Das Verkehrsministerium von North Carolina (NCDOT) führt derzeit eine Anhörung durch, um zu entscheiden, ob es Tesla gestattet wird, eine zweite Händlerlizenz für den Betrieb im Bundesstaat zu erhalten, ohne dass Franchise-Händler von Drittanbietern hinzugezogen werden müssen.
Tesla betreibt derzeit ein Laden- und Servicecenter in Charlotte und ein Servicecenter in Raleigh. Der Autohersteller versucht nun, eine zweite Verkaufslizenz zu erhalten, nachdem er einen Rechtsstreit gewonnen hat, der es bereits 2013 erfolgreich verhinderte, dass der direkte Autoverkauf im Bundesstaat endgültig verboten wurde.
Obwohl Tesla noch nicht in der Lage war, seine Lizenz zu erhalten, sieht es sich jetzt in einer DMV-Anhörung mit dem Widerspruch des Autohändlerverbands konfrontiert.
In den vergangenen zwei Tagen haben Tesla und Vertreter der Händler über die Möglichkeit gestritten, dass einige Einschränkungen es der DMV ermöglichen könnten, die Ausstellung der neuen Lizenz an Tesla zu verweigern.
Diarmuid O'Connell, Vice President of Business Development bei Tesla, sagte in der Anhörung gegenüber einem Anwalt aus, der die Händler vertritt. Als Tesla 2013 gegen das Verbot von Direktverkäufen kämpfte, ergab eine Umfrage, dass North Carolina überwiegend gegen das Verbot war (97%). Nun wurde von einigen dieser Tesla-Anhänger erwartet, dass sie in der Anhörung öffentliche Kommentare abgeben, aber der DMV beschloss, diesen Teil zu überspringen.
Nach der Entscheidung des DMV entschloss sich die langjährige Tesla-Unterstützerin und selbstbeschriebene 'vegane Hippie-Hündin mit Rennwagen', Leilani Münter, ihre Kommentare zu Medium zu veröffentlichen.
Sie hob einige Gründe hervor, warum sie das Modell von Tesla Händlern vorzieht:
„Ich war noch nie gut darin, über Preise zu feilschen (ich empfinde es als eine völlig miserable Erfahrung), daher war es für mich als Verbraucher eine große Erleichterung, zu wissen, dass ich beim Kauf meines Tesla genau das bezahlte derselbe Preis, den jeder andere auf der Welt zahlen würde. Ich bin mir sicher, dass ich bei meinen Autokäufen vor meinem Tesla-Kauf aufgrund meines Mangels an Geschick im Tauschhandel kein gutes Geschäft gemacht habe. Als ich mein Auto direkt bei Tesla kaufte, musste ich mir keine Sorgen machen, dass es abgezockt wird. “
Sie posierte vor der Anhörung für ein paar Bilder.
Der Schritt zu einem nachhaltigen Verkehr ist ein wesentlicher Schritt in der Evolution der Menschen, um so zu leben, dass die Welt um uns herum nicht zerstört wird. Ich bin mit meinem Tesla Model S über 35.000 Meilen gefahren, und der gesamte Strom (mit Ausnahme von Straßenfahrten) stammt aus dem Sonnenschein, den die Sonnenkollektoren auf dem Dach meines Hauses gesammelt haben. - Leilani Münter
Münter, der kürzlich mit Louie Psihoyos für den Film Racing Extinction zusammengearbeitet hatte, verband die aktuelle Situation in NC mit den Bemühungen der NADA, Teslas Verkäufe in mehreren US-Bundesstaaten zu blockieren:
„Die National Auto Dealers Association setzt sich dafür ein, das Direktvertriebsmodell von Tesla zu stoppen. Das sind die Leute, die uns seit - na ja, seit unserer Geburt - benzinbetriebene Autos verkaufen. Ihr Vorsitzender erklärte einmal, dass die NADA "eine ganze Menge Anwälte in Washington hat", um ihre Franchisegesetze zu verteidigen und Tesla daran zu hindern, Autos direkt an Kunden zu verkaufen. Er fügte hinzu: "Die NADA hat ernsthafte Bedenken gegen Teslas Absichten." Ich kann Ihnen sagen, was Teslas Absichten sind: ein in Amerika gebautes Elektroauto an diejenigen zu verkaufen, die sie wollen, in den USA und im Ausland. Es ist ziemlich einfach.
NADA hat argumentiert, dass Tesla, das direkt vom Hersteller an den Kunden verkauft, „unlauterer Wettbewerb“ist. Es ist dasselbe Verkaufsmodell, das von Apple Computers und Ikeas Möbeln verwendet wird. Warum sollten Autos also anders sein?
