NextEV hat eine interessante Position auf dem chinesischen Automarkt, da es von Führungskräften gegründet wurde, die großen Einfluss auf die Autoindustrie in China haben: William Li ist der Vorsitzende des Autopreisportals Bitauto und Li Xiang ist der Gründer des Autos Website Autohome.
Das Unternehmen beschäftigt über 300 Mitarbeiter, hauptsächlich im Bereich Forschung und Entwicklung. Ähnlich wie Teslas High-End-Strategie für das Massengeschäft entschied sich NextEV zunächst für die Entwicklung eines Supersportwagens und anschließend für ein Massenmarktfahrzeug, das in China für etwa 50.000 US-Dollar angeboten werden soll.
Sequoia Capital und Joy Capital, die in NextEV investieren, sind interessant, weil sie dem Trend widersprechen, den wir kürzlich auf dem EV-Markt beobachtet haben. Chinesische Unternehmen haben stark in kalifornische EV-Unternehmen wie Atieva, Faraday Future und LeTV investiert. Einige dieser Unternehmen haben Hunderte von Millionen an Finanzierungen erhalten, aber NextEV ist mit einer halben Milliarde und dem Geldfluss aus den USA nach China und nicht umgekehrt, der Kurve voraus.
Fachleute sehen das Reglement als Hauptantrieb für den Elektrofahrzeugmarkt in China. Yale Zhang, in Shanghai ansässige Geschäftsführerin bei Autoforesight Shanghai Co:
„Die meisten Verbraucher kaufen für die kostenlose Lizenz Elektroautos. Da immer mehr Städte die Ausstellung von Kennzeichen kappen, wird dies die größte Motivation für Autofahrer sein, Elektrofahrzeuge zu kaufen. “
