Der ausgesprochene CEO von FCA, Sergio Marchionne, ist dafür bekannt, dass er unpopuläre, aber offene Kommentare zu Elektroautos und der Zukunft der Autoindustrie abgibt. Der für Alfa, Fiat, Chrysler und Jeep zuständige Mann forderte seine Kunden auf, sein Elektroauto Fiat 500e nicht zu kaufen, da er schätzt, dass das Unternehmen etwa 10.000 US-Dollar pro Einheit verliert.
In einem kürzlichen Interview mit dem Car Magazine wiederholte er seine Kommentare und erläuterte, dass er nicht versteht, wie man mit dem Verkauf von Elektroautos Geld verdienen kann, außer um Regierungsaufträge zu erfüllen. Er machte auch einige interessante und etwas verwirrende Kommentare zu Teslas Erfolg.
Ich denke nicht, dass es schwierig ist zu sagen, dass seine Kommentare überall waren. Im gleichen Atemzug verglich er den Hype um das Tesla Model 3 mit der Internetblase, einer der größten finanziellen Enttäuschungen im technischen Bereich, und verglich dann den Erfolg des Autoherstellers bei der Popularisierung des Elektroautos mit dem Erfolg von Apple mit dem iPhone, einem der das finanziell erfolgreichste Tech-Produkt aller Zeiten.
Hier ist sein vollständiger Kommentar:
'Obwohl die Relevanz der Verbrennung abnimmt, wird sie immer noch ein wichtiger Motor für die Mobilität sein. Elektrifizierung mag die nächste große Sache sein, aber ich bin erstaunt über die Auswirkungen von Teslas neuem Modell 3. Mit 300.000 vorliegenden Bestellungen ist der Lagerbestand wieder gestiegen. Es erinnert mich an die Internetblase. Aber wo ist das Geschäftsmodell, das langfristig funktionieren wird? Die Leute sollten erkennen, dass es nichts gibt, was ein anderes Unternehmen nicht replizieren kann. “
Abgesehen davon, dass Tesla der erste Autohersteller war, der mit hochwertigen Produkten vollelektrisch lief, und dieses Konzept durchgesetzt hat. Tatsächlich haben sie ein Symbol erstellt, genau wie Apple es mit seinem iPhone getan hat. Ist dies nicht ein Ansatz, den die FCA nachahmen könnte? "Willkommen in der Welt der Ikonen!" witzelt Marchionne. „Ich mache keine iPhones. Ich mache Autos. Warum mache ich das iPhone nicht aus Autos? Denn wenn es wie Tesla aussieht und riecht, weiß ich nicht, wie ich dieses Wirtschaftsmodell zum Laufen bringen kann. Es gibt nichts, was Tesla nicht kann. Wir bauen Autos, verkaufen sie und sind immer noch in der Lage, die Rechnungen zu bezahlen. Aber ich bin mir nicht einmal sicher, ob Sie alle Ihre Kosten durch Elektrifizierung decken können - geschweige denn einen Gewinn erzielen. Die Antwort muss irgendwo anders sein, und die Frage ist, ob wir genug tun, um das irgendwo anders zu erforschen. '
Ich habe ein Problem mit diesem speziellen Kommentar von Marchionne. Wenn er sagt, dass „die Leute erkennen sollten, dass es nichts gibt, was ein anderes Unternehmen nicht replizieren kann“, ist das vielleicht richtig, aber warum replizieren sie es dann nicht?
Denn das würde genau zu Teslas Mission passen: das Aufkommen eines nachhaltigen Verkehrs zu beschleunigen.
Tesla brachte das Modell S im Jahr 2012 auf den Markt, doch kein anderer Autohersteller brachte eine vollelektrische Luxuslimousine auf den Markt, deren technische Daten sich sogar dem Flaggschiff von Tesla annäherten. Der bevorstehende Mission E von Porsche scheint die nächste vollelektrische Luxuslimousine im Wettbewerb zu sein, wird aber voraussichtlich erst 2019 auf den Markt kommen. Solide sieben Jahre nach dem Modell S.
Ich denke, Marchionne hat geantwortet, warum sie Teslas Geschäft nicht kopieren - weil sie nicht wissen, wie sie mit dem Verkauf von Elektroautos Geld verdienen können:
„Ich weiß nicht, wie ich dieses Wirtschaftsmodell zum Funktionieren bringen soll. Es gibt nichts, was Tesla nicht kann. “
Diese Aussage ist nur sinnvoll, wenn Sie glauben, Tesla verdient kein Geld mit dem Verkauf von Elektroautos, und ich bezweifle, dass Marchionne das glaubt. Offensichtlich ist Tesla derzeit nicht rentabel, da die Investitionen des Unternehmens dank großer Investitionen in das Wachstum, insbesondere in den Ausbau der Einzelhandels-, Dienstleistungs- und Ladungsnetze sowie den Bau der Gigafactory und neuer Produktionskapazitäten für das Modell 3 über das Dach gehen.
