Die Neue Preisoption Von Tesla Für 60 KWh Ist Eine Software-Revolution. Hier Sind Die Exklusiven Details - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-08-25 11:48

Wie erwartet kündigte Tesla heute ein neues Modell S 60 mit einem Startpreis von 66.000 USD vor Steuern in den USA unter 60.000 USD nach der Steuergutschrift von 7500 USD an. Aber Tesla hat heute wirklich kein neues Auto herausgebracht - das Unternehmen hat ein neues Softwarekonfigurations- und Preismodell herausgebracht. Diese kleine Änderung lässt den Autohersteller viel mehr Autos verkaufen…

Sie sehen, das 60-kWh-Tesla-Modell S, das Sie auf der Tesla-Website oder in einem Einzelhandelsgeschäft kaufen, unterscheidet sich nicht von einem Standard-Modell S mit 75 kWh, das Sie gestern kaufen konnten - aus Hardware-Sicht. Tesla verkauft Ihnen das Auto einfach zu einem Preisnachlass von 8500 USD, und die Software sperrt 20% der Batterieleistung des Autos. Aber! Sie können die zusätzlichen 20% der Batterie des Autos später freischalten, wenn Sie Tesla diese 8500 US-Dollar geben (plus 500 US-Dollar als eine Art Spät- / Zustellgebühr).

Hier gibt es eine Menge zu beachten. Ja, dies ist ein beispielloser Schritt in der Automobilindustrie, mit dem Tesla in der Vergangenheit experimentiert hat. Tesla führte ein kleineres 5-kWh-Upgrade-Programm durch, als es letzten Monat von 70-kWh-Akkus auf 75 kWh umstellte. Wenn Sie jedoch nach einer solchen Waage suchen, führte Tesla ein ähnliches Programm mit dem wenig bekannten Modell S 40 kWh aus, das Anfang 2013 eingestellt wurde.

Ich war einer von wenigen Käufern dieses Autos. Für diejenigen, die sich nicht erinnern, wurde es zum Start für 49.000 US-Dollar am Basismodell nach Bundessteueranreizen angeboten. Ich schnappte es mir als kleines Upgrade auf den $ 42.000 Chevy Volt, den wir ausgegeben hatten. Aber im März 2013, kurz bevor die 40-kWh-Besitzer mit dem Empfang ihrer Autos begannen, gab Tesla uns einige erstaunliche Neuigkeiten: Wir würden 60-kWh-Batterieautos bekommen, die auf 40-kWh-Software beschränkt waren. Genau wie bei den heutigen Ankündigungen überwogen viele Vorbehalte, aber die Guten bei weitem die Schlechten. Lassen Sie es mich in die Gruppen Gute und Schlechte Nachrichten unterteilen:

Die guten Nachrichten:

100% von 60 kWh Tag für Tag: Menschen mit 75 kWh und Zugang zu nur 60 kWh Akkus können ihr Auto jeden Tag voll aufladen, ohne die Batterien zu beschädigen. Tesla empfiehlt, die Batterien des Modells S täglich nur zu etwa 90% zu füllen. Dies verlängert die Lebensdauer der Batterie und ist etwas, was jeder Tesla-Besitzer tut. Auf der seltenen langen Reise können Sie zu 100% füllen, aber das Auto warnt Sie jedes Mal, wenn Sie Ihre Batterie verletzen. Wenn Sie jedoch wie bei diesen neuen 60-kWh-Konfigurationen 20% mehr Batterie im Leerlauf haben, können Sie diese jeden Tag zu 100% füllen. Das sind 210 Meilen im Vergleich zu den unter 180, die ein normaler S 60-Fahrer hat, und 30 Meilen mehr, die er täglich in der realen Welt nutzt.

Mehr Geschwindigkeit! Beschleunigung und Leistung der neuen Modelle S 60 und 60D werden verbessert. Die 0-60-Zeit für die Modelle S 60 und 60D beträgt jetzt 5, 2 bzw. 5, 5 Sekunden. Das ist ein sehr schnelles Basismodell und wahrscheinlich, aber unbestätigt, weil es in der Lage ist, im größeren Pack auf mehr Leistung zuzugreifen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auch bei der 75-kWh-Batterie gleich, nicht bei den vorherigen 60 kWh.

Die Ladegeschwindigkeit wird erhöht. Größere Packungen werden schneller aufgeladen. Das ist nur Mathematik (Die Energie wird beim Aufladen gleichmäßig im Akkupack verteilt, sodass etwas höhere Energiedichten eine etwas höhere Laderate ermöglichen). Sie haben wirklich ein 75-kWh-Paket, sodass Sie an den Aufladestationen spürbar schnellere Zeiten erreichen. Ich kann nicht genau sagen, wie viel schneller es sein wird, aber es wird sich bemerkbar machen.

Abzeichen? Ja, Sie werden ein stinkendes Abzeichen-Upgrade erhalten. Tesla sagt uns:

Wenn Sie die zusätzliche Reichweite freischalten, erhalten Sie bei Ihrem nächsten Servicetermin einen neuen Ausweis für Ihr Fahrzeug.

Sie können jederzeit ein Upgrade durchführen. Ich war mit meinen 40 kWh auf einer langen Reise und entschied mich schließlich dafür, dass die zusätzliche Reichweite meine Rückfahrt so viel einfacher machen würde. Ich rief Tesla an und innerhalb einer halben Stunde entfernten sie die Luftbarriere und mein Auto hatte jetzt 60 kWh. Die Rückfahrt mit Aufladung war viel schneller und weniger reichweitenbesorgt.

Steuern / Anreize: Die Kosten für die Auto- „Hardware“sind hier deutlich gesunken. Wenn Sie das Upgrade auch bei Lieferung mit einer zusätzlichen Gebühr von 500 USD erwerben, zahlen Sie für ein „Upgrade“Ihres Autos, selbst wenn dies eine Codezeile im Wert von 9000 USD für Elektronen ist, die über die Luft geschoben werden. Dies hat nicht nur in den USA viele Auswirkungen auf Steuer- und Elektrofahrzeuganreize für dieses Upgrade und andere.

Die schlechten Nachrichten:

Keine Rücknahme! Das Upgrade ist permanent und nach dem Upgrade können Kunden nicht mehr auf den 60 kWh-Bereich zurückstufen. Ich möchte ein Upgrade nur für lange Reisen durchführen, aber Tesla sagt mir, dass dies nur eine einmalige und dauerhafte Sache ist. Schade, aber verständlich.

Titel erhält kein Upgrade. Wenn Sie ein Upgrade durchführen, hat Ihr Modell S ein neues Abzeichen, auf dem Autotitel steht jedoch 60 kWh. Die meisten Gebrauchtkäufer werden feststellen, dass dies ein tatsächlicher Vorteil ist (der Akku wäre nicht so hart / meilenweit geschoben worden). Aber Telsa-Vertriebsmitarbeiter sagten mir, mein ursprünglicher, aber verbesserter S40 sei weniger wert als ein regulärer S60, da der Titel S40 besagt. Ich stelle mir vor, dass Kundenschulungen in diesem Fall hilfreich sein könnten.

Gewicht (Art). Dies ist hypothetisch, da es keinen 60-kWh-Akku mehr gibt, mit dem man ihn vergleichen kann. Aber wenn es ein 60-kWh-Paket gäbe, wäre es offensichtlich leichter und kleiner als die 75 kWh in diesem Auto. Daher würde man meinen, der größere Akku würde ihn verlangsamen und mehr Strom verbrauchen. Das 60-kWh-geregelte 75-kWh-Auto hat jedoch immer noch eine schnellere 0-60, Höchstgeschwindigkeit und Reichweite. Der Punkt ist also strittig.

Wegbringen

Die Möglichkeit, zusätzlichen Batteriespeicher zu kaufen, der in Ihrem Auto schlummert, ist eine große, große Sache. Das war noch nie bei einem anderen Fahrzeug der Fall, obwohl Sie vermutlich eine Benzinkanne in den Kofferraum Ihres ICE-Wagens stecken könnten, aber das ist wirklich eine ganz andere Sache. Der Punkt hier ist, dass wir ein neues Paradigma haben. Tesla macht dies so einfach wie möglich und hat kaum Nachteile.