Abbau Von 85 KWh Tesla-Batteriepack Zeigt, Dass Es Sich Tatsächlich Nur Um Ein 81 KWh-Pack Handeln Könnte [Aktualisiert] - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Tesla Model S-Besitzer und Akku-Bastler Jason Hughes hat diese Woche einige seiner Ergebnisse veröffentlicht, nachdem mehrere Tesla-Akkus abgerissen wurden. Hughes ist in der Tesla-Community am besten dafür bekannt, zwei Tesla Model S-Akkupacks zu retten, um ein massives Energiespeichersystem für seine netzunabhängige Solarinstallation in Wohngebieten zu schaffen, noch bevor Tesla eine eigene Produktreihe stationärer Energiespeicher einführte.

Die neuen Erkenntnisse von Hughes werfen nun einige Fragen zur tatsächlichen Kapazität der Tesla-Akkus auf.

Hughes hat Tests an Zellen eines 85-kWh-Akkus durchgeführt, der weniger als 1000 Meilen oder 5 Ladezyklen aufwies, als er anfing, daran zu basteln.

In einem neuen Beitrag auf TMC in dieser Woche behauptet Hughes, dass der von Tesla angekündigte 85-kWh-Akku nach 4 kWh „Anti-Brick“-Puffer tatsächlich nur eine Kapazität von bis zu 81 kWh und einen Nutzbereich von ~ 77 kWh hat.

Er wies darauf hin, dass die Batteriezellenanzahl im nun eingestellten 60-kWh-Akkupack und im 85-kWh-Akkupack nicht zusammengerechnet werden.

Hughes hat die Anzahl der Zellen in jeder Packung aufgeschlüsselt:

• Teslas 85-kWh-Pack besteht aus 16 Modulen mit 444 Zellen für insgesamt 7.104 Zellen.
• Teslas „60“kWh-Packung besteht aus 14 Modulen mit 384 Zellen für insgesamt 5.376 Zellen.

Basierend auf dieser Aufschlüsselung sollten die Zellen in den Packungen mit 60 kWh 11, 161 Wh Energie enthalten, während die Packungen mit 85 kWh 11, 965 Wh Energie enthalten sollten. Beim Test ergaben die Zellen beider Packungen jedoch einen Durchschnitt von 11, 36 Wh.

Wenn Sie die Ergebnisse von Hughes extrapolieren, indem Sie die Anzahl der Zellen mit der durchschnittlichen Kapazität multiplizieren, erhalten Sie 80, 7 kWh für den 85-kWh-Akku und 61, 1 kWh für den 60-kWh-Akku.

Hughes verifizierte diese Ergebnisse, indem er sie mit der nutzbaren Kapazität seines Modells S verglich und Teslas eigenes Batteriemanagementsystem (BMS) nach einem Puffer von 4 kWh eine Kapazität von 76, 5 kWh anzeigte.

Wie Hughes betont, macht es Sinn, 61 auf 60 abzurunden, aber wie und warum Tesla 80, 7 auf 85 aufgerundet hätte, ist ein Rätsel. Wir haben Tesla um einen Kommentar zu den Ergebnissen von Hughes gebeten und werden diesen Beitrag aktualisieren, wenn das Unternehmen beschließt, einen Kommentar abzugeben.

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Update: Ein Tesla-Sprecher hat uns die folgende Erklärung geschickt:

„Der Akku des Modells S wurde entwickelt, um den alltäglichen Fahranforderungen gerecht zu werden und eine große Reichweite für Straßenfahrten zu bieten. Die gesamte verfügbare Energie einer Batterie hängt stark von den Bedingungen ab und kann aufgrund von Faktoren wie Entladerate und Temperatur variieren. Es ist sehr schwierig, das genaue Entladungsprofil zu Hause zu reproduzieren, um die maximal verfügbare Energie in einem Akkupack zu extrahieren. “

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Hier können Sie einen Zeitraffer eines Abrisses eines Hughes 85-kWh-Akkus ansehen:

Jetzt wäre es wichtig zu beachten, dass selbst wenn sich all diese Ergebnisse als richtig herausstellen, es für den durchschnittlichen Tesla-Besitzer nicht viel ändern würde. Das Unternehmen gibt sowohl die Energiekapazität als auch die geschätzte Reichweite seiner Akkus bekannt. Die meisten Käufer suchen oder interessieren sich nur für das Sortiment, das von der EPA getestet wird und hier nicht in Frage gestellt wird.

Interessant dabei ist, dass wir einen Einblick in die Batterieleistungen von Tesla erhalten, die bekanntermaßen die Batterieleistungen mit der höchsten Kapazität aller Serien-Elektroautos auf dem Markt sind. Derzeit bietet Tesla offiziell Akkupacks mit 70 kWh, 85 kWh und 90 kWh an. In einigen Märkten wurde jedoch vor kurzem mit der Einstellung des 85 kWh-Akkus begonnen.