![Video: Rimac Wird Die "Produktionsversion" Des Concept_One In Genf [New Pictures] - Electrek Vorstellen](https://i.ytimg.com/vi/gj3KqgPNeiY/hqdefault.jpg "Video: Rimac Wird Die \"Produktionsversion\" Des Concept_One In Genf [New Pictures] - Electrek Vorstellen")
Wie wir letzte Woche berichteten, hat Rimac Automobili, obwohl wir in letzter Zeit weniger von ihnen gehört haben, hart gearbeitet, und der in Crotia ansässige Elektroautohersteller ist in den letzten zwei Jahren von 20 auf 150 Mitarbeiter gewachsen. Jetzt ist eine Einstellung geplant Spree und verdoppeln seine Mitarbeiterzahl im Jahr 2016.
Jetzt ist der Autohersteller bereit, seine harte Arbeit nächste Woche auf dem Genfer Autosalon zu demonstrieren, wo er die „Serienversion“des vollelektrischen Supersportwagens Concept_One vorstellt, den das Unternehmen jetzt als „Hypercar“bezeichnet.
Rimac veröffentlichte auch eine Galerie mit neuen Bildern (siehe unten), vermutlich der neuen Version, jedoch ohne Angabe, obwohl sie geringfügige Designunterschiede zu den neuesten Modellen aufweist.
Rimac Automobili CEO von Mate Rimac auf der Ankündigung:
„Mein Ziel war es, keine elektrische Version bestehender Supersportwagen zu entwickeln. Ich wollte eine Technologie entwickeln, mit der der Supersportwagen in jeder Hinsicht erheblich besser wird - schneller, spaßiger und effizienter. Ich wollte den Supersportwagen des 21. Jahrhunderts machen. Das Concept_One zeigt Leistungen, die vor einigen Jahren für Elektroautos noch nicht möglich waren. Um dieses Leistungsniveau zu erreichen, mussten wir zuerst die Technologie und dann das Auto entwickeln. Der Concept_One hat vier Iterationen von einem Konzept zum Serienauto durchlaufen. In jeder Iteration haben wir fast alle Systeme von Grund auf neu entwickelt, um das Leistungs- und Qualitätsniveau zu erreichen, das wir uns zu Beginn gesetzt haben. Ich bin auch sehr stolz auf unsere vertikale Integration - das Concept_One ist ein echtes Produkt von Rimac Automobili - bis ins kleinste Detail. “
In der Tat plant Rimac, die Fertigung so weit wie möglich in Eigenregie zu betreiben, und es sieht so aus, als ob bereits einige Einheiten vom Band laufen, da der Autohersteller diese beiden Bilder von Technikern geteilt hat, die an einigen Einheiten arbeiten:
Aus der Pressemitteilung zum Genfer Salon:
„Tausende von Metall-, Elektro- und Kohlefaserteilen müssen für jedes Concept_One hergestellt, montiert und geprüft werden. Auch die Werkzeuge, Vorrichtungen und Formen werden von Rimac Automobili entworfen und hergestellt. Die meisten Teile beginnen ihr Leben als Aluminiumblöcke oder unbehandelte Carbongewebe, die das Rimac-Werk in Sveta Nedelja nicht verlassen, bevor sie zu Autos zusammengebaut werden. “
Das Fahrzeug ist immer noch sehr „handgefertigt“und durchläuft einen gründlichen Handveredelungsprozess.
Das Unternehmen plant, die erste Serienversion des Concept_One während des Genfer Autosalons an einen Kunden auszuliefern.
Der 82-kWh-Akku von Rimac (siehe Abbildungen unten) besteht aus 8.450 einzelnen Batteriezellen und kann beim Bremsen 1 MW Leistung liefern und 400 kW aufnehmen.
Der Autohersteller hat die Leistungszahlen des Concept_One nicht aktualisiert: 2, 6 Sekunden auf 0 bis 100 km / h, 6, 2 bis 200 km / h und 14, 2 bis 300 km / h. aber es hat diese neue Galerie von Bildern und Renderings geteilt:
Technische Daten
Performance
- Maximale Leistung: 1088 KS (800 kW)
- Maximales Drehmoment: 1600 Nm von 0 bis 6500 U / min
- Höchstgeschwindigkeit: 355 km / h
- Beschleunigung: 0-100 km / h (0-62 mph) 2, 6 Sekunden; 0-200 km / h 6, 2 Sekunden, 0-300 km / h 14, 2 km / h
- Bremsweg: 31, 5 m (100-0 km / h)
- Querkraft: 1, 4 g
- Aufladung: 22 kW Bordladegerät, DC-Combo-Schnellladegerät (bis 120 kW)
- Leistungsgewicht: 588 HP / T
Maße
- Gewicht: 1850 kg
- Länge: 4187 mm
- Breite: 1842 mm
- Höhe: 1070 mm
- Vorderreifen: Pirelli P Zero 245/35 R20,
- Hinterreifen: Pirelli P Zero 295 / 30R 20
- Gewichtsverteilung: 42% vorne, 58% hinten
Batteriepaket
- Spannung: 650 V nominal
- Kapazität: 82 kWh
- Rimac Automobili Batterie- und Wärmemanagementsysteme
Chassis
- Cro-Mo-Space-Frame mit Aluminium- und Kohlefaser-Halbspannungselementen
- Vorder- und Hinterradaufhängung: Doppelquerlenker, voll einstellbar, Schubstange betätigt
- Hydraulisch einstellbare Fahrhöhe
Antriebsstrang
- Vorderseite: Rimac Automobili D-PM-OC-500 - ölgekühlte Hochgeschwindigkeitsmotoren mit zwei Permanentmagneten, 500 kW Spitzenleistung, 12.000 U / min, bis zu 97% Wirkungsgrad.
- 2 Single-Speed-Getriebe
- Hinten: Rimac Automobili D-PM-OC-600 - ölgekühlte Hochgeschwindigkeitsmotoren mit zwei Permanentmagneten, 600 kW Spitzenleistung, 12.000 U / min, bis zu 97% Wirkungsgrad.
- Zwei Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Gängen.
- Rotor- und Statorölkühlung
- Gefräste Aluminiumgehäuse
Steuersystem
Elektrohydraulisches Servosystem
Bremsen
- Vorderradbremsen: Belüftete Keramikscheiben Ø 390 mm, 36 mm breit. 6-Kolben-Bremssattel, kraftunterstützt.
- Bremsen hinten: Belüftete Keramikscheiben Ø 380 mm, 34 mm breit. 4-Kolben-Bremssattel, kraftunterstützt.
- Bis zu 400 kW Regenbremse (einstellbar)
Sicherheitssysteme
- Abs
- Torque Vectoring mit Stabilitätsfunktion
- Sicherheits-Abschaltsysteme im Crashfall
- Mehrfachsteuergeräte-Architektur zur Überwachung sicherheitsrelevanter elektronischer Systeme
