Ein Tödlicher Autopilot-Unfall In Tesla Führt Zu Einer Bewertung Durch NHTSA-Electrek

2023

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Video: Ein Tödlicher Autopilot-Unfall In Tesla Führt Zu Einer Bewertung Durch NHTSA-Electrek

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Video: Tesla Autopilot OHNE Radar im Model 3 in Europa? 2023, Juni
Ein Tödlicher Autopilot-Unfall In Tesla Führt Zu Einer Bewertung Durch NHTSA-Electrek
Ein Tödlicher Autopilot-Unfall In Tesla Führt Zu Einer Bewertung Durch NHTSA-Electrek
Anonim

Ein tödlicher Unfall mit einem Tesla Model S auf Autopilot und einem Sattelzug, der erst im letzten Monat ans Licht kam, veranlasst eine vorläufige Bewertung durch die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) der USA. Bei der Bewertung wird festgestellt, ob das System den Erwartungen entspricht, und es ist der erste Schritt vor einer Untersuchung, die theoretisch zu einem Rückruf führen könnte.

Tesla gab eine Erklärung zum Unfall ab, die Sie unten vollständig lesen können:

Es sieht so aus, als ob dies der erste gemeldete Tod sein könnte, der durch einen Absturz verursacht wurde, während der Autopilot aktiviert war.

Obwohl der Autopilot zum Zeitpunkt des Absturzes eingeschaltet war, scheint er nicht so viel mit dem Unfall zu tun zu haben, wie Tesla es beschreibt:

„Wir wissen, dass sich das Fahrzeug auf einer Teilstraße befand und der Autopilot eingeschaltet war, als ein Sattelzug senkrecht zum Modell S über die Autobahn fuhr. Weder der Autopilot noch der Fahrer bemerkten die weiße Seite des Sattelzuges vor einem hell erleuchteten Himmel Die Bremse wurde nicht betätigt. Die hohe Fahrhöhe des Anhängers in Kombination mit seiner Positionierung über der Straße und die äußerst seltenen Umstände des Aufpralls führten dazu, dass das Modell S unter dem Anhänger hindurchfuhr und der Boden des Anhängers auf die Windschutzscheibe des Modells S prallte. “

Ausgehend von der Beschreibung sprechen wir von einem Freak-Unfall, der an einen anderen, kürzlich aufgetretenen „Tesla Autopilot-Unfall“erinnert, wenn auch mit viel geringerer Geschwindigkeit, der dazu führte, dass ein Anhänger die Windschutzscheibe des Autos berührte, ohne dass die Sensoren dies aufgrund der Höhe bemerkten:

model s wummon accident
model s wummon accident

Tesla Model S-Fahrer behauptet, sein Auto sei von alleine gegen einen Anhänger gekracht, Tesla sagt, 'Summon' sei aktiviert worden

In seiner Stellungnahme macht das Unternehmen erneut geltend, dass der Fahrer während der Nutzung des Autopiloten immer das Fahrzeug und die Straße überwachen sollte.

Der Polizeischlag beschreibt den Unfall im Detail:

Am 7. Mai um 15:40 Uhr auf der US 27 in der Nähe der BP-Station westlich von Williston wurde ein 45-jähriger Ohio-Mann getötet, als er unter dem Anhänger eines 18-Rad-Semis fuhr. Das Dach von Joshua Browns 2015er Tesla Model S wurde durch die Wucht der Kollision abgerissen. Der Lkw-Fahrer Frank Baressi (62) aus Tampa wurde bei dem Unfall nicht verletzt.

Die FHP teilte mit, dass der Sattelzug auf der linken Abbiegespur in Richtung 140. Court auf der US 27A nach Westen fuhr. Browns Auto fuhr auf der Außenbahn der US-27A nach Osten.

Als der Lastwagen vor dem Auto links auf den NE 140th Court abbog, stieß das Autodach gegen die Unterseite des Anhängers, als dieser unter dem Anhänger hindurchfuhr. Das Auto fuhr auf der US 27A weiter nach Osten, bis es die Fahrbahn an der Südschulter verließ und gegen einen Zaun stieß. Das Auto schlug durch zwei Zäune und traf einen Strommast. Das Auto drehte sich gegen den Uhrzeigersinn, während es zu seiner letzten Ruhestätte etwa 30 Meter südlich der Autobahn rutschte. Brown ist am Tatort gestorben. Die Anklage steht noch aus. “

Wir erfahren nun, dass das Opfer Joshua Brown war, ein aktives Mitglied der Tesla-Community, das Teslas Autopilot nur einen Monat vor seinem Unfall dafür verantwortlich gemacht hat, dass er in einem auf Video festgehaltenen Beinahe-Miss gerettet wurde.

Hier ist Teslas vollständige Erklärung:

Ein tragischer Verlust

Wir haben gestern Abend erfahren, dass NHTSA eine vorläufige Bewertung der Leistung von Autopilot während eines kürzlich in einem Modell S aufgetretenen tödlichen Unfalls durchführt. Dies ist das erste bekannte Todesopfer in etwas mehr als 130 Millionen Meilen, bei dem Autopilot aktiviert wurde. Unter allen Fahrzeugen in den USA gibt es alle 94 Millionen Meilen einen Todesfall. Weltweit gibt es ungefähr alle 60 Millionen Meilen einen Todesfall. Es ist wichtig zu betonen, dass die NHTSA-Aktion lediglich eine vorläufige Bewertung ist, um festzustellen, ob das System den Erwartungen entspricht.

Gemäß unserer Standardpraxis informierte Tesla NHTSA unverzüglich nach dem Vorfall über den Vorfall. Was wir wissen ist, dass sich das Fahrzeug auf einer geteilten Autobahn befand und der Autopilot eingeschaltet war, als ein Sattelzug senkrecht zum Modell S über die Autobahn fuhr. Weder der Autopilot noch der Fahrer bemerkten die weiße Seite des Sattelzuges vor einem hell erleuchteten Himmel Bremse wurde nicht betätigt. Die hohe Fahrhöhe des Anhängers in Kombination mit seiner Positionierung über der Straße und die äußerst seltenen Umstände des Aufpralls bewirkten, dass das Modell S unter dem Anhänger hindurchfuhr, wobei der Boden des Anhängers auf die Windschutzscheibe des Modells S prallte. Hatte das Modell S Selbst bei hohen Geschwindigkeiten hätte das fortschrittliche Crash-Sicherheitssystem bei einem Aufprall auf die Vorder- oder Rückseite des Anhängers wahrscheinlich schwere Verletzungen verhindert, wie dies bei zahlreichen ähnlichen Vorfällen der Fall war.

Es ist wichtig zu beachten, dass Tesla Autopilot standardmäßig deaktiviert und eine ausdrückliche Bestätigung erfordert, dass das System eine neue Technologie ist und sich noch in einer öffentlichen Betaphase befindet, bevor es aktiviert werden kann. Wenn der Fahrer den Autopiloten aktiviert, wird im Bestätigungsfeld unter anderem erklärt, dass der Autopilot „eine Assistenzfunktion ist, bei der Sie immer die Hände am Lenkrad haben müssen“und dass „Sie die Kontrolle und Verantwortung für Ihr Fahrzeug behalten müssen Während des Gebrauchs. Darüber hinaus erinnert das Auto den Fahrer jedes Mal, wenn der Autopilot eingeschaltet ist, daran, „immer die Hände am Lenkrad zu lassen. Seien Sie jederzeit bereit zu übernehmen. “Das System überprüft außerdem regelmäßig, ob die Hände des Fahrers am Lenkrad verbleiben, und gibt visuelle und akustische Warnungen aus, wenn keine Berührung erkannt wird. Es verlangsamt dann allmählich das Auto, bis es wieder zum Anfassen kommt.

Wir tun dies, um sicherzustellen, dass die Funktion bei jeder Verwendung so sicher wie möglich verwendet wird. Je mehr reale Meilen gesammelt werden und die Softwarelogik immer seltenere Ereignisse berücksichtigt, desto geringer wird die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen. Der Autopilot wird immer besser, aber er ist nicht perfekt und verlangt vom Fahrer, wachsam zu bleiben. In Verbindung mit der Kontrolle durch den Fahrer ist jedoch eindeutig, dass Autopilot die Arbeitsbelastung des Fahrers verringert und zu einer statistisch signifikanten Verbesserung der Sicherheit im Vergleich zum rein manuellen Fahren führt.

Der Kunde, der bei diesem Absturz ums Leben kam, hatte eine liebevolle Familie, und wir sind über ihren Verlust hinaus traurig. Er war ein Freund von Tesla und der breiteren EV-Community, einer Person, die sich ihr Leben lang auf Innovation und das Versprechen von Technologie konzentrierte und fest an Teslas Mission glaubte. Wir möchten seiner Familie und seinen Freunden unser tief empfundenes Mitgefühl aussprechen.

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