![Video: Tesla-Autopilot-Tests Zeigen, Dass Das Fahrzeug Fußgänger Erkennt, Aber Nicht Unbedingt Bremst, Um Sie Zu Vermeiden. [Video] [Aktualisiert] - Electrek](https://i.ytimg.com/vi/Y-DCIfNmWVM/hqdefault.jpg "Video: Tesla-Autopilot-Tests Zeigen, Dass Das Fahrzeug Fußgänger Erkennt, Aber Nicht Unbedingt Bremst, Um Sie Zu Vermeiden. [Video] [Aktualisiert] - Electrek")
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Update: Tesla hat uns eine Erklärung zu den in diesem Artikel behandelten Tests geschickt. Sie können es unten vollständig sehen.
Das Tesla Autopilot-Programm kann manchmal verwirrend sein, da es viele verschiedene Funktionen wie TACC (Traffic Aware Cruise Control), AEB (Autosteer), AEB (Autopark) und andere bietet. Sie können sich zwar die öffentliche Literatur von Tesla zu den Funktionen, wie Versionshinweisen und Handbüchern, ansehen, diese ist jedoch recht begrenzt.
Es gibt nichts Besseres als ein tatsächliches Testen der Funktionen, um die Grenzen des Programms auszuloten. Ein paar Model S-Besitzer haben sich zusammengetan und genau das getan - obwohl wir nicht unbedingt empfehlen würden, ihre Methoden anzuwenden, da es selten eine gute Idee ist, vor ein fahrendes Auto zu springen.
Ein Tesla Model S-Besitzer, der mit "Kman" unterwegs ist, hat einen beliebten Youtube-Kanal und veröffentlicht Videos über sein Model S oder über seine Tesla-Besitzerfahrung. In seinem neuesten Video (siehe unten) behauptet Kman, dass er „zwei schwerwiegende Mängel“im Autopilot-System des Modells S gefunden habe:
„Die Summon-Funktion des Tesla Model S funktionierte einwandfrei, obwohl der Tesla-Autopilot und der Tesla-Tempomat (TACC) nicht einmal versuchten, das Fahrzeug zu verlangsamen oder anzuhalten. Die Kollisionsvermeidung war ein Fehlschlag, sodass dieser Crashtest zwei sehr schwerwiegende Fehler der Tesla Model S-Kollisionsvermeidungssoftware ergab. Ich hoffe, dass dies keine Tesla-Unfälle verursacht, und ich hoffe, dass bald ein Update veröffentlicht wird, um einige Tesla-Unfälle zu verhindern. “
Der erste Teil des Videos zeigt die Beschwörungsfunktion des Autopiloten, der einen Fußgänger erkennt und entweder bremst oder von ihm weglenkt. Summon wird hauptsächlich zum Parken verwendet und arbeitet nur mit niedriger Geschwindigkeit.
Der zweite Teil des Videos ist problematischer. Kman aktiviert die TACC-Funktion und bei einem zweiten Versuch werden sowohl TACC als auch Autosteer mit 18 Meilen pro Stunde (die langsamste Geschwindigkeit, mit der Autopilot aktiviert werden kann) gestartet. Bei beiden Tests hat das System den Fußgänger erkannt, die automatische Notbremsung wurde jedoch nicht aktiviert:
Was im zweiten Teil der Tests anscheinend sehr gut funktioniert, ist die Vorwärtskollisionswarnung. Sie können die visuelle Warnung auf dem Dashboard sehen und die akustische Warnung hören. Diese sind vorhanden, um den Fahrer darüber zu informieren, dass eine Kollision wahrscheinlich ist, wenn niemand Maßnahmen ergreift, aber diese Funktion selbst ergreift keine Maßnahmen, und Tesla hat dies in seinem Benutzerhandbuch klargestellt:
Warnung: Bei der Vorwärtskollisionswarnung werden nur visuelle und akustische Warnungen ausgegeben (siehe Visuelles und akustisches Feedback auf Seite 58). Es wird nicht versucht, die Bremsen zu betätigen oder das Modell S abzubremsen. Wenn der Fahrer eine Warnung sieht und / oder hört (siehe unten), ist er dafür verantwortlich, unverzüglich entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.
Es erinnert an einen kürzlich in der Schweiz auf Video festgehaltenen Model S-Unfall. Der Fahrer hat die Vorwärtskollisionswarnung erhalten, aber er hat nicht gebremst, weil er von AEB erwartet hat, dass er das für ihn macht, was Sie natürlich niemals tun sollten.
Bislang ist jedoch nicht bekannt, warum die automatische Notbremsung sowohl im Unfall- als auch im Kman-Test nicht aktiviert wurde, da in beiden Fällen die Autopilot-Sensoren von Tesla die Hindernisse erkennen konnten.
Die automatische Notbremsung wurde im letzten Jahr im Rahmen des neuen Kollisionsvermeidungs-Assistenten in Teslas Software-Update 6.2 eingeführt. Das wichtige Wort hier ist "assistieren". Das System ist vorhanden, damit Sie eine Kollision vermeiden können. Sie sollten sich jedoch niemals darauf verlassen, dass es diese vollständig für Sie erledigt.
Der Autohersteller beschrieb die Funktion in den Versionshinweisen:
„Die automatische Notbremsung dient zum automatischen Aktivieren der Bremsen, um den Aufprall einer unvermeidbaren Frontalkollision zu verringern. Die automatische Notbremsung bremst nicht mehr, wenn Sie das Gaspedal drücken, das Bremspedal drücken oder das Lenkrad scharf drehen. Die automatische Notbremsung ist standardmäßig aktiviert. “
Während es standardmäßig aktiviert ist, können Sie die Funktion in den Einstellungen vorübergehend deaktivieren, sie wird jedoch beim nächsten Fahren des Fahrzeugs automatisch wieder aktiviert. Die Funktion funktioniert auch nur, wenn Sie mit einer Geschwindigkeit zwischen 8 km / h und 140 km / h fahren. Die Tests und der Unfall scheinen den Anforderungen zu entsprechen.
Tesla arbeitet ständig an der Verbesserung der Funktion. Einige Fahrzeuge des Modells S wurden Anfang des Jahres bei AEB-Tests an der Naval Air Station Alameda in der Bucht von San Francisco gesichtet:
