Die britische Regierung hat kürzlich in der Queen's Speech eine Reihe neuer Maßnahmen zur Förderung der Einführung von Elektroautos vorgestellt, darunter die obligatorische Installation von Ladegeräten für Elektroautos an Autobahnen und Tankstellen.
Es scheint sich bereits ausgewirkt zu haben, als ein großes Netzwerk von 413 Tankstellen heute bekannt gab, dass es an allen Standorten Schnellladestationen für Elektroautos einsetzt.
Die Motor Fuel Group (MFG), mit 413 Tankstellen der Kraftstoffmarken BP, Shell, Texaco, JET und Murco der zweitgrößte unabhängige Tankstellenbetreiber in Großbritannien, hat diesen Schritt heute bestätigt.
Sie arbeiten mit ChargePoint Services zusammen, nicht zu verwechseln mit dem US-amerikanischen ChargePoint, um die Ladestationen in ihrem vorhandenen GeniePoint-Netzwerk bereitzustellen.
Jeremy Clarke, Chief Operating Officer von MFG, sagte zu der Ankündigung:
„Wir freuen uns sehr, dass wir unseren Kunden unser Kraftstoffangebot anbieten können. Das Wachstum des Marktes für Elektro- und Hybridfahrzeuge ist ein wichtiger Bestandteil des künftigen Kraftstoffmix. MFG ist entschlossen, an der Spitze dieser Technologie zu stehen und diese wachsende Nachfrage zu befriedigen. “
Am interessantesten ist, dass sie bestätigt haben, dass es sich bei den Ladestationen um Gleichstrom-Schnellladegeräte mit einer Leistung von 50 kW oder mehr handelt.
Electreks Take
Nissan sagte kürzlich, dass die Zahl der Ladestationen für Elektroautos in Großbritannien bis 2020 höher sein wird als die der Tankstellen.
„Etwas, das in dieser Debatte zwischen Tankstelle und Ladestation angesprochen werden muss, ist die Lade- oder Betankungsrate. Es ist schön, dass die Anzahl der Ladestationen im Begriff ist, die Anzahl der Tankstellen zu übertreffen, aber Nissans Studie umfasste Ladestationen der Stufe 2, an denen EV-Besitzer Stunden verbringen, während gasbetriebene Autofahrer Minuten an Tankstellen verbringen. “
Während der Vergleich zwischen Tankstelleninfrastruktur und EV-Ladeinfrastruktur anfangs nicht gut ist, weil es kein Gas gibt, das dem Laden zu Hause entspricht, ist die Laderate immer das erste, was EV-Nein-Stimmen sagen.