wir haben sogar ein paar dieser Abstürze hier auf Electrek behandelt.

Einige der an NHTSA gerichteten Beschwerden basierten auf denselben Bildern, die Leech gesammelt hatte, und die Beschwerden deuteten darauf hin, dass die Unfälle etwas mit Teslas Federung zu tun hatten, obwohl die Auflistung kaum oder gar keine Informationen darüber enthielt, wie die Fahrzeuge beschädigt wurden. Es ist wichtig zu beachten, dass die meisten Autounfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen sind, nicht auf einen Autodefekt oder ein Versagen von Teilen.

Die NHTSA-Beschwerden wurden nicht lange nachdem Leech gerettete Bilder in seine Sammlung aufgenommen hatte, eingereicht und er verwies in seinen Online-Kommentaren darauf, ohne darauf hinzuweisen, dass er sie eingereicht hatte:

Datum der Beschwerde: 28.03.2016

Datum des Vorfalls: 01.02.2016

Komponente (n): SUSPENSION NHTSA ID-Nummer: 10852100

Verbraucher Ort: Unbekannt

Alle mit dieser Beschwerde verbundenen Produkte werden erweitert

Hersteller: Tesla Motors, Inc.

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): 5YJSA1H12EF…

ZUSAMMENFASSUNG: Dies ist ein weiteres Beispiel für eine TESLA mit einer Hinterrad-Baugruppe, die vollständig aus dem Auto gefallen ist. HTTPS://M. IAAI. COM/VEHICLEDETENC. ASPX?AUCTIONID=0&ITEMID=21617174&ROWID=10&PAGESOURCE=VEHICLERESULTS# DAS AUTO HAT SCHWERE SCHÄDEN AM VORDEREN ENDE ERLEIDET, ABER ES GIBT KEIN ANZEIGEN, WENN ABGEFALLEN. DIE VORNE LINKE FEDERUNG IST AUCH GEBROCHEN, ABER ES IST UNKLAR, WENN DAS DIE URSACHE ODER DAS ERGEBNIS DER KOLLISION WAR. BITTE UNTERSUCHEN SIE DIESES. ES GIBT ZU VIELE ÄHNLICHE FÄLLE VON ABGESCHNAPPTEN RÄDERN, DASS DIES EIN FREAK-UNFALL SEIN KANN.

In anderen Beschwerden gibt der aus Australien stammende Leech bekannt, dass er unter einer erfundenen US-Adresse einreicht:

Datum der Beschwerde: 28.03.2016

Ereignisdatum: 01.02.2016Komponente (n): SUSPENSIONNHTSA ID-Nummer: 10852077

Verbraucherstandort: BEVERLY HILLS, CA.

Alle mit dieser Beschwerde verbundenen Produkte werden erweitert

Hersteller: Tesla Motors, Inc.

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): 5YJSA1H13EF…

ZUSAMMENFASSUNG: Ich reiche diese Beschwerde im öffentlichen Interesse ein. Ich bin nicht der Fahrzeugbesitzer. ICH BIN KEIN US-WOHNER UND HABE EINE GEMACHTE ADRESSE VERWENDET, UM IHRE WEBSITE-ANFORDERUNGEN ZU ERFÜLLEN. ICH HABE MEINE ECHTEN KONTAKTDATEN AUF DEM ABGEGEBENEN FORMULAR ANGEGEBEN. DIESES AUTO WIRD ALS RETTUNGSWRACK VERKAUFT. HTTP://WWW. COPART. COM/US/LOT/40663765?SEARCHID=261226908 GESAMTBESCHÄDIGUNG DES GESAMTEN FAHRZEUGS UND DER AIR-BAGS, ABER DIE RH-HINTERRAD-MONTAGE WURDE VOLLSTÄNDIG ABGESCHRIEBEN SCHÄDEN IN DIESEM BEREICH DES AUTOS. DIE FOTOGRAFIEN ZEIGEN, DASS ALLE LEGIERUNGSAUFHÄNGUNGSKOMPONENTEN SAUBER GETRENNT WURDEN. Es ist höchstwahrscheinlich, dass dieses Versäumnis die Ursache des Absturzes und nicht die Folge von Folgeschäden war. ES GIBT SO VIELE ÄHNLICHE VORFÄLLE, DIE DAS TESLA BETREFFEN, DASS DIE BESTANDTEILE NICHT STARK GENUG SIND UND EINE GEFAHR FÜR ALLE VERKEHRSNUTZER DARSTELLEN.

Vom regulatorischen Standpunkt aus muss eine Regulierungsbehörde wie NHTSA nach Vorwürfen Nachforschungen anstellen, auch wenn sie in Wahrheit kaum oder gar keine Bedeutung hat. In der oben genannten Beschwerde stellt er fest, dass Teslas Federung "nicht stark genug ist und eine Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer darstellt", allein aufgrund dieser eigenen Analyse einiger Bilder eines einzelnen Autounfalls, bei denen keinerlei Informationen über die Umstände des Unfalls vorliegen:

Mehrere Accounts (wie Loosewheel und Lucille), die im Tesla Motors Club-Forum aus Australien erstellt wurden, wurden von der Website gesperrt, nachdem sie Links zu Keefs Sammlung geretteter Model S-Bilder gespammt hatten. Diese Konten scheinen von Keef erstellt worden zu sein, nachdem die jeweils andere gesperrt wurde.

Die Konten verteidigten die Idee, Beschwerden an NHTSA zu richten, ohne Fahrzeugbesitzer zu sein. Sie schlugen vor, dass eine ausreichende Anzahl von Beschwerden eine offizielle Untersuchung durch die Agentur auslösen würde.

Obwohl NHTSA nie eine offizielle Untersuchung eingeleitet hat, hat es die Fahrwerksbeschwerden untersucht, aber es folgte einer legitimen Beschwerde eines tatsächlichen Modell-S-Besitzers, nicht dem Dutzend gefälschter Beschwerden, die auf regelmäßigen Unfällen beruhten. Die Agentur bat Tesla um einige Informationen, und wie bereits erwähnt, bestätigte ein Sprecher der NHTSA, dass die Agentur kein Sicherheitsproblem mit der Suspendierung von Tesla festgestellt hat.

Nun stellt sich die Frage, warum Keef sich so viel Mühe geben sollte, um Tesla und NHTSA Unannehmlichkeiten zu bereiten. Nach der Berichterstattung der Medien über das angebliche Suspendierungsproblem wurden Marktwerte in Milliardenhöhe aus Teslas Marktkapitalisierung gestrichen. Ein finanzieller Anreiz könnte eine Antwort sein, insbesondere wenn man bedenkt, dass Lobby- und Marketingbemühungen vorhanden sind, um Elektrofahrzeuge zu diskreditieren, aber Keefs Motive könnten auch völlig unabhängig von diesen Themen sein.

In seinen Online-Kommentaren scheint er besonders von Elon Musks Geschäften besessen zu sein und behauptete sogar, SpaceX habe die erste Booster-Landung vorgetäuscht: