Tesla Ist Bereit, Mit Hilfe Der Mönche - Electrek - Eine Herausforderung Für Den Direktvertrieb An Das Bundesgericht Zu Bringen

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Laut einem neuen Bericht des Wall Street Journal (paywall) bereitet sich das Anwaltsteam von Tesla auf eine Anfechtung des Direktvertriebsrechts vor dem Bundesgericht vor, anstatt auf staatliche Kämpfe, in denen das Unternehmen seit Jahren kämpft.

Aufgrund seines Geschäftsmodells, direkt an Verbraucher zu verkaufen, die keinen Drittanbieter haben, ist es Tesla derzeit nicht gestattet oder eingeschränkt, seine Autos in mehreren Bundesstaaten zu verkaufen, darunter Arizona, Michigan, Texas, Connecticut, Utah und West Virginia.

Laut dem WSJ-Bericht hat das Rechtsteam von Tesla unter der Leitung von General Counsel Todd Maron eine Entscheidung des Bundesberufungsgerichts von 2013 in New Orleans untersucht, wonach es für ein Kloster in Louisiana zulässig ist, von Mönchen gefertigte Särge direkt an Kunden zu verkaufen, ohne dass sie durchgehen müssen ein Beerdigungsinstitut oder eine Bestattungsunternehmerlizenz.

Tesla hat Ähnlichkeiten mit seinem eigenen Geschäftsmodell als Autohersteller, der Autos direkt an Kunden verkauft, ohne Händler zu beauftragen.

Todd Maron im Direktvertrieb:

„Es ist allgemein anerkannt, dass Gesetze, die eine protektionistische Motivation oder Wirkung haben, nicht richtig sind. Tesla hat sich verpflichtet, nicht in den Staaten, in denen es tätig sein möchte, vom Betrieb ausgeschlossen zu werden, und alle Optionen stehen auf dem Tisch. “

Der WSJ zitiert Greg Reed, den Anwalt der Federal Trade Commission und des Institute for Justice, der Tesla zustimmt. Reed sagte:

„Es besteht kein berechtigtes Wettbewerbsinteresse, dass Verbraucher Autos über ein unabhängiges Autohaus kaufen.“

Die einzigen Organisationen, die sich gegen die Aufhebung des Verbots des Verkaufs von Autos direkt von den Herstellern an die Verbraucher aussprechen, sind die Interessengruppen der Händler und einige wenige etablierte Hersteller wie GM. Bei der Enthüllung des Chevy Bolt verspottete GM-CEO Mary Barra Tesla sogar mit folgenden Worten:

„Im Gegensatz zu einigen EV-Kunden müssen sich Bolt EV-Kunden nie darum kümmern, in einen anderen Staat zu fahren, um ihre Fahrzeuge zu kaufen, zu warten oder zu unterstützen.“