Meinung: Der Artikel In Der Times über Musks "Imperium", Das Durch Staatliche Subventionen Befeuert Wird, Ist Grob Einseitig - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Die Times veröffentlichte am Wochenende einen Artikel mit dem Titel „Elon Musks wachsendes Reich wird durch staatliche Subventionen angetrieben“. Der Artikel ist gut recherchiert und größtenteils zutreffend, vermittelt jedoch eine deutliche Verachtung für die Tatsache, dass die Unternehmen von Musk die ihnen zur Verfügung stehenden staatlichen Subventionen ausnutzen.

Die Veröffentlichung stellte Daten aus Regierungsprogrammen zusammen und kam zu dem Schluss, dass Tesla Motors, SolarCity und SpaceX, drei Unternehmen, an denen Musk beteiligt ist, von einer „geschätzten staatlichen Unterstützung in Höhe von 4, 9 Mrd. USD“profitiert haben. Ich werde den tatsächlichen Betrag nicht bestreiten, aber ich möchte ein paar Punkte ansprechen, die im Artikel nicht behandelt wurden und die für das Thema von großer Relevanz sind.

Erstens scheint die 4, 9-Milliarden-Dollar-Summe das Geld zu enthalten, das Tesla Motors aus dem ZEV-Programm erhalten hat. Obwohl der Autor erwähnte, dass das Geld von anderen Autoherstellern und nicht von Steuerzahlern kommt, konnte er nicht erklären, dass die Regierung die Autohersteller nicht dazu zwingt, Tesla durch das Programm zu finanzieren:

„Das Unternehmen Palo Alto hat durch den Verkauf von Umweltkrediten mehr als 517 Millionen US-Dollar von konkurrierenden Autoherstellern gesammelt. In einem Regulierungssystem, das von Kalifornien eingeführt und von neun anderen Staaten übernommen wurde, müssen Autohersteller die Kredite kaufen, wenn sie nicht genügend emissionsfreie Autos verkaufen, um die Auflagen zu erfüllen. Die Bilanz enthält auch einige Umweltgutschriften des Bundes. “

Dieses Regierungsprogramm ist Jahrzehnte älter als Tesla und wird von Autoherstellern finanziert, die nicht genügend emissionsfreie Fahrzeuge anbieten oder herstellen, um das Mandat zu erfüllen. Hersteller, die nicht über genügend Guthaben verfügen, um die Anzahl der in den „CARB-Staaten“verkauften umweltbelastenden Autos zu kompensieren, müssen entweder eine Geldstrafe von 5.000 USD pro fehlendem Guthaben zahlen oder können Guthaben von Herstellern mit einem Kreditüberschuss wie Tesla kaufen. Sie können jederzeit beschließen, die Geldbuße zu zahlen, anstatt Tesla zu finanzieren. Das Programm wird von allen, außer den wenigen Autoherstellern, die noch keine Priorität für umweltfreundliche Fahrzeuge haben, mit überwältigender Mehrheit geschätzt.

Obwohl nicht explizit erwähnt, scheint die Zahl auch das DOE-Darlehen zu enthalten, das Tesla im Jahr 2010 erhalten hat:

„Die von The Times zusammengestellte Zahl umfasst verschiedene staatliche Anreize, darunter Zuschüsse, Steuererleichterungen, Fabrikbau, abgezinste Kredite und Umweltkredite, die Tesla verkaufen kann. Es beinhaltet auch Steuergutschriften und Rabatte für Käufer von Sonnenkollektoren und Elektroautos. “

Dieses Darlehen in Höhe von 465 Mio. USD vom Energieministerium wurde im Jahr 2013 im Voraus mit Zinsen zurückgezahlt. Das Geld wurde auf der Grundlage von Meilensteinen vergeben und benötigte entsprechendes privates Kapital. Die amerikanischen Steuerzahler verdienten tatsächlich Geld mit diesem Darlehen an Tesla, das Teil des Advanced Technology Vehicle Manufacturing-Programms war. Durch das Programm erhielt Ford unter anderem 5, 9 Mrd. USD und Nissan 1, 4 Mrd. USD.

Der Artikel ging weiter über den Staat New York, der 750 Millionen US-Dollar für den Bau einer Fabrik für SolarCity ausgab:

„Der Staat New York gibt 750 Millionen US-Dollar für den Bau einer Solarpanelfabrik in Buffalo für SolarCity aus. Das in San Mateo, Kalifornien, ansässige Unternehmen wird die Anlage für 1 USD pro Jahr leasen. Es wird für ein Jahrzehnt keine Grundsteuer zahlen, die sich ansonsten auf geschätzte 260 Millionen US-Dollar belaufen würde. “

Der Staat gibt in der Tat 750 Millionen Dollar aus, um eine Fabrik für SolarCity zu bauen, aber der Staat wird die Fabrik besitzen. Der Staat rechnet mit 350 Millionen US-Dollar für den Bau der Anlage und 400 Millionen US-Dollar für die Ausrüstung. Da sie die Fabrik besitzen, übernehmen sie natürlich die Grundsteuern und nicht SolarCity. Das Unternehmen sicherte sich einen Leasingvertrag über 1 USD pro Jahr für die nächsten 10 Jahre mit einer Verlängerungsoption. SolarCity müsste über die Laufzeit des Mietvertrags 5 Mrd. USD ausgeben und direkt 1.450 Mitarbeiter in der Fabrik in Buffalo und 2.000 zusätzliche Mitarbeiter in New York beschäftigen

Sollte SolarCity diese Bedingungen nicht einhalten, wird eine Strafe in Höhe von 41, 2 Mio. USD an die Forschungsstiftung von SUNY, die das Projekt für den Staat überwacht, fällig, da sie die Bedingungen jedes Jahr nicht einhalten. Nicht nur die Investition des Staates wird durch die Tatsache gestützt, dass sie Eigentümer der Infrastruktur sind, sondern sie erhalten auch ihr Geld zurück, wenn SolarCity das investierte Geld nicht richtig nutzt.

Ähnliche Begriffe sind auch in der Vereinbarung enthalten, die Tesla mit dem Bundesstaat Nevada über die „Gigafactory“geschlossen hat. In den 4, 9 Milliarden US-Dollar der Times sind die geschätzten 1, 3 Milliarden US-Dollar an Steuervergünstigungen enthalten, die Tesla voraussichtlich für das Projekt der Batteriefabrik erhalten wird. In diesem Fall besitzt Tesla das Projekt, aber wenn die erwarteten 6.500 neuen Jobs nicht umgesetzt werden, werden die 1, 3 Milliarden US-Dollar deutlich reduziert.

Der Autor zitierte Dan Dolev, einen Analysten bei Jefferies Equity Research:

„Er geht definitiv dorthin, wo Regierungsgelder sind. Das ist eine großartige Strategie, aber die Regierung wird Sie eines Tages davon abhalten. “

Der Artikel lässt uns denken, dass der Zweck dieser Unternehmen darin besteht, in stark subventionierten Industrien zu operieren, anstatt in Industrien zu operieren, die für die Zukunft unseres Planeten äußerst wichtig sind und daher von der Regierung subventioniert werden.