Da Tesla in naher Zukunft Produkte mit deutlich höheren Stückzahlen, das Modell 3 und Tesla Energy, plant, implementiert das Unternehmen ein neues benutzerdefiniertes End-to-End-Workflow-System im gesamten Unternehmen mit den Schwerpunkten „Produktplattform, Engineering und Fertigung“Effizienz, kleine Teams und IT “, so Paul Lomangino, Director of Engineering Applications bei Tesla, von Electrek.
Das neue System heißt "Tesla 3DX" und basiert auf der 3DExperience-Plattform des französischen Softwareherstellers Dassault Systemes.
Tesla hat eine unkonventionelle Geschichte mit betriebswirtschaftlicher Software. Im Jahr 2012, als Tesla das Model S auf den Markt bringen wollte und das Geschäft wuchs, beauftragte CEO Elon Musk seinen Chief Information Officer Jay Vijayan mit der Entwicklung eines eigenen a Maßgeschneidertes End-to-End-System, das auf die besonderen Bedürfnisse von Tesla als Autohersteller mit eigenen Filialen und Servicezentren zugeschnitten ist.
Das System mit dem Namen Warp (wie Warp Drive) wurde zum zentralen Bestandteil der Geschäftstätigkeit und des einzigartigen Geschäftsmodells des Unternehmens. Berichten zufolge baute und implementierte Vijayan das System in nur 4 Monaten mit einem kleinen Team von 25 Software-Ingenieuren.
Es basiert auf drei Hauptfaktoren, die Tesla von anderen Autoherstellern unterscheiden: Online-Verkauf von Autos, Wartung der eigenen Autos und häufige drahtlose Updates. Mit dem Warp-System kann Tesla eine kurze Feedback-Schleife für Ingenieure erstellen und Aktualisierungen schnell an die Kunden zurückschicken. Es verwaltet alles von der Auftragsabwicklung über den Fertigungsablauf bis hin zum Supply Chain Management.
Während eines Interviews mit CIO Insight im Jahr 2014 diskutierte Vijayan, was sie dazu bewogen hat, Warp zu entwickeln:
„Elons Vision ist es, eine vertikal integrierte Organisation aufzubauen, in der der Informationsfluss über Abteilungen hinweg nahtlos verläuft und in der wir einen geschlossenen Feedback-Kreis zu unseren Kunden haben. Auf diese Weise können wir unseren Kunden das bestmögliche Produkt, den bestmöglichen Service und die bestmögliche Gesamterfahrung bieten und gleichzeitig als Unternehmen effizient arbeiten.
Um diese Vision zu verwirklichen, mussten wir über eine einfache und zentrale Software für den Geschäftsbetrieb verfügen, die alle Abteilungen miteinander verbindet und einen nahtlosen Informationsfluss zwischen den Abteilungen ermöglicht. Auch hier konnten wir kein Softwareprogramm auf dem Markt finden, das diese Anforderungen erfüllt. “
Nun zurück zu den aktuellen Tagen und 'Tesla 3DX'. In einer Präsentation mit dem Titel „Die Reise von Tesla Motors zu 3DExperience“erklärt Paul Lomangino, Director of Engineering Applications bei Tesla, warum das Unternehmen seine Systeme für Engineering, Design und Fertigung aktualisiert.
Der Regisseur schreibt, dass Teslas Priorität in der Planung von Produkten mit deutlich höherem Volumen, dem „Modell 3 und zukünftigen Produkten“, liegt und dass „Tesla 3DX“die „Lösung“ist, um dies zu erreichen.
Lomangino ist seit 2006 bei Tesla und hat fast die gesamte Zeitspanne mit dem Autohersteller verbracht, einschließlich aller erwähnten Implementierungen von Engineering- und Geschäftstools.
Die 'Tesla 3DX'-Plattform möchte eine konsolidierte, voll funktionsfähige Produktstruktur mit computergestützten Konstruktions- (CAD) und Stücklistenprozessen (BOM) erstellen.
Obwohl Tesla lange Zeit ein Ein-Produkt-Unternehmen war, wurden Ende letzten Jahres endlich zwei verschiedene Fahrzeuge produziert, das Model S und das Model X, aber es wird noch ein paar Monate dauern, bis beide ihre volle Produktionskapazität erreicht haben und sogar einmal um Bei voller Produktionskapazität sprechen wir nur von durchschnittlich ~ 1.600 Einheiten pro Woche.
Das kommende Modell 3, das nächsten Monat auf den Markt kommt und Ende 2017 auf den Markt kommt, sowie die stationären Energiespeicherprodukte von Tesla Energy werden die ersten Massenprodukte des Unternehmens sein, die in wirklich hohen Stückzahlen hergestellt werden (Hunderttausende) jährlich).
Die Implementierung von Tesla 3DX scheint eine Voraussetzung für den Übergang von Tesla von einer Einproduktfirma zu einer Mehrproduktfirma mit hohem Volumen zu einer Mehrproduktfirma zu sein.
JB Straubel, CTO von Tesla, bestätigte im vergangenen Jahr, dass der Autohersteller seinen Schwerpunkt auf die Entwicklung einer neuen Plattform und Batteriearchitektur für das Modell 3 verlagert hat, die am 31. März vorgestellt wird und voraussichtlich ab Ende 2017 bei einem Umsatz von 35.000 USD erhältlich sein wird.
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