Im vergangenen Monat sagte Porsche, dass es kurzfristig nicht ganz so rentabel sein würde, da eine erhebliche Investition von 1 Milliarde Euro und die Einstellung von 1000 Arbeitern für die Herstellung von Elektroautos, insbesondere für den bevorstehenden Einsatz, erforderlich sind E.
Der deutsche Luxusautohersteller, der zur Volkswagon-Gruppe gehört, hat noch keine Details seines Batteriepacks bekannt gegeben, die nicht auf dem obigen Bild zu sehen sind. Heute stellen wir jedoch fest, dass der Batterieliefervertrag nun zu einem Wettbewerb zwischen beiden führt Panasonic und Bosch.
Laut Bloomberg ist das Angebot von Bosch teurer als das von Japan, die Logistikkosten wären jedoch niedriger, da der deutsche Elektronikriese deutlich näher dran ist.
Porsche hat noch einige Zeit, um zu entscheiden, ob es beabsichtigt, den Mission E erst gegen Ende des Jahrzehnts auf den Markt zu bringen. Ein Sprecher hat jedoch angedeutet, dass eine Entscheidung im Rahmen der jährlichen Ergebniskonferenz noch heute bekannt gegeben werden könnte.
Während Panasonic durch seine Partnerschaft mit Tesla bereits ein wichtiger Batterielieferant für Elektroautohersteller ist, ist Bosch noch kein großer Akteur auf dem Gebiet, aber der Autoteilegigant hat stark in Batterietechnologie investiert, insbesondere seit der Übernahme des Solid-State-Batterie-Startups Seeo.
Die Technologie muss noch in kommerziellen Anwendungen eingesetzt werden, und es ist nicht bekannt, ob Festkörperbatterien Teil des Porsche-Vorschlags sind. Bosch hat jedoch beträchtliche Investitionen getätigt, um die neue Batterietechnologie bis 2020 auf den Markt zu bringen Freilassung der Mission E.
Im Falle von Panasonic wird es interessant sein zu wissen, ob es sich um zylindrische Batteriezellen handelt, wie sie Tesla liefert, oder um Beutelbatteriezellen, wie sie in einer neuen 412-Millionen-Dollar-Batteriefabrik gebaut werden sollen für Elektrofahrzeuge in China.
