Als letzte Woche der erste tödliche Absturz in einem Tesla mit aktiviertem Autopiloten bekannt wurde, gaben wir bekannt, dass der Autohersteller plant, seine Softwareversion 8.0 herauszubringen. Tesla bezeichnet das Update als das wichtigste auf seinem Touchscreen seit der Einführung des Modells S im Jahr 2012, es wird jedoch auch signifikante Verbesserungen des Autopiloten bieten.
Während Tesla offensichtlich an dem Update gearbeitet hat, bevor der Absturz im Mai öffentlich bekannt wurde, ist das Timing immer noch interessant, da das halbautonome System von Tesla jetzt einer genaueren Prüfung unterzogen wird als jemals zuvor.
Das neue 8.0-Update, das derzeit mit einigen wenigen Tesla-Besitzern getestet wird und in den nächsten Wochen an die Flotte weitergegeben werden soll, wird die allgemeine Autopilot-Erfahrung im Verkehr verbessern, aber vor allem eine automatische Abschaltung einführen - Ausfahrt auf der Autobahn.
Als Elon Musk den Autopiloten zum ersten Mal vorstellte, machte er deutlich, dass Hardware-Einschränkungen ein vollständig selbstfahrendes System nicht zulassen. Es muss auf den Autopiloten 2.0 warten (mehr dazu bald bei Electrek), aber er sagte, dass das System Ermöglicht das Selbstlenken auf Autobahnen und das Selbstfahren mit niedriger Geschwindigkeit in Parksituationen wie bei der Summon-Funktion.
Wie die tragische Erinnerung in Form des tödlichen Unfalls in der vergangenen Woche zeigt, muss das System jederzeit überwacht werden und der Fahrer muss bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen, doch der Autopilot wurde als fahrfreudig präsentiert Autobahn „Rampe an Rampe“, ohne das Lenkrad berühren zu müssen (um die Flugbahn zu korrigieren - Tesla empfiehlt weiterhin, die Hände am Lenkrad zu lassen).
Das v8.0-Update wird diese Vision wirklich ermöglichen, indem es das Verlassen der Rampe durch Aktivieren des Blinkers ermöglicht - ähnlich wie der automatische Spurwechsel in der aktuellen Version von Autosteer.
Ein häufiges Problem mit der frühen Version des Autopiloten war, dass er tendenziell versuchte, auf der Autobahn Ausfahrten zu nehmen, wenn dies nicht vorgesehen war. Bereits nach wenigen Wochen versorgten die Besitzer des Modells S die kollektiven Netzwerkinformationen des Autopiloten mit genügend Informationen, um das Problem weitgehend zu beheben.
Der Autopilot lernt von allen Fahrzeugen, die mit der Hardware in der Tesla-Flotte (~ 80.000 Fahrzeuge) ausgestattet sind, indem er hochpräzise Karten erstellt, die er bei jedem Vorbeifahren eines Fahrzeugs verfeinert, und lädt dann die mit dem GPS des Fahrzeugs ausgerichteten Kartenausschnitte herunter, um das Fahrzeug zu unterstützen eigenes Autopilotsystem, das den Standort in Echtzeit mit Gegenkontrollen der Fahrzeugsensoren navigiert, vor allem der nach vorne gerichteten Kamera und des Radars.
Je mehr die Flotte fährt, desto besser wird der Autopilot.
Mit der Version 8.0 und der Hinzufügung eines automatischen Ausstiegs aus der Rampe wird der Autopilot der Vision, die Elon Musk für die erste Generation des Systems beschrieben hat, viel näher kommen. Es wird sicherlich noch Raum für Verbesserungen des Systems geben, aber es ist schwer vorstellbar, dass zu diesem Zeitpunkt viele neue Funktionen implementiert werden.
Hier kommt Autopilot 2.0 ins Spiel. Eine neue Sensorsuite, auf der Tesla erweiterte autonome und semi-autonome Funktionen veröffentlichen kann, die auf der durch das aktuelle Autopilot-Programm entwickelten Architektur basieren.
Zu diesem Zeitpunkt sammelte Tesla mit seinen mit Autopilot-Hardware ausgestatteten Fahrzeugen rund eine Milliarde Meilen an Daten und etwa 130 Millionen direkt mit Autopilot (Tesla sagte, 780 Millionen Datenmeilen, 100 Millionen gefahrene Meilen im letzten Monat). Die Daten werden immer nützlicher, wenn sie mit mehr Sensoren in Echtzeit überprüft werden können, was wiederum das Sicherheitsniveau erheblich erhöhen könnte.