Der Mountain View Supercharger von Tesla war schon immer ein bisschen anders als die anderen. Es befindet sich nicht nur im weltberühmten Computer History Museum, in dem Tesla manchmal Veranstaltungen durchführt, sondern führte bis vor kurzem auch ein Experiment mit propylenglykolgekühlten Ladekabeln durch…
Diese Kabel sind dünner und flexibler als die Standard-Kompressorkabel. Sie sind etwa so dick wie Tankstellenschläuche und manchmal unhandlicher, insbesondere bei kaltem Wetter, wenn sie weniger flexibel sind.
Wir haben heute erfahren, dass Tesla die Experimentierkabel in Mountain View gegen die Standard-Dickkabel ausgetauscht hat und damit das öffentliche Experiment beendet hat. Offiziell teilte uns Tesla mit: „Wir haben die Kabel ausgetauscht, um die Wartungsverfahren und -teile für alle aktuellen Supercharger-Standorte zu vereinheitlichen.“
Es gab eine ganze Reihe von Beschwerden darüber, dass dieser spezielle Supercharger offline steht oder langsam lädt. Ende letzten Jahres stellte ein Plugshare-Benutzer fest:
Dienstag am frühen Nachmittag, 9 von 12 Stationen in Betrieb, Station 1A wird von Tesla-Mitarbeitern bedient. Sie arbeiteten am Kabelkühlsystem. Spezielle flüssigkeitsgekühlte Kabel haben einen Durchmesser von ca. 3/4. Das Computer History Museum ist ziemlich beeindruckend, einschließlich einer Live-Demo der funktionierenden Babbage Differential Engine.
Ein paar andere Beschwerden waren im Thread, aber ehrlich gesagt nicht viel mehr als ein typischer Supercharger mit hohem Verkehrsaufkommen (dieser hat 12 Stände und befindet sich im Silicon Valley in der Nähe von Google HQ). Insbesondere die flüssigkeitsgekühlte Beschaffenheit des Kabels führt zu mehr Komplexität und mehr Fehlerstellen.
Elon Musk diskutierte dieses Kabel auf der letztjährigen Tesla-Aktionärsversammlung im wahrsten Sinne des Wortes ein paar hundert Fuß entfernt im Computer History Museum.
Vielleicht am bemerkenswertesten ist, dass Musk erwähnte, dass diese Technologie nicht nur die Drähte leichter / dünner macht und sie flexibler macht, sondern es dem Kabel auch ermöglicht, mehr Last zu tragen, besonders bemerkenswert, da Tesla die Menge an Leistung - die kürzlich gefunden wurde - leise erhöht hat bei 145 kW sein.
In einem Interview sagte Tesla-CTO JB Straubel, dass die Batterieladetechnologie wesentlich schneller werden wird als jetzt:
„Es wird in einem Jahr nicht mehr passieren. Es wird schwer. Aber ich denke, wir können auf fünf bis zehn Minuten (für eine vollständige Aufladung, derzeit zwischen 20 und 40 Minuten) zurückgreifen “, sagte Straubel in einem Interview mit MIT Technology Review. Er merkte an, dass die derzeitigen Kompressoren, die 120 Kilowatt Strom liefern, "schon vor 10 Jahren ziemlich verrückt erschienen". Konventionelle öffentliche Ladestationen liefern deutlich weniger als 10 Kilowatt
