Der berüchtigte Hacker George „geohot“Hotz sorgte für Aufsehen, nachdem sein selbstfahrendes Auto- / Maschinenlern-Startup „comma.ai“im vergangenen Jahr den Stealth-Modus verlassen hatte. Hotz veröffentlichte ein E-Mail-Gespräch mit Elon Musk, CEO von Tesla, in dem ihm ein Vertrag mit einem "Multimillionen-Dollar-Bonus" für den Bau eines neuen Autopilot-Systems für Tesla angeboten wurde.
Hotz lehnte das Angebot ab und sagte, er könne selbst ein selbstfahrendes Autosystem bauen. Berichten zufolge hat er dann mit Musk gewettet, dass sein System, das er in einen Acura eingebaut hat, einen Tesla Model S mit Autopilot auf der Interstate 405 in Los Angeles schlagen wird. Zu der Zeit (Dezember 2015) gab der Hacker bekannt, dass er ein Video der Herausforderung "in wenigen Monaten" veröffentlichen werde.
Wir haben das Video noch nicht gesehen, aber es sieht so aus, als hätten sich die Regeln der Herausforderung geändert.
comma.ai ist nicht mehr nur Hotz, der alleine in seiner Garage arbeitet. Im vergangenen Monat wurde bekannt gegeben, dass das Start-up eine Finanzierung von der hochkarätigen VC-Firma Andreessen Horowitz erhalten hat, wodurch sich die Bewertung des Start-ups möglicherweise auf 20 Millionen US-Dollar beläuft.
Die Nachricht wurde diese Woche bestätigt, als der Fonds eine Investition in Höhe von 3, 1 Mio. USD in das Unternehmen anführte.
Jetzt haben sich comma.ai und Hotz zu Twitter begeben, um Musk und Tesla erneut herauszufordern:
Die neue Herausforderung besteht darin, das erste Fahrzeug zu bauen, das ohne menschliches Eingreifen autonom über die Golden Gate Bridge in San Francisco fahren kann. Laut dem Guardian hat Musk nicht geantwortet.
Während Hotz noch über Musk und Tesla sprach, folgte er:
„Ich denke, wir können vielleicht bessere selbstfahrende Autos bauen. Er kann eine bessere Rakete bauen. “
Es ist nicht klar, warum Hotz es mit Tesla immer wieder zu einem "Wir gegen Sie" macht, aber es könnte etwas mit dem Konflikt zu tun haben, den er mit Musk wegen des Angebots hatte, bei Tesla zu arbeiten (Hotz behauptet, Musk habe die Bedingungen der Vereinbarung geändert) während des gesamten Prozesses).
Hotz-Kennzeichen auf dem Testwagen von comma.ai:
So oder so stimmt Tesla nicht zu. Als Hotz zum ersten Mal seine Aussage über das „Zerstören“des Autopilot-Systems von Tesla und seines Partners Mobileye machte, antwortete Tesla mit einer Aussage:
„Wir sind der Meinung, dass es äußerst unwahrscheinlich ist, dass eine einzelne Person oder sogar ein kleines Unternehmen, dem umfangreiche technische Validierungsfähigkeiten fehlen, ein autonomes Antriebssystem herstellen kann, das in Serienfahrzeugen eingesetzt werden kann. Es kann als eingeschränkte Demo auf einem bekannten Straßenabschnitt funktionieren - Tesla hatte vor zwei Jahren ein solches System -, erfordert dann aber enorme Ressourcen, um auf Millionen von Kilometern sehr unterschiedlicher Straßen Fehler zu beheben. “
Hotz sagte, dass er nicht erwartet, dass Tesla seine Golden Gate Bridge-Herausforderung anerkennt. Wir werden abwarten müssen, aber es würde mich nicht wundern, wenn Teslas Autopilot die Golden Gate Bridge bereits problemlos bewältigen konnte - ein Model S-Besitzer im SF, der bereit ist, sich zu melden?
