Es scheint, dass Tesla nach fast vierjährigem Verkauf endlich in der Lage ist, die Nachfrage nach hochwertigen Luxusautos zu befriedigen. Die Batterieproduktion in der Gigafactory und anderswo nimmt Fahrt auf, die Autofabrik in Fremont zündet (sozusagen!) Auf alle Zylinder, und die Vertriebs-, Service- und Kompressornetzwerke von Tesla wachsen in Nordamerika, Europa, Asien und Australien.
Zu diesem Zeitpunkt wäre es für Tesla sehr sinnvoll, eine Tochtergesellschaft für Autovermietungen zu gründen. Hier ist der Grund:
- Teslas Netzwerk von Einkaufszentren und Servicezentren bietet bereits eine Flotte von Leihwagen an, mit denen Reparaturen, Serviceleistungen oder Upgrades an ihren Fahrzeugen durchgeführt werden können. Diese Funktionalität in Mietwagenstandorte umzuwandeln, wäre ein natürlicher Fortschritt.
- Gebäude oder Partnerschaften an Flughäfen würden es Tesla ermöglichen, gehobene Kunden anzusprechen, die ohnehin ein Auto mieten müssen. Bilden Sie mit Hertz möglicherweise eine Partnerschaftstochter / ein Joint Venture, um die Skalierung zu beschleunigen, oder lassen Sie die Vermietungsagentur virtuell mit Fahrern zusammenarbeiten, die Kunden wie flightcar.com am Straßenrand abholen. Diese Fahrt mit dem „Agenten vom Flughafen zum Service-Center“wäre eine gute Gelegenheit, um die Funktionsweise des Tesla und die Vorteile für den Eigentümer zu erläutern.
- Das Mietautoeinkommen - sagen wir mal 250 US-Dollar pro Tag, 1500 US-Dollar pro Woche für Anfänger - könnte für ein Auto innerhalb eines Jahres bezahlt werden - oder vielleicht zwei, wenn Sie die Gemeinkosten, Infrastruktur- und Einrichtungskosten in Betracht ziehen. Mieten wäre auch eine hervorragende Verwendung von Bodenmodellen, Inzahlungnahmen und anderen Fahrzeugen in der Flotte von Tesla, die nicht als Neuware verkauft werden können.
- Sogar für Menschen, die kein Auto kaufen möchten - dies könnte Tesla einen großen Zuwachs an Einnahmen bescheren. Besondere Anlässe, Hochzeiten und Roadtrips (zum Beispiel für wohlhabende Leute in NYC) wären eine bedeutende Einnahmequelle für das Unternehmen. Getaround mietet zu diesem Zweck in San Francisco zwischen 30 und 60 US-Dollar pro Stunde.
- Potenzielle Fahrer könnten das Supercharger-Netzwerk sowie das Aufladen zu Hause und am Bestimmungsort ausprobieren, um zu sehen, wie einfach es tatsächlich ist.
- Am wichtigsten ist jedoch, dass es eine Möglichkeit bietet, die Kundenbasis zu erweitern, die einem Tesla eine echte Probefahrt ermöglichen möchten. Ich weiß, dass ich während meiner ersten Probefahrt von skeptisch zu gläubig geworden bin, aber ich denke, viele Menschen zögern, diesen Schritt zu tun, und ein längerer Prozess könnte den Unterschied ausmachen.
- Möchten Sie die 1500 US-Dollar, die Sie gerade für eine Woche mit einem Tesla ausgegeben haben, zurückerhalten? Mit Tesla können Sie dieses Geld für einen Neuwagenkauf innerhalb von 30 Tagen oder als nicht erstattbare Reservierung für ein Modell 3 einsetzen. Tesla hat in der Vergangenheit sowohl verbundenen Verkäufern als auch Käufern auf Mundpropaganda 1000 US-Dollar angeboten, sodass eine Woche in einem Mietwagen als Verkaufskosten keine große Sache zu sein scheint.
Die möglichen Nachteile sind gering. Würde es die Marke verwässern, wenn mehr Menschen Zugang zu diesen Autos hätten? Exklusivität ist flüchtig, also denke ich nicht.
Finanziell gibt es eine Menge Zahlen zu rennen. Versicherungs- und Schadensversicherungsmathematik müssten berücksichtigt werden. Personal müsste aufgestockt werden. Systeme müssten gebaut werden. Läden würden überfüllt und komplizierter werden. Service- und Support-Mitarbeiter müssten massiv aufrüsten.
Die Zahlen des letzten Quartals zeigen jedoch, dass Tesla möglicherweise endlich die Angebots- / Nachfrageparität erreicht (zumindest für das Modell S), und es sollte nun neue, nicht traditionelle Modelle für direkte Einnahmen für Verbraucher in Betracht ziehen. Grundsätzlich sollte sich "Tesla Mobility" auf das Gebiet von Uber / Lyft begeben.