Anonim

Bob Lutz, der frühere GM-Manager, der oft als „böser Junge“ der US-Autoindustrie bezeichnet wird, treibt immer noch die alten Reden älterer Autohersteller über Elektrofahrzeuge voran. In einem neuen Interview mit der Times hat Lutz die veraltete Vision von Elektrofahrzeugen zusammengefasst und wie üblich einen Schlag auf Tesla geworfen.

Zu diesem Zeitpunkt sieht es fast so aus, als wäre es seine Aufgabe, Tesla und Elektroautos anzugreifen.

In der Vergangenheit verglich Lutz Tesla mit dem Sozialismus, obwohl GM unter seiner Regierung 11 Milliarden US-Dollar von den Steuerzahlern einnahm, und im vergangenen Oktober, kurz bevor Tesla seine Einnahmen veröffentlichte, machte Lutz einen Medienblitz, in dem er falsche Informationen über Tesla verbreitete.

Sein Hauptproblem ist, dass Tesla keinen Gewinn erzielt, aber die Art und Weise, wie er darüber spricht, lässt es eher nach einem Problem klingen, als es tatsächlich ist.

Zum Beispiel sagte er während eines Interviews im Oktober, dass Tesla niemals profitabel sein könne, selbst wenn sie die Produktion steigern würden, weil sie mit dem Auto, das sie jetzt verkaufen, kein Geld verdienen:

„Wenn Sie bei Ihrem Verkaufspreis keine Arbeit und kein Material zurückgewinnen, hilft es nicht, doppelt so viele oder dreimal so viele oder viermal so viele zu tun. Die Verluste werden immer größer. “

Indem er sagt, dass sie nicht "Arbeit und Material in Ihrem Verkaufspreis zurückgewinnen", sagt er, dass Tesla Fahrzeuge mit einer negativen Bruttomarge verkauft, was einfach nicht stimmt. Tesla hat seit Jahren eine positive Bruttomarge für seine Fahrzeuge und in den letzten Quartalen sogar 20%. Ohne Berücksichtigung von ZEV-Credits.

Auf die Frage nach Tesla in dem heute von der Times veröffentlichten Interview bezog er sich erneut auf "Geld verlieren mit jedem Auto":

„Ich weiß nicht, warum intelligente Menschen sonst nicht sehen können, was dort vor sich geht. Sie verlieren mit jedem Auto Geld, sie haben einen konstanten Bargeldabfluss, und dennoch reden alle, als ob dies das wunderbarste Automobilunternehmen aller Zeiten ist. “

Es ist zwar nicht so klar wie der vorherige Kommentar, aber es klingt wieder so, als ob Tesla Autos unter dem Selbstkostenpreis verkauft, was einfach nicht stimmt.

Zweifellos verliert Tesla insgesamt Geld, aber das liegt hauptsächlich daran, dass das Unternehmen stark in das Wachstum der Gigafactory, des Fremont-Werks, der Geschäfte, der Service-Center und der Kompressoren investiert.

Die Tatsache, dass Lutz sagt, dass "sonst intelligente Menschen nicht sehen können, was dort vor sich geht", ist verblüffend. Analysten, die sich mit Tesla befassen, können einen deutlichen Weg zur Profitabilität erkennen, auch wenn einige eher bärisch sind. Hier sind zum Beispiel Morgan Stanleys Projektionen:

Bob Lutz kapselt die alte Autoherstellersicht auf Elektroautos und klaut erneut auf Tesla ein

Sie sehen, dass Tesla im Jahr 2020 einen erheblichen Gewinn erzielt, und das, obwohl sie damit rechnen, dass die Lieferungen weit unter dem liegen, was Tesla vorsieht.

Aber wenn Lutz seine Ansicht über Elektroautos teilt, scheint es, als gäbe es keine Möglichkeit, mit dem Verkauf Geld zu verdienen:

„Kapitalbeschaffung wird nicht helfen, da die Geschäftsgleichung für Elektroautos grundsätzlich falsch ist. Der Bau kostet mehr als das, was die Öffentlichkeit zu zahlen bereit ist. Das ist das Endergebnis. "

Das ist ein Gesprächsthema, das die "Automotive Alliance", die Lobbygruppe der US-Autoindustrie, seit Jahren forciert. In jüngerer Zeit durch ihre Bemühungen, die EPA zu veranlassen, den Kraftstoffverbrauchsstandard zu überprüfen.

Es ist eine sich selbst erfüllende Prophezeiung. Autohersteller sagen, dass die Leute keine Elektroautos wollen, also machen sie wenig daraus und ohne die Vorteile der Massenproduktion sind sie teuer. Natürlich kaufen sie nur wenige Leute und dann behaupten die Autohersteller, dass es keine Nachfrage gibt.

Es ist nicht verwunderlich, dass Lutz, der sagt, er habe für Trump gestimmt, argumentiert, dass der Präsident der Branche zuhören und die Vorschriften aufheben sollte:

„Wenn er den größten Teil der Regulierung loswerden kann, muss man immer eine Regulierung haben, weil man nicht zur Laissez-Faire-Ökonomie zurückkehren kann, aber wenn er mit den Geschäftsallianzen und der Autoindustrie zusammenarbeitet und eine Liste bekommt Das heißt, dies sind die 10 Vorschriften, die zu beachten sind, und wenn er diese tatsächlich beseitigt, werden Tonnen von amerikanischen Arbeitsplätzen entstehen. “

Auch hier ist es wichtig zu bedenken, dass fast die gesamte US-Autoindustrie unter der Führung von Lutz und anderen wie ihm bankrott ging.