Straßentest: Modell S Mit Teslas Beta-Autopilot V7 [Teil 2] Für Straßen Und Parkplätze - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-05-24 12:29

Dies ist Teil 2 meines Berichts über die Beta-Version von Teslas Autopilot. Bitte lesen Sie Teil 1, falls Sie dies noch nicht getan haben.

Die fortschrittlichsten im Handel erhältlichen autonomen Funktionen

Die Sprache über die Verantwortung rund um den 'Autopiloten' ist etwas unkompliziert. Das System ist eindeutig nicht dazu gedacht, das Modell S in ein selbstfahrendes Fahrzeug mit einer Reihe redundanter autonomer Funktionen zu verwandeln, sondern ist ein evolutionärer Schritt in Richtung Selbstfahren. Dies erleichtert dem Fahrer einige Aufgaben, ohne jedoch jemals Verantwortung zu übernehmen.

Tesla verwendet während der gesamten Beta-Version eine sehr klare Rechtssprache, um alle Verantwortlichkeiten dem Fahrer zu übertragen. Der Fahrer kann und sollte die Kontrolle übernehmen, wenn er dies für notwendig hält. Ich glaube, dass der Autopilot von Tesla nach seiner Veröffentlichung die fortschrittlichsten kommerziell erhältlichen „autonomen“Funktionen umfassen wird, aber Besitzer des Modells S sollten sich wirklich an den „Autosteer“als Ergänzung zur aktiven Geschwindigkeitsregelung wenden. Dies bedeutet, dass es viele Situationen gibt, in denen ein Fahrer das Gefühl hat, die Geschwindigkeitsregelung besser deaktivieren zu können, und ich denke, dasselbe gilt für die Funktion „Autosteer“.

Wie bei TACC kann der Autosteer nur dann eine Geschwindigkeit von unter 30 km / h erreichen, wenn Sie einem Fahrzeug folgen. Dies und die Höchstgeschwindigkeit von 150 km / h sind die Hauptfunktionsbeschränkungen des Autopiloten. Mit dem System können Sie das Autosteer-TACC schnell aktivieren, und das konnten wir auch auf Wohnstraßen.

Tesla sagte oft, dass der Autopilot in erster Linie für das Fahren auf Autobahnen gedacht ist und auf jeden Fall dort am besten funktioniert, aber die Tatsache, dass Sie ihn - zumindest in der Beta - in anderen Situationen als dem Fahren auf Autobahnen aktivieren können, ist sicherlich ein bisschen … beunruhigend.

Ich würde nicht sagen, dass es sehr gefährlich ist, da das System Sie häufig auffordert, die Kontrolle ziemlich schnell zurückzugewinnen. Straßenmarkierungen in der Stadt werden schneller ausgeblendet und bei jeder Kreuzung wird der Alarm "Lenkrad halten" ausgegeben. Es ist vielleicht kein Problem, wenn ein paar Betatester versuchen, die Grenzen des Systems zu überschreiten, aber wenn Tesla das gleiche Update für Zehntausende von Model S-Besitzern mit Autopilot-Hardware herausbringen soll, wird es wahrscheinlich einige schaffen Probleme - obwohl Model S-Fahrer im Großen und Ganzen technisch klug sind.

Obwohl ich nicht sagen würde, dass es absolut notwendig ist, könnte ich sehen, dass Tesla „Geo-Zäune“und / oder Geschwindigkeitsböden implementiert, um die Aktivierung von Autosteer auf Autobahnen zu beschränken - nur um Eckfälle loszuwerden und die Weiterveröffentlichung zu beschleunigen. Zumindest sollten sie bei der Freigabe deutlich machen, dass es für das Fahren auf der Autobahn gedacht ist, auch wenn die Funktion unter anderen Bedingungen aktiviert werden kann. Dies ist eine weitere Gelegenheit zu bemerken, dass dies derzeit Beta-Software ist und wir den endgültigen Build noch nicht ausprobiert haben.

Selbstparkend

Obwohl die Funktion nur für das parallele Einparken funktioniert, wenn sich auf beiden Seiten (vorne und hinten) Autos befinden, ist sie von der alten Selbsteinparkhilfe des Prius noch weit entfernt. Die Funktion wird automatisch aktiviert, wenn Sie langsamer als 25 km / h fahren.

Wenn Sie neben einen verfügbaren Parkplatz fahren, wird auf Ihrem Armaturenbrett ein "P" -Parkschild angezeigt (siehe rechts). Es scheint nur zu funktionieren, wenn der Spot für das Model S relativ eng ist. Für einen Spot, den Sie leicht zuerst parken können, ist es so, als würde der Autopilot Ihnen sagen, dass es für Sie einfach genug ist, es selbst zu tun.

Wenn der Parkplatz jedoch eine Parallele in Rückwärtsrichtung erfordert, sollte das Parkschild auf Ihrem Armaturenbrett angezeigt werden. Sie müssen nur anhalten und den Rückwärtsgang einlegen. Beim Rückwärtsfahren wird die rückwärtige Kamera wie gewohnt automatisch auf dem Bildschirm angezeigt. Auf dem geteilten Bildschirm wird jedoch auch die „Autopark-Anleitung“angezeigt (siehe rechts).

Auf diesem Bildschirm sehen Sie eine Schaltfläche zum Aktivieren des Selbsteinparkens, die das Auto nach dem Drücken einleitet. Sie werden den Parkplatz selbst in Echtzeit auf dem Platz sehen, aber Sie sollten natürlich das Manöver überwachen und nicht auf den Bildschirm schauen. Sie können den Vorgang durch Abbremsen stoppen und über eine Schaltfläche auf dem Touchscreen fortsetzen. Ich fand den gesamten Prozess schmerzlos und ziemlich effizient, obwohl wir ihn nicht ausgiebig getestet haben. Es scheint praktisch, herauszufinden, ob Sie das Modell S auf engstem Raum montieren können, ohne es ausprobieren oder aus dem Auto steigen zu müssen.

Dies gilt auch für Autopilot-Parkfunktionen in Version 7.0. Tesla hat weitere Verbesserungen versprochen, aber wir wissen nicht, wann sie umgesetzt werden sollen. Von Teslas Website:

Beim Anfahren einer Supercharger-Station parkt das Model S automatisch in einer offenen Box. Das Modell S kann sogar zu Hause in Ihrer Garage geparkt werden.

Diese Funktionen waren in Beta v7.0 nicht enthalten.

Benutzeroberfläche

Ich werde nicht zu viel über die neue Benutzeroberfläche sprechen, da wir uns diese in meinen ersten beiden Artikeln über Version 7 genau angesehen haben:

• Erster Blick auf das Software-Update für Tesla v7.0 mit Autopilot: automatische Lenkung, Aktualisierung der Benutzeroberfläche und Einparkhilfe
• Tesla veröffentlicht zweite Version seines Beta v7.0-Software-Updates mit Autopilot [Aktualisiert]

Die Hauptbeschwerde scheint zu sein, dass Tesla ein minimalistisches Aussehen anstrebt und die Menge der auf den Bildschirmen verfügbaren Informationen reduziert. Beispielsweise ist die Leistungsanzeige, die in der Vorgängerversion ein Totpunkt war, nur noch über die „Energie-App“verfügbar.

Es ist wichtig zu wissen, dass meine Informationen für einige ausgewählte Ausstattungsvarianten des Modells S auf Version 7.0 basieren und dass die verfügbaren Funktionen je nach Version des Modells S (60, 70D, 85 usw.) unterschiedlich sein können. Wir müssen auf die umfassende Veröffentlichung warten, um ein vollständiges Bild des Updates zu erhalten.

Wide Release

Jüngste Gerüchte deuten darauf hin, dass Tesla die Version 7.0 zur gleichen Zeit wie das für morgen, den 29. September, geplante Modell X veröffentlichen wird. Letzte Woche sagte Elon Musk, CEO von Tesla, dass die Veröffentlichung voraussichtlich im nächsten Monat erfolgen wird. Sofern er nicht nur die Karten mischte oder sich um einen langsamen Rollout kümmerte, würde ich davon ausgehen, dass die Veröffentlichung erst Ende nächsten Monats erfolgt.

Insgesamt hat Tesla ein beeindruckendes Update vor sich. Das Unternehmen verfügt über eine Flotte von ~ 40.000 Fahrzeugen, die derzeit mit Autopilot-Hardware ausgestattet sind. Die weite Veröffentlichung wird sicherlich ein interessantes Ereignis sein, das folgen wird.