Nach der gestrigen Berichterstattung über George Hotz 'neues Projekt für selbstfahrende Autos fiel der Aktienkurs von Teslas Partner für den Autopiloten Mobileye tagsüber um 7%. Citron Research nannte das Unternehmen das „Short of 2016“.
Vance Artikel über selbstfahrende Autos war ungenau
- Elon Musk (@elonmusk), 17. Dezember 2015
Aber am frühen Morgen ging Musk zu Twitter, um zu sagen, dass Bloombergs Artikel über das Projekt ungenau war, und er teilte einen Blog-Beitrag von Tesla mit, in dem er erklärte, warum.
Ashley Vance hat den fraglichen Bloomberg-Artikel geschrieben. Vielleicht erinnern Sie sich an Vance, als er Anfang dieses Jahres eine sehr beliebte Biografie über Musk schrieb, die laut Musk auch Ungenauigkeiten enthielt, insbesondere Aussagen über seine Beziehungen zu einigen seiner Mitarbeiter. Vance behauptete, Musk habe einen Angestellten beschimpft, weil er ein Arbeitsereignis verpasst habe, um an der Geburt seines Kindes teilzunehmen. Eine Behauptung, die Moschus bestreitet.
Zu der Zeit sagte Vance, er habe E-Mails erhalten, die seine Behauptung belegen, aber er habe nur eine E-Mail veröffentlicht, in der Musk schreibt, dass er von einem Mitarbeiter enttäuscht sei, ohne jemals etwas über die Geburt eines Kindes oder das Fehlen eines Ereignisses zu sagen.
Diesmal ging Musk jedoch nicht direkt auf die E-Mail zwischen ihm und Hotz über die Möglichkeit ein, dass Hotz für Tesla arbeiten könnte, um ein System zu entwickeln, das Mobileye ersetzen könnte. In einem Blog-Beitrag versicherte Tesla jedoch, dass sie die Nutzung der Technologie von Mobileye planen. “und äußerte Zweifel daran, dass Hotz ein solches System allein oder mit begrenzten Ressourcen bereitstellen kann.
Vance berichtete in seinen Kommentaren von Hotz über Mobileye:
„Es ist absurd. Sie sind eine Firma, die hinter der Zeit ist, und sie haben nicht aufgeholt. “
Tesla verteidigte das Unternehmen mit den Worten, dass "ihr Teil das Beste auf der Welt ist, was es tut, und deshalb verwenden wir es". Tesla beleidigte auch Vances folgenden Kommentar:
"Insbesondere Tesla hat einen bemerkenswerten Job beim Remarketing der Mobileye-Technologie geleistet, indem es behauptete, dass seine Autos jetzt mit" Autopilot "-Funktionen ausgestattet sind."
In dem Blogbeitrag gab das Unternehmen an, dass das Autopilot-System „intern entworfen und entwickelt“wurde. Natürlich verteidigen sie auch die Technologie von Mobileye und leugnen ihre Präsenz im Autopilot-System nicht, aber zu diesem Zeitpunkt ist nicht ganz klar, wie viel davon Teslas ist und wie viel die Technologie von Mobileye ist.
Mobileye bestätigte, dass Tesla Funktionen auf der Grundlage seiner Technologie entwickelt, beispielsweise wurde die Selbstlernkapazität des Autopiloten vom Autohersteller implementiert. Aber was die Hardware-Suite angeht, so verkauft Mobileye bekanntermaßen sehr ähnliche Pakete wie die in Teslas Autos. Natürlich müsste Tesla die Technologie integrieren und Designänderungen ermöglichen, um die Hardware an die Realität seiner Fahrzeuge anzupassen. Das Unternehmen verweist im Blog-Post nur auf Teslas „Design“und „Entwicklung“des Autopiloten, was darauf hinweist, dass Mobileye hauptsächlich ein Herstellungspartner des Unternehmens sein könnte, aber zu diesem Zeitpunkt bestehen noch Unklarheiten darüber, wer was hergestellt hat.
Hier ist Teslas Blog-Post in voller Länge:
Korrektur zum Artikel: "Die erste Person, die das iPhone hackt, baute ein selbstfahrendes Auto"
Der Artikel von Ashlee Vance stellte Tesla oder MobilEye nicht korrekt dar. Wir sind der Meinung, dass es äußerst unwahrscheinlich ist, dass eine einzelne Person oder sogar ein kleines Unternehmen, dem umfangreiche technische Validierungsfähigkeiten fehlen, ein autonomes Antriebssystem herstellen kann, das für Serienfahrzeuge eingesetzt werden kann. Es funktioniert möglicherweise als eingeschränkte Demo auf einem bekannten Straßenabschnitt - Tesla hatte vor zwei Jahren ein solches System -, erfordert dann aber enorme Ressourcen, um über Millionen von Kilometern unterschiedlichster Straßen Fehler zu beheben.
Dies ist das eigentliche Problem der Autonomie: Es ist relativ einfach, ein maschinelles Lernsystem auf eine Richtigkeit von 99, 9999% zu bringen, was jedoch weitaus schwieriger ist, wenn dies letztendlich erforderlich ist. Dies lässt sich an den jährlichen Machine Vision-Wettbewerben ablesen, bei denen der Computer in mehr als 99% der Fälle einen Hund richtig identifiziert, ihn jedoch gelegentlich auch als Topfpflanze bezeichnet. Solche Fehler bei 70 Meilen pro Stunde zu machen, wäre sehr problematisch.
Wir sollten auch klarstellen, dass das Autopilotsystem von Tesla im eigenen Haus entworfen und entwickelt wurde. Ginge es lediglich darum, die Technologie eines Anbieters neu zu verpacken, wie im Artikel dargelegt, wären wir nicht einzigartig darin, dieses bahnbrechende Erlebnis in Serienfahrzeugen anzubieten. Wenn andere Autohersteller das Tesla-Produkt durch den Kauf einer Standardlösung erreichen oder übertreffen könnten, würden sie dies tun.
Tesla Autopilot umfasst Radar, Ultraschall, GPS / Navi, Kameras und Echtzeit-Konnektivität zu Tesla-Servern für das Flottenlernen. Wir werden auch in Zukunft die fortschrittlichsten Komponententechnologien wie den Vision-Chip von MobilEye in unseren Fahrzeugen einsetzen. Ihr Teil ist der beste auf der Welt, was es tut, und deshalb verwenden wir es.
