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- Chevy Electric (@ChevyElectric) 28. Oktober 2014
GM / Chevy haben heute den Volt der nächsten Generation mit einigen schönen Überraschungen vorgestellt, obwohl sie in ihrer Einschätzung ziemlich vage sind.
Einige Factoids:
- 80% Rabatt auf alle Volt-Kundenreisen sind nur für Elektrofahrzeuge.
- Die Kapazität der neuen Batterie erhöht sich im Vergleich zur ursprünglichen Zelle volumenmäßig um 20%, während sich die Anzahl der Zellen von 288 auf 192 verringert. Die Zellen befinden sich zur Verbesserung des (niedrigeren) Schwerpunkts und der Gesamtmasse tiefer in der Packung der Packung hat um fast 30 Pfund (13 kg) abgenommen.
- Für die mehr als 69.000 Chevrolet Volt, die heute unterwegs sind, wurden 20 Millionen Batteriezellen mit branchenführenden Qualitätsstufen von weniger als zwei Problemen pro Million produzierter Zellen hergestellt
- Viele Besitzer überschreiten die EPA-Kennzeichnung von 35 Meilen EV-Reichweite pro Vollladung, wobei etwa 15 Prozent die Reichweite von 40 Meilen überschreiten.
- Volt-Besitzer der aktuellen Generation haben mehr als 600 Millionen EV-Meilen gesammelt
- 2 Motoren ersetzen 1 Motor und 1 Regeneration. Die zweimotorige Antriebseinheit arbeitet etwa 5 bis 12 Prozent effizienter und wiegt 45 kg weniger als das derzeitige System.
- Der 1, 5-Liter-Range-Extender-Motor ist ebenfalls effizienter
- GM wird das Volt-Batteriepaket in seinem Batteriemontagewerk in Brownstown, Michigan, herstellen.
- Reichweitenschätzungen werden auf der NA Auto Show im Januar in Detroit bekannt gegeben
Es gibt also nicht zu viele Details, aber man würde denken, dass all diese Updates den Volt zu einem noch attraktiveren Paket machen würden. Mehr Platz hinten wäre auch praktisch gewesen. Wenn wir die 20% mehr Leistung im Batteriepack in Kombination mit der Gewichtsreduzierung und effizienteren Motoren zum Nennwert bringen, kann sich der Volt mit Strom 50 Meilen nähern.
Die Frage ist nun, wer die aktuelle Version kaufen wird (Osborne-Effekt).
Pressemitteilung folgt:
Chevrolet Volt der nächsten Generation mit komplett neuem Voltec-Antriebssystem für mehr Effizienz
Das neue Modell, das 2015 auf den Markt kommt, wird die Reichweite des Elektrofahrzeugs erhöhen
WARREN, Michigan - Bei der Premiere des Chevrolet Volt der nächsten Generation auf der North American International Auto Show im Januar wird es ein brandneues EREV-Antriebssystem (Voltec Extended Range Electric Vehicle) geben, das im Wesentlichen von Volt-Besitzern entwickelt wurde und Daten enthält, die über ihre Fahrzeuge gesammelt wurden Fahrverhalten.
Das Voltec-System umfasst Batterie, Antriebseinheit, Reichweitenmotor und Leistungselektronik. Das neue System wird effizienter und bietet eine größere Reichweite und einen geringeren Kraftstoffverbrauch als die aktuelle Generation.
„Unsere Volt-Besitzer lieben das Fahrerlebnis mit Elektrofahrzeugen. Über 80 Prozent aller Fahrten werden ohne Benzin absolviert. Wir haben ihre Erfahrungen aus der Praxis genutzt, um den Chevrolet Volt der nächsten Generation zu definieren “, sagte Alan Batey, Leiter des globalen Chevrolet. „Indem wir unsere Volt-Eigentümer in den Mittelpunkt unseres Handelns stellen und unsere führende Position in der Elektrifizierungstechnik nutzen, konnten wir die Messlatte höher legen und werden ihre Erwartungen mit dem neuen Volt übertreffen.“
Verbesserte Batteriesystemfähigkeit
Die branchenführende Batterietechnologie von General Motors wurde für den Volt der nächsten Generation verbessert. Die überarbeitete Zellchemie, die in Zusammenarbeit mit LG Chem entwickelt wurde, erhöht die Speicherkapazität im Vergleich zur ursprünglichen Zelle um 20 Prozent, während die Anzahl der Zellen von 288 auf 192 abnimmt. Der Schwerpunkt und die Gesamtmasse der Packung sind um fast 13 kg (30 Pfund) gesunken.
Für die mehr als 69.000 Chevrolet Volt, die heute unterwegs sind, wurden ungefähr 20 Millionen Batteriezellen hergestellt. Die branchenführende Qualitätsstufe liegt bei weniger als zwei Problemen pro Million produzierter Zellen.
Das Batteriesystem verwendet weiterhin das branchenführende aktive Wärmeregelungssystem des Volt, das die elektrische Reichweite über die Lebensdauer des Volt aufrechterhält.
"Die Volt-Batterie der aktuellen Generation hat bewiesen, dass sie unseren Besitzern eine außergewöhnliche Leistung in Bezug auf Qualität und Zuverlässigkeit bietet", sagte Larry Nitz, Geschäftsführer des Elektrifizierungstechnik-Teams von GM Powertrain.
Basierend auf einer GM-Studie von mehr als 300 Modelljahren 2011 und 2012, die in Kalifornien mehr als 30 Monate in Betrieb waren, überschreiten viele Besitzer die EPA-Kennzeichnung von 35 Meilen EV-Reichweite pro Vollladung, wobei etwa 15 Prozent über 40 liegen Meilen Reichweite. Volt-Besitzer der aktuellen Generation haben mehr als 600 Millionen EV-Meilen gesammelt.
"Es wäre für uns einfach gewesen, unsere vorhandene Batterie zu optimieren, um die Reichweite nominell zu erhöhen, aber das ist nicht das, was unsere Kunden wollen", sagte Nitz. "Deshalb hat unser Team ein neues Batteriesystem entwickelt, das die Leistungserwartungen der meisten unserer Besitzer übertrifft."
Die Schätzungen der EV-Reichweite werden im Januar auf der North American International Auto Show in Detroit bekannt gegeben.
GM wird das Volt-Batteriepaket in seinem Batteriemontagewerk in Brownstown, Michigan, herstellen.
Antriebseinheit für mehr Effizienz
Wie das Batteriesystem wurde auch die Antriebseinheit der nächsten Generation von Volt überarbeitet, um Effizienz und Leistung zu steigern, die Verpackung zu verbessern und die Geräusch- und Vibrationseigenschaften zu verringern. Die zweimotorige Antriebseinheit arbeitet etwa 5 bis 12 Prozent effizienter und wiegt 45 kg weniger als das derzeitige System.
Das Traction Power Inverter Module, das den Stromfluss zwischen der Batterie und den elektrischen Antriebsmotoren regelt, wurde direkt in die Antriebseinheit integriert, um Masse, Größe und Komplexität zu reduzieren und gleichzeitig die Effizienz zu verbessern.
Die Leistungssteigerung kommt von beiden Motoren, die in mehr Fahrszenarien zusammenarbeiten, sowohl im EV- als auch im Langstreckenbetrieb. Die Fähigkeit, beide Motoren zu verwenden, trägt dazu bei, die elektrische Beschleunigung um mehr als 20 Prozent zu verbessern. GM-Ingenieure haben die Voltec-Elektromotoren so konstruiert, dass sie deutlich weniger Seltenerdmaterialien verwenden. Ein Motor verwendet überhaupt keine Seltenerdmagnete.
Die neue Antriebseinheit wird im GM-Werk für Antriebsstrang in Warren, Michigan, hergestellt.
Neuer 1.5L Range Extender
Energie für den Langstreckenbetrieb kommt von einem brandneuen, hocheffizienten 1, 5-Liter-4-Zylinder-Motor. Der Motor verfügt über ein Kraftstoffsystem mit Direkteinspritzung, ein hohes Verdichtungsverhältnis von 12, 5: 1, eine gekühlte Abgasrückführung und eine Ölpumpe mit variablem Hubraum. Der Voltec Range Extender wird mit normalem bleifreiem Kraftstoff betrieben.
"Mit dem 1, 5-Liter-Motor als Range Extender können die Besitzer jederzeit und überall hinfahren, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, ob sie genug Strom für die Rocky Mountains oder einen spontanen Wochenendausflug haben", sagte Nitz. "Es geht darum, das Versprechen zu halten, dass der Volt ein kompromissloses Elektrofahrzeug ist."
Der 1, 5-Liter-Motor wird im ersten Produktionsjahr im GM-Motorenwerk in Toluca, Mexiko, hergestellt und anschließend in das Motorenwerk in Flint, Michigan, verlegt.
