Nach einem kleinen Sieg in Indiana, als ein Senatsausschuss beschloss, einen Gesetzesentwurf zur weiteren Überprüfung einzureichen, der Tesla den direkten Verkauf seiner Autos an Verbraucher untersagt und sie gezwungen hätte, Autohändler von Drittanbietern zu beauftragen, bereitet sich der Autohersteller auf eine Herausforderung vor die Bundesstaaten Utah und Connecticut über ähnliche Direktverkaufsgesetze.
Der Mehrheitsführer des Senats von Connecticut, Bob Duff, stellte einen Gesetzesentwurf vor, mit dem Elektroautohersteller ihre Fahrzeuge direkt an die Verbraucher in Connecticut verkaufen können. Die Rechnung würde einen Kompromiss darstellen, der Vereinbarungen ähnelt, die Tesla in anderen Staaten wie New Jersey oder New York hat, wo der Autohersteller auf eine bestimmte Anzahl von Geschäften beschränkt ist, im Fall von Connecticut wären es drei Geschäfte im ganzen Staat.
Gestern hielten die Connecticut Automotive Retailers Association (CARA) und GM eine gemeinsame Pressekonferenz gegen den Gesetzesentwurf ab und forderten Tesla stattdessen auf, über Franchise-Händler von Drittanbietern zu verkaufen. CARA-Präsident James Fleming sagte (via CTMirror):
„Tesla fehlt spürbar, ist aber dennoch in dieser Reihe von Händlern und Herstellern willkommen. Wir würden sie heute begrüßen, sich unserem Franchise-System anzuschließen, da wir sie in den letzten Jahren gebeten haben, den Bundesstaat Connecticut zu besuchen. “
Todd Maron, General Counsel von Tesla, argumentierte kürzlich vor der FTC, die sich gegen das Verbot des Direktvertriebs aussprach, dass der Autohersteller unter einem Händlermodell nicht gedeihen würde, da unabhängige Händler den größten Teil ihres Gewinns aus der Wartung von Autos ziehen, während Elektroautos wenig langfristig sind Wartung und weniger bewegliche Teile.
Landon Fulmer, Vizepräsident für Staatsangelegenheiten der Allianz der Autohersteller, fügte hinzu
„Wir möchten sicherstellen, dass wir eine Reihe von Vorschriften für alle haben, die auf diesem Markt konkurrieren werden. Wir brauchen keine Ausschnitte, wir brauchen keine Schlupflöcher. Wir müssen sicherstellen, dass alle nach den gleichen Regeln spielen. “
Sie würden es vorziehen, wenn die Regeln jeden dazu zwingen würden, Franchise-Händler von Drittanbietern zu beauftragen, was einige neue Autohersteller in den letzten Jahren versucht haben, einschließlich Fisker Automotive, aber die meisten gingen unter. Zufälligerweise (oder auch nicht) ist Tesla der einzige neue Autohersteller, der in den USA erfolgreich ist, und verwendet ein Direktvertriebsmodell.
Tesla hat eine Website erstellt, um die Menschen zu ermutigen, Maßnahmen zu ergreifen und die Rechnung zu verabschieden, indem sie ihren Vertreter kontaktieren. Jim Chen, Vice President für Regulatory Affairs und stellvertretender General Counsel von Tesla, sagte in einer Erklärung:
"Durch die Erhöhung dieser Rechnung senden sie eine klare Botschaft, dass Connecticut bereit ist, Innovation, Wirtschaftswachstum und die Wahl der Verbraucher anzunehmen."
Die Website ist eine Antwort auf die CARA-eigene Website 'TeslaCrash.com', die letztes Jahr veröffentlicht wurde, als die Rechnung zum ersten Mal angekündigt wurde (sie wurde inzwischen geparkt). Die Website verwendete fragwürdige Methoden, um Tesla zu diskreditieren, darunter Bilder und Artikel über gutartige Unfälle, daher der Name der Domain. Sie können einige Screenshots der Website auf Jalopnik sehen, die die Website beschrieben haben:
„Die alarmierend benannte Tesla Crash-Website hat ein Logo mit einem kaputten Auto (kein Tesla) und eine blutrote, spritzige Typografie. Man könnte meinen, es wäre eine Warnwebsite darüber, wie Teslas einen geheimen "Mord-Modus" hat. Es ist wirklich nur ein Haufen von Connecticut-Autohändlern, die Angst haben, nicht mehr Geld zu verdienen.
Morgen findet eine Anhörung des Verkehrsausschusses zu Teslas Verkäufen statt:
Okay, #Connecticut #EV-Besitzer … Sie sind an Deck. Hören Sie morgen über #Tesla-Verkäufe. Kannst du es schaffen? pic.twitter.com/C3yWYVhxCb
- Bonnie Norman (@bonnienorman), 1. März 2016
Während Tesla das Gesetzgebungsverfahren in Connecticut durchläuft, scheint das Unternehmen Utahs Gesetzgeber aufgegeben zu haben und plant stattdessen, sich auf eine Klage vor dem Obersten Gerichtshof von Utah zu konzentrieren.
Tesla baute im vergangenen Jahr ein 3-Millionen-Dollar-Geschäft in Salt Lake City, aber das vollwertige Geschäft wurde zwei Wochen vor der Eröffnung in ein Galerie- / Dienstleistungszentrum degradiert, da die Generalstaatsanwaltschaft in Utah entschieden hatte, dass es gegen das Direktverkaufsgesetz des Staates verstößt.
