Tesla CTO JB Straubel Spricht Im Neuen Interview über Batterieinnovationen, Wasserstoff, Tesla Trucks Und Mehr - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Der CTO und Mitbegründer von Tesla, JB Straubel, war diese Woche auf dem Internationalen Transport Forum (ITF) in Leipzig, um ein interessantes Panel zu Innovationen im Transportwesen zu veranstalten. Die Führungskraft der Automobilindustrie sah sich mit Diskussionsteilnehmern konfrontiert, die Fußgängeroptionen, Fahrräder und sogar Brennstoffzellenwasserstoff als Mittel zur Innovation im Verkehr bewarben, was zu einigen interessanten Gesprächen führte.

Sie können das gesamte Panel unten ansehen, aber da es über eine Stunde dauert, habe ich eine kurze Abschrift der interessantesten Teile unten angefertigt.

Auf die Frage, wo noch Raum für Innovationen bei Elektrofahrzeugen ist. Straubel antwortete:

„Die Kosten sind nach wie vor die größte Herausforderung für eine stärkere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen, und es scheint vielleicht nicht das interessanteste und aufregendste Thema für Innovationen zu sein, aber Innovation, die die Kosten senkt, steht im Mittelpunkt.“

JB ging dann auf die technische Seite ein:

„Auf der technischen Seite ist dies eine Frage der Energiespeicherforschung. Chemieforschung, Materialwissenschaften, um bessere Batterien herzustellen und Materialien zu verbessern und die Kosten zu senken. Es gibt viel Raum, um sich dort zu verbessern. Es ist noch lange nicht in der Nähe der grundlegenden Grenzen der Decke oder der Physik. Es ist eine aufregende und lebendige Gegend. “

Er fügte seine Erkenntnisse zum autonomen Fahren hinzu:

„Auch bei Software und Steuerungen. Ich habe das vorher nicht angesprochen, aber das ist ein Feld, das unglaublich aufregend ist und sich schneller ändert als der Energiespeicherplatz. Alle Technologien rund um Sensoren und die mobile Rechenleistung, die im Auto vorhanden sein können, und die Software, die sich eine Erkennung vorstellen kann - nehmen Sie das Signal dieser Kameras und verwandeln Sie sie in etwas, das für den Computer im Auto sehr nützlich ist, um sich selbst zu steuern mit."

Straubel bezeichnete die Geschwindigkeit, mit der sich die Steuerungssoftware verbessert, als „lächerlich schnell“.

Später in der Fragerunde ging er kurz auf Wasserstoffbrennstoffzellen ein:

„Ich bin kein Fan von Wasserstoff. Ich sehe keine Zukunft für Wasserstoff als Transporttreibstoff. Die Effizienz, die von der Primärquelle bis zur Erzeugung des Wasserstoffs - ob durch Sonnenenergie, Windkraft oder hoffentlich durch Nachhaltigkeit - bis hin zur im Fahrzeug verbrauchten Energie erzielt wird, ist sehr ineffizient.

Ich denke, es ist eine intellektuell attraktive Idee, weil ich sehe, dass jeder sagt: „Wasserstoff ist reichlich vorhanden, es ist wie Wasser“, aber das sind völlig irrelevante Punkte für die Verwendung von Wasserstoff beim Transport.

Worauf Sie achten müssen, ist die Effizienz beim Übergang von Primärenergie zu verbrauchter Energie, und Wasserstofffahrzeuge verbrauchen ungefähr das Dreifache eines Elektrofahrzeugs. Das ist grundsätzlich eine harte Grenze. Wenn alle anderen wirtschaftlichen Probleme geklärt werden können, landen Sie an einem Ort, der dreimal so viel Zeit pro Meile benötigt und einen dreimal so hohen ökologischen Fußabdruck aufweist.

Es gibt auch ein sehr schwieriges Infrastrukturproblem mit Wasserstofffahrzeugen, das niemand lösen konnte. In meinem kalifornischen Heimatstaat gibt es große Anstrengungen, Wasserstofffahrzeuge zu fördern, aber die Infrastruktur ist zurückgeblieben. Die Schwierigkeit, eine Wasserstofftankstelle einzurichten, ist extrem - der Genehmigungsprozess, die Leute wollen sie nicht in ihrer Nachbarschaft - wir haben ungefähr 5 oder 10 Stationen im gesamten Bundesstaat. Das ist über Jahre der Entwicklung, sie haben es nicht schnell erweitern können.

Ich denke, dass es hier ein wirklich schweres Henne-Ei-Problem gibt. Ich sehe die Zukunft nicht. Ich glaube, dass sich die Batterien schneller verbessern und Wasserstoff ein bisschen irrelevant wird. “

Er kommentierte auch, was Tesla in der Lkw-Branche möglicherweise tun könnte - wiederum mit Schwerpunkt auf den Kosten:

„Zu den neuen Produkten und den Dingen, die wir entwickeln, kann ich nicht genug sagen, aber aus rein technologischer Sicht lässt sich alles, was wir an Fahrzeugen getan haben, direkt in LKWs umwandeln. Es gibt keinen Grund, warum man heutzutage keinen sehr überzeugenden Elektro-Lkw bauen kann. Sie können so oft wie ein Model S - wie eines unserer Pkw - aufladen und haben die gleiche Wirtschaftlichkeit.

Dieser Sektor hat nicht die gleiche Art von Innovation gesehen. Es ist ein bisschen konservativer und die Leute wollen offensichtlich kein Risiko für das Endgeschäft eingehen, das darin besteht, Kilogramm von A nach B zu verlagern, aber ich denke, wir werden sehen, dass es zurückkommt - vor allem, wenn die Benzinpreise tendenziell wieder anziehen. Sie wissen, dass es vor einigen Jahren ein viel größeres Interesse daran gab, als die Kraftstoffpreise viel höher waren. “