Laut FCC-Dokumenten Testet Alphabet Das Kabellose Laden Seiner Selbstfahrenden Autos - Electrek

2023 Autor: Brianna Dowman | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-07-31 02:40

Laut einigen kürzlich aufgedeckten FCC-Dokumenten hat die X-Division von Alphabet (ehemals Google [x]) das Ziel, die niedlichen vollelektrischen selbstfahrenden Auto-Prototypen von ihren Ladegeräten zu trennen. Ja, wir sprechen von drahtlosem Laden, der Art, die mithilfe einer Technologie namens resonanter magnetischer Induktion Energie durch den Boden des Autos strahlen könnte…

Laut den Unterlagen (über iEEE Spectrum) haben einige verschiedene Unternehmen, die für das kabellose Aufladen von Autos bekannt sind, Systeme zur Installation in Mountain View, Kalifornien, geschickt. Das erste Unternehmen ist Hevo Power, ein Unternehmen aus New York, das im Februar letzten Jahres die Genehmigung erhalten hat. Das zweite Unternehmen ist Momentum Dynamics aus Philadelphia, Pennsylvania, das im Juli Ladegeräte zur Installation geschickt hat. Während das System des letzteren Unternehmens in den Unterlagen nicht ausdrücklich erwähnt wurde, schickte Hevo Power angeblich einen Prototyp-Ladegerät namens Alpha.

„Diese Prototypen liefern drahtlos 1, 5 kW Leistung vom drahtlosen Leistungssender an einen drahtlosen Fahrzeugempfänger“, heißt es in einem FCC-Dokument. 1, 5 kW sind eine sehr niedrige Laderate im Vergleich zu regulären Schnellladegeräten der Stufe 2 und DC, und Energieverluste können bei Induktionstechnologien wie diesen ein Problem darstellen. Es sei jedoch daran erinnert, dass dies nur ein Prototyp ist, der „Hevo die Entwicklung seines Beta-Prototyps und letztendlich die Kommerzialisierung der Technologie ermöglicht“, so das Unternehmen.

Diagramm des drahtlosen Autoladesystems von Hevo Power

Das kabellose Laden scheint ein logischer Schritt in der Entwicklung der Autos zu sein, insbesondere wenn sie von Unternehmen wie Uber und Lyft als Taxidienst genutzt werden. Die Autos könnten sich über einen Ladesender in der Größe eines Schachtdeckels parken, um sicherzustellen, dass ihnen nie der Saft ausgeht. Bei Ladegeräten wie diesen in Garagen, Parkhäusern und anderen Orten ist die Batteriekapazität, die für den Betrieb der Autos erforderlich ist, im Idealfall nicht der derzeitige Engpass.