Google Schließt Sich Uber Und Ford In Einer Koalition An, Um Die Vorschriften Für Selbstfahrende Autos Des Bundes - Electrek - Voranzutreiben

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Google schließt sich Uber, Ford, Volvo und Lyft zur Gründung einer Selbstfahrerkoalition für sicherere Straßen zusammen, um die Vorschriften für selbstfahrende Autos auf Bundes- und Länderebene zu fördern. Google hat gegen den kalifornischen DMV gekämpft, der vorgeschlagen hat, Googles Koala-Auto zu verbieten, das weder ein Lenkrad noch Pedale hat und keinen lizenzierten Fahrer benötigt.

David Strickland, ehemaliger Leiter der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) der USA, wurde zum Sprecher und Berater der Gruppe ernannt. "Der beste Weg für diese Innovation besteht darin, einen klaren Satz von Bundesstandards zu haben, und die Koalition wird mit den politischen Entscheidungsträgern zusammenarbeiten, um die richtigen Lösungen zu finden, die den Einsatz selbstfahrender Fahrzeuge erleichtern", sagte Strickland in der Erklärung.

In einer gesonderten Reuters-Sonderuntersuchung wurde dargelegt, wie lange Google sich derzeit bemüht, die Zulassung seiner selbstfahrenden Autos zu erreichen, für die kein zugelassener Fahrer erforderlich ist.

In Washington hat Google vier ehemalige leitende Beamte der amerikanischen Verkehrssicherheitsbehörde hinzugezogen, um ihre ehemaligen Regierungskollegen vom bevorzugten Weg des Unternehmens von hier zur Autonomie zu überzeugen.

Zu den ehemaligen NHTSA-Mitarbeitern, die sich an der Ausarbeitung und Formulierung ihres Falls beteiligten, gehörten Strickland, der frühere Direktor der Agentur, und Chan Lieu, der frühere Verbindungsbeamte des Kongresses, beide derzeit in der Anwaltskanzlei Venable LLP in Washington. Daniel Smith, der das Büro für Fahrzeugsicherheit der Agentur leitete, ist jetzt ein Google-Berater. Ron Medford, ehemaliger stellvertretender Direktor der Agentur, kam 2012 zu Google und fungiert als Direktor für die Sicherheit autonomer Fahrzeuge. Nur einer der vier, Lieu, hat sich für Google in der Lobby registriert.

Dies ist ein klassisches Beispiel dafür, dass die Ex-Regulierungsbehörden Washingtons angeheuert werden, um mit ihren ehemaligen Kollegen fertig zu werden. Google sagt, dass die vier wichtige Fachkenntnisse sowie Kenntnisse über die Wege Washingtons bieten. Verkehrsminister Foxx sagt: „Soweit ich weiß, war dieses Problem intern kein Unterschied“in den Entscheidungen der Agentur über fahrerlose Autos.