Der Hyperloop von Elon Musk, CEO von Tesla, wird möglicherweise nicht in Kürze nach Kalifornien kommen. Dies bedeutet jedoch nicht, dass andere globale Kommunen das superschnelle Vakuumröhrentransportsystem nicht untersuchen. Diese Woche gab Hyperloop-One bekannt, dass es Gespräche mit der in Moskau ansässigen Summa Group gab, einem russischen Hafen-, Telekommunikations- und Ölunternehmen, das vom mysteriösen Milliardär Ziyavudin Magomedov geleitet wird, um den Bau des Transportsystems zu untersuchen, das voraussichtlich die Schallgeschwindigkeit übertreffen wird.
Letzte Woche haben Hyperloop One und die russische Holdinggesellschaft Summa Group eine Vereinbarung mit der Stadt Moskau geschlossen, um den Bau von Hyperloop One-Systemen in der russischen Hauptstadtregion zu untersuchen. Die Durchführbarkeitsstudie ist der nächste Schritt zur Entwicklung eines bankfähigen Plans und eines Wegerechts, mit dessen Hilfe die Finanzierung für Russlands ersten Hyperloop erfolgen soll. Der Vertrag wurde auf dem Wirtschaftsforum in St. Petersburg vom Moskauer Bürgermeister Sergey Sobyanin, dem Vorsitzenden der Summa-Gruppe, Ziyavudin Magomedov, und dem Vorsitzenden und Mitbegründer von Hyperloop One, Shervin Pishevar, unterzeichnet.
Es sollte angemerkt werden, dass diese Gespräche äußerst vorläufig sind, aber es scheint mir, dass für Hyperloop außerhalb der USA mindestens so viele Möglichkeiten bestehen wie innerhalb der USA. Zu diesem Zweck beabsichtigen Investoren bereits, die Westküste Russlands mit Hyperloop für Anwendungen im Frachtbereich zu versorgen.
Der russische Verkehrsminister Maksim Sokolov, ebenfalls auf dem Wirtschaftsforum in St. Petersburg, stellte fest, dass es sich um einen vielversprechenden ersten Standort für Russlands ersten Hyperloop handelt: eine 70 Kilometer lange Strecke zwischen Chinas Mineral und der produzierenden schweren Provinz Jilin und Zarubino, einem Hafen in Russlands Ferne Ostküste. Zarubino fühlt sich immer noch bukolisch an. In fünfzehn Jahren könnte Zarubino mit einem anständigen globalen Handelswachstum und einem sich erwärmenden Klima zu einem geschäftigen Hyperloop-Terminal heranwachsen - frei von Lkw-Umweltverschmutzung -, in dem Jilin-Autohersteller Container mit fertigen Automobilen mit Reisegeschwindigkeiten von 120 km / h zu Hafenkranen schicken für den Export auf Schiffe gehoben.
Sokolov beabsichtigt, das Projekt gemeinsam mit den Chinesen zu finanzieren. „Wir haben einen Fonds zur Unterstützung der Seidenstraßenprojekte. Ich glaube, dass dieses Projekt zu 100% aus diesem Fonds kofinanziert werden kann “, sagte er. Derzeit laufen Gespräche mit der Bundesregierung über eine zweite Machbarkeitsstudie, mit einer Einigung wird noch in diesem Jahr gerechnet. Die russische Nachrichtenseite RT.com zitierte Sokolov und sagte, dass eine 70 Kilometer lange Hyperloop-Fracht im Fernen Osten Russlands 450 bis 607 Millionen US-Dollar kosten würde, weniger als die Hälfte des Preises pro Meile der 770 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Moskau und Khazan Das wird voraussichtlich 15 Milliarden Dollar kosten.
