Tesla-Autopilot-Absturz In Montana: Fahrer Enthüllen Neue Details Und Behaupten, Tesla-Electrek Habe Sie Vertuscht

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

In den letzten Wochen sorgten drei Unfälle mit Tesla-Fahrzeugen auf Autopilot für Schlagzeilen. Tesla warf den Fahrern schnell die Schuld für zwei der Unfälle zu, einen in Pennsylvania und einen in Montana, bei denen es sich um brandneue Geländewagen vom Typ X handelte.

In beiden Fällen gibt der Autohersteller an, dass die Fahrzeugprotokolle belegen, dass die Fahrer mehrere Warnungen ignoriert haben, um vor den Unfällen die Kontrolle über die Fahrzeuge zu übernehmen. In beiden Fällen wurden die Fahrer auch von der Polizei wegen fahrlässigen Fahrens angeführt - was Teslas Behauptungen einiges Gewicht beimisst. Jetzt kommt der Fahrer des Modells X beim Unfall in Montana mit einem öffentlichen Brief an Tesla und Elon Musk zurück und behauptet: Vertuschung der Probleme mit dem Autopiloten.

Nach dem Unfall schickte uns Tesla die folgende Erklärung zu ihrer Interpretation des Unfalls auf der Grundlage der Fahrzeugprotokolle:

„Dieses Fahrzeug wurde kurz nach Mitternacht mit aktiviertem Autosteer auf einer ungeteilten Bergstraße gefahren. Die Daten deuten darauf hin, dass die Hände des Fahrers nicht am Lenkrad waren, da über 2 Minuten nach dem Einschalten des Autosteers keine Kraft auf das Lenkrad ausgeübt wurde (selbst eine sehr geringe Kraft, z. B. eine auf dem Lenkrad ruhende Hand, wird dies tun erkannt werden). Dies widerspricht den Nutzungsbedingungen, die bei Aktivierung der Funktion und der Benachrichtigung im Kombiinstrument bei jeder Aktivierung vereinbart werden. Als die Straßenverhältnisse zunehmend unsicherer wurden, warnte das Fahrzeug den Fahrer erneut, seine Hände auf das Lenkrad zu legen. Er tat es nicht und kurz darauf stieß das Fahrzeug mit einem Pfosten am Straßenrand zusammen. “

Der als Mr. Pang bekannte Fahrer besteht darauf, dass er vor dem Unfall keine Warnung vom Fahrzeug erhalten habe und dass es von selbst in die Schranke geschwenkt sei.

Er behauptet, dass es sich nicht nur von selbst gedreht hat, sondern dass es nach dem Auftreffen auf den ersten Pfosten nicht langsamer geworden ist und dass es 12 weitere Absperrpfosten getroffen hat, bevor es ihm gelungen ist, das Auto manuell anzuhalten.

Hier ist das Ergebnis:

Zu diesem Zeitpunkt würde es sich um eine Situation handeln, die laut Aussage von Pang vertuscht wird, obwohl Tesla, der die Fahrzeugprotokolle auf der Seite hat, der Firma vermutlich mehr Glaubwürdigkeit verleiht. In seinem offenen Brief an Tesla schrieb er:

„Tesla hat mich nach dem Unfall nie mehr kontaktiert. Tesla gab nur eine Schlussfolgerung ohne gründliche Untersuchung heraus, machte mich aber für den Absturz verantwortlich. Tesla versuchte, die mangelnde Zuverlässigkeit des Autopilotsystems zu vertuschen, gab aber nur meinen Händen die Schuld, nicht dem Lenkrad. Tesla war nicht daran interessiert, warum das Auto plötzlich nach rechts drehte oder warum das Auto während des Unfalls nicht langsamer wurde. “

Wir haben uns gestern mit Tesla in Verbindung gesetzt, um einen Kommentar zu Pangs neuen Anschuldigungen zu erhalten, aber wir haben keine Antwort erhalten. Wir werden aktualisieren, wenn wir zurück hören.

Update: Ein Tesla-Sprecher meldete sich bei uns und verwies auf die ursprüngliche Aussage zum Absturz, die wir bereits oben zitiert haben und die in unserem Originalartikel zum Unfall vollständig enthalten ist.

Hier ist Pangs vollständiger offener Brief:

Ein öffentlicher Brief an Mr. Musk und Tesla für die Sicherheit aller Tesla-Fahrer

Von meinem Freund, Mr. Pang, einem Überlebenden des Autopilotenabsturzes in Montana Tesla

Ich heiße Pang. Am 8. Juli 2016 fuhr ich mit meinem Tesla Model X von Seattle in Richtung Yellowstone Nation Park, zusammen mit einem Freund, Herrn Huang, auf dem Beifahrersitz. Als wir auf der Autobahn I90 waren, schaltete ich den Autopiloten ein und fuhr ungefähr 600 Meilen. Ich schaltete den Autopiloten aus, während wir in Montana von der I90 auf die Route 2 abfuhren. Nach ungefähr einer Meile sahen wir, dass der Straßenzustand gut war, und schalteten den Autopiloten wieder ein. Die Geschwindigkeitseinstellung lag zwischen 55 und 60 Meilen pro Stunde. Nachdem wir etwa eine weitere Meile auf der Staatsstraße 2 gefahren waren, bog das Auto plötzlich nach rechts ab und prallte gegen den Sicherheitspfosten. Es ging so schnell und wir hörten keinen Warnton. Der Autopilot verlangsamte sich nach dem Absturz überhaupt nicht, blieb jedoch in der ursprünglichen Geschwindigkeitseinstellung und stürzte weiterhin mit hoher Geschwindigkeit in weitere Absperrpfosten. Ich schaffte es, in die Pause zu treten, das Auto nach links zu drehen und das Auto anzuhalten, nachdem es 12 Absperrpfosten gekracht hatte. Nachdem wir angehalten hatten, hörten wir das Auto ein ungewöhnlich lautes Geräusch. Aus Angst, dass die Batterie kaputt oder kurzgeschlossen ist, stiegen wir aus und rannten weg, so schnell wir konnten. Nachdem wir ungefähr 50 Fuß gelaufen waren, stellten wir fest, dass der Motor immer noch mit hoher Geschwindigkeit lief. Ich kehrte zum Auto zurück und stellte es auf den Parkplatz. Dann verschwand das laute Geräusch. Unser Handy hatte keine Abdeckung und bat eine vorbeikommende Dame, auf ihrem Handy den Notruf zu tätigen. Nachdem die Polizei angekommen war, stellten wir fest, dass die rechte Seite des Autos total beschädigt war. Das rechte Vorderrad, die Aufhängung und das Scheinwerferlicht flogen weit weg, und das rechte Hinterrad war außer Form geraten. Wir haben festgestellt, dass die Absperrpfosten etwa 2 Fuß von der weißen Linie entfernt sind. Die andere Seite der Barriere ist 50 Fuß tief, mit einer Eisenbahn unten und einem Fluss daneben. Wenn das Auto den steilen Hang hinunter rollt, wäre es wirklich schlimm. In Bezug auf diesen Unfall möchten wir einige Dinge klarstellen:

1. Wir wissen, dass das System nach einer Weile einen Warnton ausgibt, während der Tesla-Autopilot eingeschaltet ist, aber die Hand des Fahrers nicht am Lenkrad ist. Wenn der Fahrer weiterhin die Hände vom Lenkrad nimmt, wird der Autopilot langsamer, bis der Fahrer sowohl das Lenkrad als auch das Gaspedal übernimmt. Aber wir haben vor dem Crash keinen Warnton gehört und auch das Auto hat nicht abgebremst. Es drehte sich plötzlich und krachte gegen die Absperrpfosten. Anscheinend hat das Autopilotsystem eine Fehlfunktion und den Absturz verursacht. Das Auto lief zwischen 55 und 60 Meilen pro Stunde, und die Absperrpfosten sind nur 3 oder 4 Meter entfernt. Es passierte in weniger als einer Zehntelsekunde von der Drift bis zum Absturz. Ein normaler Fahrer kann das in so kurzer Zeit nicht vermeiden.

2. Ich war entsetzt darüber, dass der Tesla-Autopilot das Auto nach dem ersten Unfall überhaupt nicht verlangsamt hat. Nachdem wir auf dem ersten Absperrpfosten abgestürzt waren, fuhr der Autopilot mit einer Geschwindigkeit von 55 bis 60 Meilen pro Stunde weiter und stürzte weitere 11 Pfosten ab. Selbst nachdem ich das Auto angehalten hatte, versuchte es immer noch, zu beschleunigen und den Motor mit hoher Geschwindigkeit zu drehen. Was, wenn es sich nicht um Absperrpfosten auf der rechten Seite handelt, sondern um eine Menschenmenge?

3. Tesla hat mich nach dem Unfall nie kontaktiert. Tesla gab nur eine Schlussfolgerung ohne gründliche Untersuchung heraus, machte mich aber für den Absturz verantwortlich. Tesla versuchte, die mangelnde Zuverlässigkeit des Autopilotsystems zu vertuschen, gab aber nur meinen Händen die Schuld, nicht dem Lenkrad. Tesla war nicht daran interessiert, warum das Auto plötzlich nach rechts drehte oder warum das Auto während des Unfalls nicht langsamer wurde. Es ist klar, dass Tesla ein Beta-Produkt mit Fehlern an Verbraucher verkauft und die Verbraucher auffordert, für die Haftung des abhörenden Autopilotsystems verantwortlich zu sein. Tesla verwendet alle Tesla-Fahrer als Laborratten. Wir sind bereit, jederzeit und überall vor Publikum mit Tesla über den Unfall zu sprechen.

4. Der Artikel von CNN über den Unfall wurde später aus dem Zusammenhang unseres Interviews heraus zitiert. Ich habe nicht gesagt, dass ich nicht weiß, dass Tesla oder ich für den Unfall verantwortlich sein sollten. Ich könnte erwägen, einen anderen Tesla zu kaufen, nur wenn sie die Instabilitätsprobleme ihres Systems ausbügeln können.

Als Überlebender eines so schlimmen Unfalls, ein ehemaliger Fan der Tesla-Technologie, wurde mir klar, dass das Leben das kostbarste Vermögen auf dieser Welt ist. Jeder technologische Fortschritt sollte auf der Voraussetzung beruhen, dass das Leben so gut wie möglich geschützt wird. Vor Leben und Tod hat jede Technologie kein Recht, das Leben zu ignorieren. Jede Verfolgung und jeder Traum von Technologie sollte zuerst den Respekt vor dem Leben zeigen. Um die Sicherheit aller Tesla-Fahrer und -Passagiere sowie aller anderen Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, sollte Herr Musk als Mann auftreten, sich der Herausforderung stellen, die Unfallursache gründlich zu untersuchen und die Verantwortung für die Fehler zu übernehmen von Tesla Produkt. Wir sind jederzeit bereit, öffentlich mit Ihnen ins Gespräch zu kommen, um Ihnen alle Einzelheiten des Geschehens mitzuteilen. Herr Musk, Sie sollten sofort aufhören, die Probleme des Tesla-Autopilotsystems zu vertuschen, und den Verbrauchern die Schuld geben.